A Tesla Model 3 egy akkumulátoros elektromos, szedán autótípus, a Tesla, Inc. negyedik modellje. A gyártása 2017 közepén kezdődött, az első sorozatgyártású jármű 2017. július 7-én gördült le a futószalagról.
Az alap Model 3 WLTP-besorolású, teljesen elektromos hatótávolsága 491 km, a Long Range változaté pedig 614 km. A Tesla szerint a Model 3 teljes önvezető hardvert hordoz, az időszakos szoftverfrissítések pedig további funkciókat adnak.
A Model 3-nál a Tesla célja, hogy több ember számára legyen megfizethető, mint a Tesla korábbi modelljei. 2020 eleje óta a Model 3 a világtörténelem legkelendőbb elektromos autótípusa, és 2021 júniusában ez lett az első elektromos autó, amelynek eladott példányai meghaladták az 1 millió autót. A Tesla Model 3 három 2018 és 2020 között a világ legkelendőbb elektromos autója.
2023-ban és 2024-ben több lépésben, jelentősen csökkentették a Tesla Model 3 árát Magyarországon, aminek köszönhetően már forinttól elérhetővé vált a Tesla Model 3.
Története balra|bélyegkép|Hátulnézetből A Wired Science-nek 2006-ban készített interjújában Elon Musk úgy mutatta be a Tesla Model 3-at, hogy az valószínűleg megfizethető a legtöbb ember számára, aki képes új autót vásárolni. Öt üléssel, első és hátsó csomagtartóval, valamint a sportautókra jellemző szintű gyorsulással rendelkezik. 5 csillagos biztonsági besorolással rendelkezik.
A Tesla Model 3 2016-os bemutatását követő egy héten belül a Tesla felfedte, hogy autót foglaltak le előre a típusra. 2017 augusztusáig már foglalást regisztráltak.
Az iparági szakértők kételkedtek, amikor 2016 májusában a Tesla bejelentette döntését, miszerint darabos gyártási tervét 2018-ra, a korábban tervezettnél két évvel korábban előrehozza, felgyorsítva a Tesla Model 3 kimeneti céljait. 2016 májusában a Tesla US$2 billion értékben bocsátott ki új részvényeket a tőzsdére a terv finanszírozására.
A vállalat a Model 3-mal kapcsolatos tervei részét képezik a Tesla háromlépéses stratégiájának, amely szerint egy magas árú járműből indul ki, és fokozatosan az alacsonyabb költségű járművek felé halad, miközben az akkumulátort és az elektromos hajtásláncot továbbfejlesztetik, melyet a Roadster, a Model S és a Model X járművek értékesítéseiből finanszíroznak.
2018. április 18-án a Tesla heti 6000 járműre frissítette termelési célját 2018 júniusának végére, szemben a korábban ígért heti 5000 járműhöz képest. 2018. július 1-jén Elon Musk bejelentette, hogy a Tesla elérte az egy hét alatt 5000 legyártott autós mennyiséget.
2019. február 28-án a Tesla bejelentette, hogy elérhető az alacsonyabb költségű, nagyon várt, dolláros Standard Range változata a Tesla Model 3-nak. 2019 februárjában a Model 3 átvette a vezetést a Chevrolet Volttól, és minden idők legkeresettebb tisztán elektromos autója lett az Egyesült Államokban. A Model 3 eladásai 2020 elején megelőzték a Nissan Leafet, így világszinten is minden idők legnagyobb számban eladott elektromos autója lett.
Model elnevezés Egy 2006-ban rögzített interjú során Elon Musk Model 2-re (később a Tesla Model S-re) és Model 3-ra hivatkozott. Az eredeti üzleti tervben 2007-ben a Model 3 kódneve Tesla BlueStar volt. A -nek tervezett elnevezését nem használták a Ford védjegye miatt. Az eredetileg Model ☰-re stilizált Model 3-at 2014. július 16-án jelentették be Elon Musk a Twitter-fiókján. JB Straubel 2015-ös prezentációja a elnevezést használta. Musk azt akarta, hogy a három modellen a SEX szót írják, de belenyugodott az S3X-be. 2017 elején, az Adidas háromcsíkos logójával kapcsolatos védjegykifogások után a háromszoros vízszintes sáv stilizációt elhagyták, és numerikus 3-ra változtatták.
Piac bélyegkép| Körülbelül 125 ember állt sorban a Model 3 előrendelésére a kaliforniai Walnut Creekben 2016-ban 2015 szeptemberében a Tesla bejelentette, hogy a Tesla -at 2016 márciusában mutatják be. 2016 januárjában Musk azt mondta, hogy az első hivatalos képek az autóról 2016 márciusának végén fognak megjelenni. 2016 februárjában a Tesla bejelentette, hogy a leleplezés 2016. március 31-én lesz. A szállítás 2017 végén kezdődött.
2016. március 31-én délelőtt emberek tízezrei álltak sorban a visszatérítendő letét elhelyezésére, hogy lefoglalhassák a Model 3-at a 2017-es szállításra. A Model 3 bemutatója során a Tesla részéről elhangzott, hogy több, mint ember foglalta le a Model 3-at kevesebb mint 24 órával korábban; többen, mint ahány autót eladott addigra a Tesla. Huszonnégy órával a foglalások megnyitása után a Teslának több, mint autóra volt előzetes megrendelése. Két nappal később a Tesla bejelentette, hogy foglalásuk van.
Egy héttel a leleplezés után a Tesla bejelentette hogy több, mint foglalása van, ami több, mint háromszorosa a 2015 végére eladott Model S szedánoknak. Elon Musk elmondta, hogy a foglalások 5%-a felel meg az ügyfelenként megengedett maximum két járműnek, ami szerinte alacsony spekulációra utal, és hogy a Model 3-ra vonatkozó foglalások 93%-a olyan új vásárlóktól származik, akik addig nem rendelkeztek Teslával. Az autók előleg-befizetésének korábbi rekordja az 1955-ös Citroën DS volt, amelyre a Párizsi Autószalon tíz napja alatt befizetés volt, míg a Model 3-ra két nap alatt foglalás volt.
A Tesla globális alelnöke, Robin Ren szerint Kína a Model 3 második legnagyobb piaca az Egyesült Államok után. A Tesla szerint a nettó foglalások száma körülbelül 373 ezer volt 2016. május 16-ától. A 2017. júliusi kiadáskor több, mint foglalás érkezett a Tesla Model 3-ra. Elon Musk később bejelentette, hogy naponta átlagosan 1800 új foglalás érkezik.
A 2020-as változtatások
2020 novemberében a Tesla Model 3 külső és belső stílusmódosításokat kapott, amelyek nagy részét az akkor még új Model Y-ból vettek át. A legszembetűnőbb kozmetikai változás az volt, hogy a korábban krómozott ajtókilincsek, az oldalsó a tükörborítás, az ablakkárpitok és a kameraburkolatok fekete felületet kaptak.
Az egyéb változtatások közé tartozik a klímaszabályozás javítása érdekében a hőszivattyú, az elektromos hajtású csomagtartó, az újratervezett középkonzol vezeték nélküli töltőpárnákkal és a csendesebb dupla üvegezés.
A 2023-as frissítés A Tesla 2023. szeptember 1-jén bejelentette a Model 3 dizájnfrissítését, amely hosszabb hatótávolságot, alacsonyabb gyártási költségeket és műszaki fejlesztéseket, valamint átszabott külsőt és belsőt eredményez. A fejlesztés során a frissítés a Project Highland kódnevet kapta. A frissített változatot kiállították a 2023-as Müncheni Autószalonon.
A Tesla beszámolója szerint a frissített Model 3 hatótávolsága körülbelül 10%-kal javult, nagyrészt az alacsonyabb és aerodinamikusabb orrkialakítás, valamint a jobb hátsó diffúzor és az aerodinamikusabb kerekek miatt. A gumiabroncsok enyhén kilógnak a felnikből, védve őket a járdaszegélytől. Alacsonyabb a gördülési ellenállásuk, de nincs kompromisszum az oldalirányú teljesítményben vagy a kormányzási reakcióban. A gumiabroncs és a karosszéria közötti távolság csökkent. A légellenállási együttható Cw=0,225-ről Cw=0,219-re javult. Az újratervezett hátsó lámpák megszüntették a függőleges törést a csomagtartó és az oldal között.
A belső kiegészítések között szerepelt a 8 hüvely (200 mm) átmérőjű érintőképernyő (Bluetooth audio funkcióval) a hátsó üléseken ülő utasok számára, a szellőztetett első ülések, az akár 17 hangszórós hangrendszer (a korábbi változatnál 14 volt), a személyre szabható belső kiemelő világítás és az új kormánykerék. irányjelző és sebességváltó karok. A hátsó ülésen utazók érintőképernyője és a kapcsolókarok nélküli kormánykerék olyan változtatások, amelyeket korábban a Model S és X modelleken a „Palladium” frissítés során hajtottak végre.
A frissítés a Frequency Selective Damping nevű lengéscsillapító technológiát alkalmazta, amely hidraulikus erősítővel koncentrálja a vibrációt a 4–6 Hz-es tartományban. A frissítés HW4 kamerával és feldolgozási technológiával érkezett. Ez szélesebb látómezőt tett lehetővé, ami javította az Autopilot keresztirányú vészfékezését.
Design bélyegkép|A Tesla Model 3 belső tere bélyegkép|Középre szerelt átmérőjű LCD érintőképernyő 2013-ban Franz von Holzhausen formatervezési vezető azt mondta, hogy a Tesla Model 3 az Audi A4-hez, a BMW 3-ashoz, Mercedes-Benz C osztályhoz hasonló méretű autó lesz, amely mindent kínál: hatótávolságot, megfizethetőséget és teljesítményt, amely a tömegeket célozza meg. A Tesla Model 3 a Model S technológiáját használja, és saját egyedi dizájnnal rendelkezik.
A Tesla műszaki igazgatója, JB Straubel szerint 2015 októberében a legtöbb Tesla mérnök a Model 3-on dolgozott, nem pedig a Model S-en vagy a Model X-en. Mivel az elektromos autók hűtési igénye kisebb, mint a belsőégésű autóké, a Tesla Model 3-on nincs hűtőrács. Elon Musk a végső designt 2016. június 30-án akarta bemutatni, de amikor a terv július 27-én elkészült, nem hozták nyilvánosságra. Az első Model 3 végleges kialakítása után minden további változtatást a Model 3 jövőbeli verziói tartalmaznak. A Tesla Glass által kifejlesztett szabványos üvegtető ugyanabból az üvegből készül, mint Tesla napelemes tetőcserepei. bélyegkép|A Tesla Model 3 MY2021 frissítése 2020 novemberében a Model 3 felfrissült kozmetikai és belső változtatásokkal, amelyek közül sok a Model Y-ből származott. A felfrissített Model 3 fekete felületre cserélte a krómozott ajtókilincseket, az oldalsó tükörkárpitot, az ablakkárpitot és a kameraburkolatokat. Dupla táblás első ablaküveg, motoros csomagtartó, új középkonzol és kisebb teljesítményfrissítések kerültek a Model 3 összes felszereltségi szintjére. Az autó tervezését frissítették, hogy tükrözze a Tesla által a Model Y-nál elért előrelépéseket, beleértve a hőszivattyút és a szabadalmaztatott oktoszelep bevezetését, amely növeli az autó fűtési és hűtési hatékonyságát.
Termelés 2016 decemberétől határozta el a Tesla, hogy növeli a kaliforniai fremonti Tesla-gyár méretét a Model 3 gyártása érdekében.
Gyártási szakaszok Egy 2013-as interjúban Jerome Guillen a BlueStar-ról (a Model 3 projekt kódneve) beszélt, és kijelentette, hogy a Tesla arra számít, hogy végül évi autót fog gyártani.
2016 májusában a Tesla közölte beszállítóival, hogy szándékában áll megduplázni a korábban bejelentett mértéket. A Model 3 gyártási célja 2017-ben , 2018-ban pedig darab Tesla Model 3 a kereslet miatt. A Tesla gyárban 2015-ben beindult autó fényezése. A Tesla 2017 januárjában vásárolta meg az automatizált gyártásban jártas Grohmann Engineeringet. Ez a felvásárlás elindította a Tesla Advanced Automation Germany-t, amely a Tesla szerint gyártási folyamatokat fog kifejleszteni, amelyeket kezdetben a Model 3 gyártásában használnak majd.
Miután 2016 áprilisában bemutatták a két Alpha prototípust (ezüst és fekete; a piros egy kagyló volt), a Tesla 2016 júliusának végén fejezte be a tervezést. A Tesla 300 béta prototípusnak megfelelő alkatrészeket rendelt 2016 augusztusában, felkészülve az összeszerelősor fejlesztésére. A Tesla 2017 februárjának elején kezdte meg a Model 3 prototípusok építését a járműtervezési és gyártási folyamatok tesztelésének részeként. A Tesla 2016 végén közölte, hogy az első törésteszt eredményei pozitívak voltak. 2019 közepén a töréstesztek eredményei 96%-ra értékelték a felnőttek védelmét; 86%-ra a gyermekek védelmét, 74%-ra pedig a „kiszolgáltatott úthasználók”, például a gyalogosok védelmét. Ráadásul a Model 3 Őrszem üzemmódja 94%-ot ért el.
2016 októberében a Tesla bejelentette, hogy a gyártási ütemterv a menetrend szerint halad. 2017 februárjában a Tesla részéről ismét elhangzott, hogy a járműfejlesztés, az ellátási lánc és a gyártás jó úton halad abba az irányba, hogy a Model 3 leszállítása megindulhasson 2017 második felében. 2017 februárjában a Tesla úgy tervezte, hogy 2017 negyedik negyedévében a heti 5000 jármű fölé emeli a termelést, 2018-ban pedig eléri a heti járművet.