Harmadik generációs IC kocsik|thumb|right|250px A vonatokban használt halberstadti vezérlőkocsi a kerékpárok számára|thumb|right|250px Kör-IC-nek nevezzük azokat az InterCity járatokat, melyek a Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Budapest útvonalon (vagy az ellenkező irányba) közlekednek.
Története
Nyíregyházára két vasúti fővonal is vezet a fővárosból, az egyik a Nyugati pályaudvarról en, a másik a Keletiből on át (100-as és 80-as vonalak). Nyíregyháza 268 kilométerre van a Nyugati pályaudvartól Debrecenen át, és 270 kilométerre van a Keleti pályaudvartól Füzesabonyon keresztül. Ezért korábban is indítottak már távolsági vonatokat Miskolcon át, noha a hagyományos irány az elmúlt évtizedekben a debreceni volt.
Az Intercityk bevezetése után is voltak Budapest-Miskolc-Nyíregyháza IC-k, és Budapest-Debrecen-Nyíregyháza IC-k is. Ráadásul a nyíregyházi állomás elhelyezkedése olyan, hogy az egyik irányba Miskolc (és Záhony), a másik irányba Debrecen felé vezetnek a sínek. Logikus lépés volt, hogy a két különböző irányból érkező IC viszonylat Nyíregyházán ne forduljon vissza, hanem haladjon tovább, ezzel egy 540 km-es kört leírva az ország keleti felén, két budapesti fejpályaudvar között. Így a mozdonykörüljárás elmaradhat, a menetidő rövidülhet, és a korábbi átszálló utasok átszállás nélkül továbbutazhatnak.
A rendszer 2006-ban indult, jól bevált, az utasok közt hamar népszerű lett, de a megmaradása ennek ellenére néha veszélyben forgott.
A kör-IC vonatok neveiket madarakról és virágokról kapták, ezek elsősorban a Hortobágy védett virágai és madarai közül kerülnek ki. Budapest-Keleti pályaudvarról indulnak a virágok: Dália, Jázmin, Kamilla, Rózsa, Tulipán. Budapest-Nyugati pályaudvarról indulnak a madarak: Holló, Kócsag, Páva, Rigó, Vércse.
2022. április 3-ától az összes vonat egységesen Tokaj InterCity néven közlekedik.
Járművek
A kezdetektől 2014-ig: A vontatójármű MÁV V43 sorozatú, illetve késöbb a MÁV V63 sorozatú villamos mozdony volt. A szerelvény változatos, legfőképp az IC2G kocsikból, de a MÁV IC3G kocsijai is itt közlekedtek. A kerékpárszállítást egy halberstadti vezérlőkocsi biztosította. A szerelvényben a 2012/13-as menetrendváltásig étkezőkocsi is közlekedett, azonban csekély kihasználtság miatt nem közlekedtek tovább. Párszor a MÁV 90-76 sorozatú (BVmot) villamos motorvonatokat is alkalmaztak a Kör-IC-k szerelvényeként, de gyenge üzemkészségük miatt ez nem volt tartós, így maradtak az eredeti, mozdonyos szerelvénnyel. 2014-től 2020-ig: MÁV 480 sorozat érkezése után egyre több ilyen mozdony is dolgozik a járaton. A szerelvényben kezdetekben még közlekedtek a harmadik generációs intercity kocsik, azonban őket 2015 körül áthelyezték Pécsre.Ekkortól kezdve egy járatpár (IC560-IC658) kivételével csak a második generációs intercity kocsikkal közlekedtek. 2020-tól mostanáig: Az IC2G kocsik egyeduralma végül 2020-ban tört meg. 2020. augusztus 13-án indult el az első IC+ kocsi a járatokban. 2021. október 11-én az új prémium- és első osztályú IC+ kocsik indultak meg, így kilenc évvel késöbb újra van a kör-IC-ben Utasellátó szolgáltatás. A mozdonyvontatásban is voltak változtatások: 2023. október 9-től az Akiemtől bérelt Siemens EuroSprinterek álltak szolgálatba. 2023/24-es menetrendváltástól szinte kizárólag ezek a Siemens mozdonyok közlekedtek, elvétve lehetett látni a 480 sorozatok egy-egy példányát.
Érdekesség
Egy időben Nyíregyházára a Keletiből is és a Nyugatiból is ugyanannyi volt a menetidő a Kör-IC-vel. Jelenleg a Nyugatiból kicsivel hosszabb.
Kapcsolódó szócikkek
Hibrid-IC
További információk
Források
Kategória:Magyarország vasúti közlekedése