|} A Köflacherbahn egy stájerországi vasútvonal Graztól Liebochon át Köflachig a Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH üzemeltetésében.
Története XIX. század
Miután az 1851-ben tervezett Koeflach-Graz közötti lóvasút soha nem épült meg, a volt működtethető "Voitsberg-Köflach-Lankowitzer Kőszéntársaság" 1855. augusztus 26-án császári koncessziót kapott egy „(Gőz)Mozdony-Vasút” megépítésére és üzemeltetésére Koeflach és Graz között.Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH: Am Anfang war die Kohle . In: gkb.at, abgerufen am 31. Juli 2013. Ezután a bányatársaság átalakult részvénytársasággá "cs. kir. kedvezményezett Graz-Köflacher Vasút és Bányatársaság”-á,P(eter) F(riedrich) Kupka: Die Eisenbahnen Österreich-Ungarns 1822–1867. Duncker und Humblot, Leipzig 1888, S. 187. 1856 Január 16 tartották az első közgyűlést Bécsben. A Köflacherbahn építésének lendületet adott János főherceg, aki személyesen jelölte ki a nyomvonalat,Walter Brunner im Auftrag der Stadt Graz, Kulturamt (Hrsg.): Geschichte der Stadt Graz (in vier Bänden), Eigenverlag der Stadt Graz 2003, ; (Band 4, S. 167). aki nagy támogatója és társ-tervezője volt a Déli Vasútnak is és mint a Koeflach szénbányák és a Nyugat-Stájerországi Kremben a maga idejében modern lemezhengermű leendő tulajdonosa személyesen is érdekelt volt ebben a vasúti összeköttetésben.
Az üzem a Graz-Koeflach vasútvonalonP(eter) F(riedrich) Kupka: Die Eisenbahnen Österreich-Ungarns 1822–1867. Duncker und Humblot, Leipzig 1888, S. 188. 1859. július 22-én indult meg, először ideiglenes jelleggel az ott bányászott szén elszállítására. A rendszeres személyforgalom 1860. április 3-án követte, az áruszállítás 1860. november 1-jén. A "Wieserbahn" Liebochtól Deutschlandsberg–en át Wies-Eibiswald-ig 1873. április 9-én jött hozzá mint szárnyvonal.
thumb|left|Pályaudvar Voitsberg (2006) thumb|left|A GKB 671 – a világ legöregebb üzemképes gőzmozdonya thumb|left|Pályaudvar Köflach
Eredeti tulajdonos a "Graz-Köflacher Vasúti és Bányászati Vállalat" volt (németül: „Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft“ ( majd a "GKB" ma "GKB-Bánya"), ami ezenkívül szénbányászatot folytatott. Mindkét vasútvonalnak saját vasútállomás épült a grazi főpályaudvar közvetlen közelében, amely ma mint a "Graz Köflacherbahnhof" (belső rövidítés "GKF") ismert. A GKB minden személyszállító vonata a grázi Főpályaudvarról indul és oda érkezik miközben megáll a Köflacherbahnhofon is. 1878-tól 1924-ig a GKB egyedül üzemeltette a vasutat, de akkor az osztrák Déli Vasúttársaság átvette azt,. A Graz Köflacher Vasút- és Bányatársaságé 1880 óta a Schloss Alt-Kainach.
XX. század 1918 volt egy magánkezdeményezés, hogy építsenek egy 5,5 km-es normál nyomtávú vasutat Koeflachból, az erdészeti iparban jelentős Krenhof-ba. A meg nem épült többi szárnyvonallal ez a Koeflach Felső-Stájerországi vonal részének tekinthető..
1952-ben a szénbányászat szükségessé tette az Oberdorf és Koeflach közötti szakasz és a 244 m hosszú Rosental alagút megépítését.
A 20. század második felében a szénbányászat lassú csökkenése és a növekvő mobilitás igény szükségessé tette az irányváltást az utasforgalom felé.
Az 1980-as években a GKB vonala a vasútrajongókat és fotósokat vonzotta, mert a GKB volt az egyik utolsó vasút Ausztriában, mely a rendező és a tolatószolgálatot és részben még a fővonali szolgálatot is gőzmozdony –al látta el. Így a Stájer vasútbarátok támogatásával szoros együttműködésben a GKB-val az 1860-ban épült 671 (egykori SB 29, gőzmozdony, az egyik legrégebbi működőképes és legrégebb óta üzemelő gőzmozdony a világon), 56,3115 pályaszámmal 2007 óta nincs üzemben).
Események
1910. február 24. Krottendorf egy tehervonat és több parkoló autó látványos ütközése.Eisenbahngeschichte. Krottendorf, Donnerstag 24. Februar 1910 . In: Drehscheibe – das Mitarbeiter-Magazin der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH, Nr. 48, Februar 2010, , S. 30, abgerufen am 31. Juli 2013. 1943. július 6. Köppling megálló közelében két személyszállító vonat ütközött. A balesetben hét ember vesztette életét, 20 meg sérült, néhány súlyosan. 1965. augusztus 16. egy gátszakadás után elárasztotta a sár Koeflach állomás és része Koeflach várost, a GKB 671 mozdony benneragadt. 1979. november 11. Seiersbergnél egy motorvonat jugoszláv kirándulóbusszal ütközött. A balesetbe kilenc ember meghalt és több mint 60 megsérült.Sepp Tezak: Zusammenstoß auf der GKB. In: Schienenverkehr aktuell. Eisenbahn, Straßenbahn und Modellbahn in Österreich. Nr. 12/1979, , S. 7.
Hivatkozások
További információk
Fordítás - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
Kategória:Vasúttársaságok az Osztrák-Magyar Monarchia területén Kategória:Graz közlekedése Kategória:Ausztria vasútvonalai