A Flydubai dubaji légitársaság 981-es Dubajból Rosztov-na-Donuba tartó menetrend szerinti járata 2016. március 19-én leszállás közben a futópályába csapódott. Az A6-FDN lajstromjelű Boeing 737-800-as típusú repülőgép a becsapódást követően összetört és kigyulladt. A gépen tartózkodó 55 utas és 7 főnyi személyzet a katasztrófát nem élte túl. A Flydubai légitársaságnak ez volt az első halálos áldozattal járó tragédiája a 2009-es indulása óta.

Események thumb|upright=1.5|right|A becsapódás utáni állapot a rosztovi repülőtér pályáján

A járat helyi idő szerint 21:45-kor szállt fel a Dubaji nemzetközi repülőtérről, majd szintén helyi idő szerint 1:20-kor kellett volna leszállnia Rosztov repülőterén. Azonban Rosztovban épp rossz idő volt, ezért a pilóták megszakították a leszállást, közel két órát köröztek a repülőtér körül, mikor bejelentették, hogy ismét megpróbálják a leszállást. Ekkor, eddig tisztázatlan okokból a gép a 22-es futópályába csapódott.

A gép A 981-es járatot teljesítő, A6-FDN lajstromjelű Boeing 737-8KN-es gépet a társaság 2010 decemberében vette át a gyártótól.

Az utasok és a személyzet A gépen 55 utas tartózkodott, közülük 4 gyermek. A személyzet 7 főből állt.

Személyzet A gép kapitánya a 38 éves, ciprusi származású Aristos Sokratous, aki 5965 repült órával rendelkezett. A másodpilóta a 37 éves, spanyol származású Alejandro Cruz Alava, aki a kapitánnyal szinte azonos repült órával rendelkezett, 5769 órával.

Az utasok Állampolgárság Utasok Személyzet Összesen 44 1 45 8 0 8 2 0 2 1 0 1 0 2 2 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1 1Összesen55762

A katasztrófa okai thumb|upright=1.5|right|A rosztovi reptér madártávlatból a nagyobb roncsok elszállítása után

A gép lezuhanását megelőzően egy kisebb gép háromszor próbálkozott meg leszállni a repülőtérre, de a rossz időjárási viszonyok miatt inkább más repülőtérre ment át. Felvetődik a kérdés, hogy a 981-es járat személyzete miért nem választott másik repülőteret a rossz idő miatt? A baleset bekövetkezte után a kivizsgálók hamar, pár óra alatt megtalálták a gép fekete dobozait, melyet azonnal elküldtek kivizsgálásra. A közlekedésbiztonsági hatóság vezetője szerint a gép pilótája a második leszállási kísérlet során újra megpróbálta megszakítani a leszállást, de ekkor a gép balra dőlt, majd függőlegesen a futópályába csapódott. A nyomozók két lehetséges okra gyanakodtak: vagy a pilóta hibázott vagy pedig a magassági kormány beragadt. Felmerült két további lehetséges okként a hirtelen, függőleges széllökés (ami a repülőtérre jellemző), továbbá a gépet vezető pilóta fáradtsága (a pilóta már a felmondási idejét töltötte). Egy névtelenül nyilatkozó Flydubai pilóta elmondása szerint a pilóták túlterheltek, és nem tudják kipihenni magukat.

A végleges jelentésben a vizsgálat szerint az ok a helytelen repülőgép-konfiguráció volt, a pilóta hibája és az éjszakai viharviszonyok között a parancsnok elvesztette a helyzetérzékelését. Az átstartoláskor a gép a szélnek és a súlyának nem megfelelő módon túl nagy tolóerőt használt, ezért emelkedett fel hirtelen az orra, és következett be a függőleges becsapódás.

Reakciók thumb|upright=1.5|right|A baleset helyén létrehozott emlékmű az áldozatok neveivel Az orosz állam utasonként 15 ezer dollárt, míg a légitársaság 20 ezer dollárt fizet ki az áldozatok hozzátartozóinak. A baleset után Szergej Szarickij, a Rosztransznadzor közlekedésbiztonsági hatóság megbízott vezetője kijelentette, hogy szigorítják a diszkont légitársaságok ellenőrzését.

Jegyzetek

További információk

Official statements from Flydubai airline // Official list of victims from EMERCOM Official profile of the accident investigation from the Interstate Aviation Committee

Kategória:Légi közlekedési balesetek és események Oroszországban Kategória:Légi közlekedési balesetek és események 2016-ban Kategória:Boeing repülőgépek balesetei és eseményei Kategória:Futópályán történt légi közlekedési balesetek és események