A Praga, a hétköznapi nyelvhasználatban gyakran Pragovka csehszlovák autógyár volt Prága 9. kerületében. 1907-ben alapították. Autókat, autóbuszokat és tehergépkocsikat, harckocsikat és tüzérségi vontatókat, az 1930-as években repülőgépeket is gyártott. A második világháború után főként tehergépkocsikat állított elő, ebből az időszakból legismertebb gyártmánya a V3S. A Praga márkanevet napjainkban a Praga-Export s.r.o. cég birtokolja, amely gokartokat és speciális utcai autókat is készít.

Története A céget 1907-ben alapították Prágai Autógyár (csehül: Pražská továrna na automobily) néven az Első Cseh–Morva Gépgyár (1927-től ČKD) és a Ringhoffer Művek közös vállalkozásaként autók gyártására. Az első években a cég az olasz Isotta Fraschini, majd a francia Renault és Chaon egyes modelljeit gyártotta licenc alapján. A cég 1909-ben bevezette a Praga márkanevet. Az autók iránti kereslet abban az időben még nagyon alacsony volt, a cég két év alatt mindössze 15 autó adott el. Első saját modellje a Praga 01 és a Praga 02 volt 1910-ben, de a sorozatgyártásuk nem indult el.

A cég első sikeres gyártmánya az 1911-ben megjelent Praga V katonai tehergépkocsi lett, amelyet a vállalathoz frissen érkező főkonstruktőr, František Kec tervezett. Az 1930-as évek elejéig az ő tevékenysége határozta meg a Praga fejlesztési irányát. A járműre jelentős megrendelés érkezett az Osztrák–Magyar Monarchia hadseregétől, és a sorozatgyártás egy évtizede alatt több mint ezer darabot készítettek belőle.

Az első világháború előtt kezdődött el a František Kec által tervezett személygépkocsik gyártása is. 1911-ben jelent meg a Praga Mignon középkategóriás személygépkocsi, 1912-ben pedig a Praga Grand felső kategóriás személygépkocsi. 1913-tól gyártották az olcsó népautónak szánt Praga Alfa modellt. Ez volt az első cseh földön készített autó, amely elérte a 100 km/h-s sebességet.

Az első világháború után, 1919-ben František Kec lett az autógyár vezetője. A cég ebben az időszakban már elismert és jelentős autógyártó volt, amely nemzetközi sikereket is elért. Az 1924-ben tervezett Praga Piccolo a legszebb autó díját kapta a genovai autószalonon. Kec azonban 1933-ban elhagyta a Praga céget, miután nézeteltérése adódott a cégvezetéssel az autógyártás jövőbeni irányairól.

A gazdasági világválság után további sikeres modellek jelentek meg. 1934-ben jelent meg a Praga Super Piccolo, a Praga Baby és a Praga Golden, majd a következő évben jött ki a gyár a Praga Lady modellel, melyek már többezres sorozatban készültek.

Gyártmányai Személygépkocsik Praga Charon (1909–1913)

Praga Mignon (1911–1929)

Praga Grand (1912–1932) Praga Alfa (1913–1942) Praga Baby (1934–1937) Praga Piccolo (1924–1941) Praga Super Piccolo (1934–1936) Praga Golden (1934–1935) Praga Lady (1935–1947)

Motorkerékpárok Praga BD 500 DOHC (1929–1933) Praga BC 350 OHC (1932–1933)

Tehergépkocsik Praga V (az első világháborúig) Praga N (1917-től) Praga A 150 (1947–1951) Praga RN Praga RND Praga RV (1935–1939) Praga ND Praga V3S (1952–1989) Praga S5T (1956–1972) Praga UV100 (1985) Praga UV120 (1985) Praga UV80 (1992-től)

Autóbuszok Praga NDO Praga RN Praga A150

Trolibuszok Praga TOT Praga TNT Praga TB 2

Harckocsik Praga LT vz. 38 (motor és hajtómű) Panzerwagen 39

Repülőgépek Praga E–41 Praga BH–44 Praga E–51 Praga BH–39 (Praga E–39) Praga E–114 Praga 210

Tüzérségi vontatók Praga T–3 Praga T–4 Praga T–6 Praga T–7 Praga T–8 Praga T–9

Jegyzetek

Kategória:Csehszlovákia gazdasága