Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata (francia nyelven: Tramway de Clermont-Ferrand) egy villamoshálózat volt Clermont-Ferrand városában. A villamosüzem 1890-ben indult és 1956-ban szűnt meg az autóbuszok miatt.
2006-ban, mint már kötöttpályás busz született újjá. A hálózat jelenleg egy vonalból áll, melynek hossza 12,3 km. A városban 30 STE 4 sorozatú jármű közlekedik felsővezetékes 750 voltos egyenáramú áramrendszerrel.
Története Villamosként
thumb|right|250px|Clermont-Ferrand villamosa az 1900-as évek elején Az első villamost Clermont-Ferrand-ban 1890. január 7-én állította üzembeSite officiel Clermont Ferrand, Le premier tramway électrique lire en ligne (consulté le 10 mai 2010) a Clermont Ferrandi Electric Tramway Company vállalat. A Clermont-Ferrandi villamos megkülönböztette magát a többi rendszertől, mivel Franciaországban ez az üzem volt az első, amely villamos energiát használt.Louis Figuier, Émile Gautier, L'Année scientifique et industrielle , 34. kötet, L. Hachette és mtsai., 1891, p. 135: "C'est à Clermont-Ferrand qu'a été installé le premier tramway électrique inauguré en France"
Az első 1000 mm-es nyomtávolságú villamospálya Montferrandtól Jaude-ig futott. Röviddel ezután megnyílt egy hosszabbítás Royat felé az l'Avenue des Thermes-en. Összesen 22 kéttengelyes villamos került forgalomba. 1902-ben megnyílt a Jaude és a Place Delille közötti szakasz a Place Gaillard útján. 1913-ban a Salins-on keresztül a Cermont-Ferrand pályaudvarra vezető összeköttetést és a Place Gaillard et Fontgiève közötti rövid szakaszt állították üzembe.
Az első világháború előtt a Beaumont-vonalat Ceyrat-ig meghosszabbították. 1928-ban létrejött egy kapcsolat az Aubière-hez, a 3. vonal nyomvonalát követve az Avenue Léon Blum úton.
A második világháború végén a villamosközlekedés népszerűsége visszaesett. Amint az autók egyre népszerűbbek lettek, a kormány nem a tömegközlekedési rendszerekre összpontosított, hanem az utak és az autópályák bővítésére. A villamosokat fokozatosan buszok váltották fel.
Clermont-Ferrand utolsó villamosa 1956. március 17-én közlekedett utoljára.AMTUIR Ezt követően a város tömegközlekedését kizárólag buszokkal szolgálták ki. Sok helyen a síneket leburkolták, hogy utat engedjenek az autóknak.
Modern villamos (2006-tól) Az 1970-es években megnőtt az aggodalom az autóhasználat következményei miatt. Az 1983-as választásokon villamosüzemet javasolt Roger Quilliot szocialista polgármester az újraválasztási kampányában.L. Addario, op. cit., p. 24
A villamosprojektet azonban csak 1990-ben kezdték el komolyan megfontolni. A rendszer fejlesztését a SOFRETU (ma Systra) kapta meg, amely két villamosvonal kiépítését javasolta: egy észak-déli vonalat (amelyből végül A vonal lett) és egy kelet-nyugati vonal. 1996-ban ajánlatot kértek a villamospálya gördülőállományára. Az Alstom azt javasolta, hogy az Alstom Citadis villamosokat használják a rendszerhez, és az Alstom Citadis villamosokat 1996. október 14-én meg is vásárolták az A vonalra."addario-p26" Így az első villamos a SOFRETU javaslatát követte, amely megfelelt a mai A vonalnak.
A Clermont-Ferrand-i Kereskedelmi és Iparkamara (főleg a Michelin) nyomására azonban ezt a kezdeti villamosprojektet leállította.Louis Virgoulay, interview accordée au magazine Ville et Transport, supplément spécial Clermont Octobre 2006, pV A felülvizsgált projekt 2000-ben készült el.
Új ajánlatokat kértek 2002-ben, az új ajánlattevők a következők voltak: az Irisbus a Civis trolibusszal, a Bombardier a TVR vasúti tranzitrendszerével és a Lohr Industrie a Translohr rendszerével. A szerződést végül a Lohr Industrie nyerte el a kormány és a Michelin nyomására.
A tesztelési szakaszon egy kisiklás történt, így az első szakasz felavatása egy hónappal elmaradt, de végül 2006 novemberében megnyílt.Inauguration mais mise en service retardée pour le Translohr de Clermont-Ferrand sur metro-pole.net A vonal többi része 2007. augusztus 27-én nyílt meg.
A vonal 2013-ban hét hétre bezárt, hogy több megálló peronját felújíthassák.« Retour du tram ce lundi, les Clermontois heureux », article de La Montagne du 26 août 2013, consulté le 29 décembre 2013.
Megállók A kötöttpályás busznak jelenleg 34 megállója van: Állomásnév Község Átszállási lehetőség a T2C buszvonalaira Les Vergnes Clermont-Ferrand Stade Gabriel Montpied Clermont-Ferrand 3 és 21 La Plaine Clermont-Ferrand 21 Champratel Clermont-Ferrand 24 Croix de Neyrat Clermont-Ferrand 21 és 24 Hauts de Chanturgue Clermont-Ferrand 21 és 24 Collège Albert Camus Clermont-Ferrand nincs Les Vignes Clermont-Ferrand 3 és 31 Lycée Ambroise Brugière Clermont-Ferrand nincs Les Pistes Clermont-Ferrand 33 Musée d'art Roger Quilliot Clermont-Ferrand 20, 21 és 33 Montferrand — La Fontaine Clermont-Ferrand nincs Gravière Clermont-Ferrand nincs Stade Marcel Michelin Clermont-Ferrand B 1er Mai Clermont-Ferrand 3 és 4 Les Carmes Clermont-Ferrand 27 Delille Montlosier Clermont-Ferrand 3, 4, 7, 12, 27, 35 és 36 Hôtel de Ville Clermont-Ferrand nincs Gaillard Clermont-Ferrand 5 és 32 Jaude Clermont-Ferrand B, C, 9 és 10 Lagarlaye Clermont-Ferrand nincs Maison de la Culture Clermont-Ferrand 4, 8 és 13 Universités Clermont-Ferrand 3 and Gare de la Rotonde Saint-Jacques — Dolet Clermont-Ferrand nincs CHU Gabriel Montpied Clermont-Ferrand 8 Saint-Jacques — Loucheur Clermont-Ferrand 8 Léon Blum Clermont-Ferrand nincs La Chaux Aubière nincs Cézeaux — Pellez Aubière nincs Campus Aubière nincs Margeride Aubière 13Fontaine du Bac Clermont-Ferrand 2 Lycée Lafayette Clermont-Ferrand C és 22 La Pardieu Gare Clermont-Ferrand Gare de Clermont-La Pardieu, 9 (vasárnap és munkaszüneti napokon)
Térkép
Jegyzetek
További információk
www.trams-in-france.net
Kapcsolódó szócikkek Franciaország villamosvonal-hálózatai Villamosreneszánsz
Kategória:Clermont-Ferrand közlekedése Kategória:Franciaországi villamosvonal-hálózatok