A TCR nemzetközi sorozat egy, a Nemzetközi Automobil Szövetség irányítása alá tartozó túraautóverseny-sorozat volt, amelyet 2015 és 2017 között rendeztek meg. Ezt követően nagyobb szabályváltoztatásokat követően egybeolvadt a Túraautó-világbajnoksággal és Túraautó-világkupa (World Touring Car Cup) néven írták ki. A bajnokság létrejöttét a World Sporting Consulting (WSC) támogatta a Túraautó-világbajnokság költséghatékonyabb társbajnokságaként, leginkább közepes kategóriájú, ferde karosszériájú autóknak. Szabályrendszere és a kategóriák elnevezései a Túraautó-világbajnokságét és a Túraautó-Európa-kupáét követte.
A sorozat létrejötte 2014. július 15-én Marcello Lotti, a Túraautó-világbajnokság szervezőbizottságának egykori elnöke bejelentette, hogy TCR néven egy új, nemzetközi túraautó-bajnokságot indítanának, ahol a versenyzőket és a gyártókat is bajnoki címmel honorálják. Július 21-én a sorozatokról részletesebb információkat tettek közzé: a verseny hétvégi menetrendje a WTCC-hez hasonlóan lesz kialakítva, két szabadedzéssel, majd két versennyel vasárnap. Az első verseny tervezett időpontja 2015 márciusának eleje volt, a helyszín pedig Olaszország, de az október 31-én kiadott előzetes versenynaptárban már Sepang és március 29-e állt hivatalosan nyitófutamként.
Július 29-én egy korábbi WTCC pilóta, Pepe Oriola elmondta egy, a TouringCarTimes-ben készült interjúban, hogy reméli, versenyezhet az új sorozatban miután a 2014-es túraautó világbajnoki szezonban már bemutatkozhatott a Campos Racing színeiben.
Szeptember 15-én a TCR szervezőbizottsága bemutatta a 2015-ös szezonra érvényes szabályrendszert, valamint az ebben a szériában használatos autóformulákat. Az Onyx Grand Prix elsőként erősítette meg indulási szándékát, majd egy héttel később a Paolo Coloni Racing is bejelentette csatlakozását a sorozathoz.
Október 31-én hivatalossá vált a versenynaptár, amelyben tizenkét versenyhétvége szerepelt, ebből négy Ázsiában, öt Európában és kettő Dél-Amerikában.
November 7-én bejelentették a negyedik részt vevő csapatot: a svéd STCC-t, november 20-án pedig a német Engstler Motorsportot, akik továbbfejlesztett Honda Civiceccel és Volkswagen Golfokkal neveztek a bajnokságba.
December 5-én a Nemzetközi Automobil Szövetség hivatalosan is elismerte a bajnokságot, egyúttal átnevezte TCR nemzetközi sorozattá (TCR Internacional Series) az eredeti TC3 International Series névről.
Az első szezon előtt 2015. január 27-én Marcello Lotti három új részt vevő csapatot jelentett be: a magyar Zengő Motorsportot, az olasz Proteam Racinget és a spanyol Campos Racinget. Február végén és március elején az összes pilóta kiléte megerősítést nyert, egy héttel a szezonrajt előtt csak a Proteam Racing, a Paolo Coloni Motorsport és az Onyx Grand Prix nem jelentette be versenyzőit. Március 20-án a TCR szervezőbizottsága bejelentette a TV közvetítési jogokra vonatkozó megegyezést, David Sonenscher pedig május 29-én bejelentette, hogy 2016-ban a TCR Thaiföldön is indít országos bajnokságot.
Technikai szabályok 2014. szeptember 15-én bejelentették a kategóriára vonatkozó műszaki szabályokat, amiken 2016. január 22-én kisebb módosításokat alkalmaztak.
Autóformula: 4/5 ajtós járművek Minimális súly: 1250 kg, teljes felszereltséggel együtt 1285 kg, beleértve a versenyző súlyát is. Minimális hossz: 4,20 méter Maximális szélesség: 1,95 méter Motor: Turbófeltöltésű benzin vagy gázolaj 2,0 literes Nyomaték: 420 Nm Teljesítmény: 350 PS Kipufogó: Homológ katalizátor Fékek: Elöl: max. 6 dugattyús féknyereg, féktárcsák max. átmérője 380 mm Hátsó: max. 2 db dugattyútörlő; ABS elfogadva Kerekek: A perem maximális méretei: 10 "x 18" Aerodinamika: Első szárny: a 2014-es SEAT León-Európa-kupa szabványa szerinti Hátsó szárny: az FIA J függelék Art. 263 2014-es paragrafusának megfelelő Teljesítmény/súlyarány: A teljesítmény függvényében (a legkisebb gépkocsi súlyától számítva +70 és -20 kg között változik)
Csapatok és gyártók GyártóModellMotorFejlesztő Alfa Romeo Giulietta TCR Alfa Romeo 1750 TBi I4 Romeo FerrarisAudiRS3 LMSVolkswagen EA888 2.0 R4 TFSI I4Audi Sport Ford Focus ST Ford EcoBoost 2.0 litre I4 Onyx Grand Prix Focus TCR Formula Racing Development Limited Honda Civic TCR Honda K20C1 i-VTEC DOHC Turbo I4 JAS Motorsport Civic Type-R TCR (FK2)Civic Type-R TCR (FK8)Hyundaii30 N TCRHyundai Theta II G4KD I4Hyundai Motorsport Kia Cee'd GT TCR Hyundai Theta II G4KD I4 STARD Opel Astra TCR GM Ecotec LDK A20NFT I4 Opel Performance CenterKissling Motorsport Peugeot 308 Racing Cup Prince EP6FDTR 1.6l THP I4 Peugeot Sport308 TCR Renault Mégane TCR 1.8T Vuković Motorsport SEAT León Cup Racer Volkswagen EA888 2.0 R4 TSI I4 SEAT Sport León TCR Subaru WRX STi TCR Subaru EJ257 H4 Top Run Motorsport Volkswagen Golf TCR Volkswagen EA888 2.0 R4 TSI I4 Volkswagen Motorsport Golf GTI TCR Bejelentett fejlesztések és autók, amelyek kísérleti jelleggel részt vettek a versenyeken, miközben nem feleltek meg a TCR követelményeinekGyártóModellMotorFejlesztőAudiTT CupVolkswagen EA888 2.0 R4 TFSI I4Audi Sport BAIC Senova Senova D50 TCR SAAB B205R Turbo 2.0L R4 16V DOHC BAIC Motor Beijing Senova Racing TeamCitroënC3 Max TCTPrince EP6FDTR 1.6l THP I42T Course & Reglage LadaVesta TCR Renault F4RT I4Lada Sport Mercedes-Benz A45 AMG TCR Mercedes M133DE20AL 2.0T I4 LEMA RacingPrigo Mini Cooper 5 Door JCW or Clubman JCW BMW B48 LAP MotorsportsMINI USA Opel Astra OPC GM Ecotec LDK A20NFT I4 Opel Performance CenterKissling Motorsport Renault Mégane RS Renault F4RT I4 Renault Dealer Team Saint PetersburgRalf-Car Team Škoda Octavia Cup Volkswagen EA888 2.0 R4 TSI I4 Škoda Motorsport
Bajnokok SzezonVilágbajnok versenyzőVilágbajnok konstruktőr 2015 Stefano Comini Target Competition 2016 Stefano Comini Team Craft-Bamboo Lukoil 2017 Jean-Karl Vernay M1RA
Pontozási rendszer A pontozási rendszert a Nemzetközi Automobil Szövetség a Formula–1-es bajnokságéval megegyezően hozta létre.
Pozíció 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Pontok 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Magyarok a TCR-ben A Zengő Motorsport már az első, 2015-ös szezonban indított csapatot, amelynek autóit négy fiatal magyar pilóta, Ficza Ferenc, Nagy Dániel, Szabó Zsolt és Tóth Norbert vezettek. A csapat 33 ponttal 6. lett a gyártók versenyében. 2016-ban a Zengő kiszállását követően a B3 Racing Team Hungary volt a magyar résztvevője a sorozatnak, ők Tassi Attila mellett Dušan Borkovićcsal és Mato Homolával álltak a rajtrácsra. 2017-ben a Zengő is visszatért a sorozathoz, valamint Michelisz Norbert saját alapítású csapata, a M1RA is rajthoz állt. Tassi a csapat színeiben második lett a bajnokságban, a M1RA pedig megnyerte a gyártók bajnokságát.
Kapcsolódó szócikkek Túraautó-világbajnokság Túraautó-Európa-bajnokság SEAT León-Európa-kupa
Megjegyzések
Jegyzetek
További információk A bajnokság hivatalos honlapja Leírás a Touring Car Times oldalon
TCR nemzetközi sorozat