A Desiro Classic – eredeti nevén csak Desiro – a Siemens közlekedési üzletága által 1998 és 2008 között gyártott motorvonat-típuscsalád. Elsődleges jellemzője az alacsonypadlós, kettőtől ötrészesig terjedő csuklós motorkocsi kivitel, dízel-mechanikus és villamos hajtással.

Születése

Még 1992-ben Németországban fogalmazta meg a Verband Deutscher Verkehrsunternehmer (VDV – Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége) az új vasúti mellékvonali járművekkel kapcsolatos, a gyártókkal szembeni főbb követelményeket. Céljuk a minél olcsóbb („low-cost”), minél könnyebb, az autóbuszközlekedéssel szembeni reális alternatívát kínáló mellékvonali vasúti jármű megteremtése volt. A több száz motorvonat eladásával kecsegtető lehetőség valamennyi akkori német gyártó érdeklődését felkeltette, és számos érdekes terv, illetve többségükből prototípus is született.

A krefeldi/ürdingeni székhelyű DUEWAG cég 1995-ben az RVT (Regional Verbrennungstriebwagen – regionális belsőégésűmotoros kocsi) jelű, később RegioSprinter fantázianéven ismertté vált motorkocsi kifejlesztésével reagált az igényekre. Azonban időközben a Német Vasút (DB) több száz regionális jármű beszerzésére indított tendereket. Ezeknek pedig volt egy súlyos követelménye: a járművek szerkezetének 1500 kN hosszirányú nyomóerő elviselésére kellett alkalmasnak lennie. A kifejlesztett járművek egy része (és ezek közé tartozott az RVT is) a könnyebb és olcsóbb kivitel érdekében csak 600 kN elviselésére volt alkalmas, cserébe ezen fogyatékosságukat a jóval intenzívebb lassulást lehetővé tevő fékrendszerükkel kompenzálták.

Ez a feltétel a DUEWAG-ot (illetve akkor már Siemens–Duewag Schienenfahrzeuge GmbH-t) a típus teljes áttervezésére kényszerítette. A módosított tervek megnyerték a DB illetékeseinek tetszését, ezért 1996-ban 150 jármű építésével a krefeldi céget bízták meg.Daniel Riechers: Siemens Triebzug „DESIRO” - DB BR 642 - einsatzbereit. Verkehr und Technik 2000. 3. 83. p. Így született meg a Desiro első változata, a kétrészes dízel-mechanikus motorvonat. Érdekes módon eleinte a típust még RegioSprinter 2 néven emlegették.

Felépítése

A Desiro típusból azóta egy egész motorvonatcsalád született, noha egyes típusváltozatok végül nem épültek meg. Az alábbi változatok készítésére volt lehetőség: Négytengelyes, dízel-mechanikus szóló motorkocsi (275 vagy 315 kW); Kétrészes, dízel-mechanikus, Jacobs-forgóvázas motorkocsi (2 × 275 vagy 2 × 315 kW): ez az először kifejlesztett, és legnagyobb számban épült változat, ide tartoznak a MÁV járművei is. Két- és háromrészes dízel-hidraulikus, Jacobs-forgóvázas motorvonatok (2 × 386 vagy 2 × 560 kW); Két- és háromrészes dízel-villamos, Jacobs-forgóvázas motorvonatok (2 × 560 kW); Két-, három-, négy-, öt- és hatrészes, villamos, Jacobs-forgóvázas motorvonatok, 3 kV DC, 15 kV 16,7 Hz vagy feszültségnemre. Ilyenek a szlovén (két- és háromrészes, 3 kV DC), a görög (ötrészes, ), és a bolgár vonatok (három- és négyrészes, );

A kocsiszekrény önhordó, alumínium vázzal, a szálerősítésű műanyagból készült vezetőfülkéket előreszerelten, ragasztással rögzítik. A kocsik a beszálló részen alacsonypadlósak, a kocsiegységeket összekötő és a vezetőállás mögötti egy szakaszon – a gépi berendezések elhelyezése miatt – emelt padlószintűek. Az első és az utolsó – a görög vasút ötrészes villamos vonatain továbbá a 2. és az 5. – forgóváz hajtott, a többi futó forgóváz.

Az egyes változatok számos közös elemet (például szekrényelemek, vezetőfülke, forgóvázak, csuklószerkezet, vezérlés) tartalmaznak. A dízel-hidraulikus, dízel-villamos és villamos változat kiviteltől függően a szélső tagokban csak 1–2 ablakmezővel kisebb alacsony padlós résszel, vagy csak egyetlen hajtásmodullal épülhet. A kocsiszekrények azon szakaszai, mely alatt gépezeti berendezés nincs, 575, 800 vagy 1140 mm-es padlómagassággal építhetőek.

Megépült változatok

Dízel motorvonatok

(Kétrészes motorkocsik, ha másképp nincs jelölve.)

Németország Deutsche Bahn 642 001–238A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 642 001–238, 642 501–738. Vogtlandbahn (VBG) VT 01–24, VT 601 (1 db bérelve az Angel Trainstől) Angel Trains Europa (lízingelve a Nordwestbahn, az OME (Connex), az NBT, a VBG és a Connex Görlitz részére) Hessische Landesbahn (HLB) VT 301–306 NordWestBahn GmbH (NWB) VT 562–566?, VT 602 (lízingelve az Angel Trainstől) Ostseeland Verkehr GmbH (OLA) (korábban: Ostmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH (OME)) VT 560, VT 563–565 Connex Sachsen GmbH (korábban: LausitzBahn GmbH) VT 610–618, VT 562, VT 565 (lízingelve az Angel Trainstől) Siemens Transportation Systems VT 1.0/1.5-ETCS (ETCS mérő- és bemutató vonat) Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG) 6 db (a Benex GmbH tulajdona) Dánia Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL) (korábban: Hornbækbanen - HHGB) Dm 101+102 (eladva az NJ-nek) Nordjyske Jernbaner (NJ) Dm 541/571–548/578 (1 db a HL-től átvéve) Danske Statsbaner (DSB) MQ+FQ 4111–4122 Románia Societatea Națională Căile Ferate Române (CFR) 96 001–120 Magyarország MÁV Magyar Államvasutak Zrt./MÁV-START 426 001–031A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 1426 001–031, 2426 001-031. Korábbi pályaszám: 6342 001–031. Ausztria Österreichische Bundesbahnen 5022 001–060 Görögország Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) 660 101 + 201 - 108 + 208 (valamennyi szerelvény eladva a MÁV-nak) Bulgária Български държавни железници (БДЖ) 10 001 + 10 002 – 10 049 + 10 050 USA San Diego North County Transit District (NCTD) 12 db

Villamos motorvonatok

Szlovénia Slovenske železnice (SŽ) EMG 312 001–010A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 312 001–010, 312 011–020 (kétrészes, 3 kV DC, 1 650 kW, 133 ülőhely) EMG 312 101–120A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 312 101–120, 317 101–120, 312 121–140 (háromrészes, 3 kV DC, 2 000 kW, 188 ülőhely) Görögország Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) 460 001–020 (ötrészes, , 3 000 kW 304 ülőhely) Bulgária Български държавни железници (БДЖ) 30 001 + 30 401 + 30 002 – 30 029 + 30 415 + 30 030Az UIC-pályaszámok rendre: 94 52 2330 001 + 94 52 2330 401 + 94 52 2330 002 – 94 52 2330 029 + 94 52 2330 415 + 94 52 2330 030 (háromrészes, , 1 300 kW, 190 ülőhely) 10 db (négyrészes, , 1 300 kW, 254 ülőhely)

Jegyzetek

Kapcsolódó szócikkek

Siemens Desiro MÁV 426 sorozat

Kategória:Siemens motorvonatok