alt=Aston Martin Valkyrie|bélyegkép|263px|Aston Martin Valkyrie Az Aston Martin Valkyrie az Aston Martin autógyár egyik modellje. Az autóipar világában a hybrid sportkocsik megjelenése forradalmi változásokat hozott. Az Aston Martin Valkyrie, más néven AM-RB 001 vagy Nebula, nem csupán egy újabb sportkocsi; ez a jármű a brit autógyártás és a motorsport tökéletes találkozása. Az Aston Martin és a Red Bull Racing Advanced Technologies közötti együttműködés eredményeként született meg ez a lenyűgöző gép, amely nemcsak pályára, hanem közútra is alkalmas.
A Valkyrie tervezése során olyan neves szakemberek vettek részt, mint Adrian Newey, aki a Red Bull Racing technikai igazgatója. Newey kreatív víziója és technikai tudása kulcsszerepet játszott abban, hogy a Valkyrie egyedülálló aerodinamikai teljesítményével és formájával kiemelkedjen a piacon. Az Aston Martin vezérigazgatója, Andy Palmer, valamint Christian Horner és Simon Sproule is hozzájárultak a projekt sikeréhez.
A cél az volt, hogy egy olyan sportkocsit alkossanak meg, amely nemcsak versenypályán nyújt kiemelkedőt, hanem közúti használatra is élvezetes. A Valkyrie minden részletét úgy tervezték meg, hogy az autó teljesítménye és vezetési élménye páratlan legyen. Az aerodinamikai forma és a karbon-szálas karosszéria biztosítja az alacsony súlyt és a maximális stabilitást.
A Valkyrie szívében egy hibrid hajtáslánc található, amely kombinálja az erőteljes V12-es benzinmotort egy elektromos motorral. Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy az autó lenyűgöző teljesítményt nyújtson, miközben figyelembe veszi a környezetvédelmi szempontokat is. A hibrid rendszer nemcsak erőt biztosít, hanem segíti az üzemanyag-hatékonyságot is.
Az autó belső terét is gondosan megtervezték; minden elem célja az élvezetes vezetési élmény fokozása. A minimalista dizájn és a legmodernebb technológiai újítások – például digitális műszeregység – mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a vezető maximálisan élvezhesse az autót.
alt=Aston Martin Valkyrie|bélyegkép|263px|Aston Martin Valkyrie A Valkyrie története 2016-ra nyúlik vissza, amikor az Aston Martin és a Red Bull Racing közösen indították el projektjüket. E kezdeti szakaszban a jármű kódneve Nebula volt, ami az Aston Martin vezető tervezője, Adrian Newey nevéből, valamint a két márka – Aston Martin és Red Bull – neveiből származik. A projekt során azonban világossá vált, hogy szükség van egy olyan névre, amely jobban tükrözi az együttműködést és a jármű különlegességét. Így született meg az AM-RB 001 elnevezés, ahol az AM az Aston Martint, míg az RB a Red Bullt jelöli. A „001” pedig arra utalhatott, hogy ez lesz az első olyan autója a két márkának, amely közös munkával készült.
2017 márciusában végül bejelentették, hogy az autó neve Valkyrie lesz. A név kiválasztása nem véletlen: a valkírok a norvég mitológia harcos női alakjai voltak, akik eldöntötték, hogy ki élheti túl a csatát és ki kerülhet Valhallába. Ezáltal a név nemcsak erőt sugall, hanem összekapcsolja az autót egy gazdag kulturális örökséggel is.
A Red Bull szerint ez a név segít megőrizni azt a „V” nomenklatúrát is, amely már régóta jellemzi az Aston Martin autóit. A Valkyrie így nemcsak egy újabb sportautó lett, hanem egy jelképe annak a teljesítménynek és technológiának is, amelyet mindkét márka képvisel
A Valkyrie sikerére építve bemutatták az Aston Martin Valhallát is – amelyet „a Valkyrie fia” néven emlegetnek. Ez az autó szintén mitológiai ihletésű nevet kapott; Valhalla ugyanis azon helyszín volt, ahol hősök gyűltek össze haláluk után. E két modell kapcsolata még inkább hangsúlyozza azt a szoros együttműködést és innovációt, amelyet az Aston Martin és a Red Bull Racing képvisel.
Külső A sportautók egyik legfontosabb jellemzője az aerodinamika. Az új showautó tervezése során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy az autó külső formája maximálisan kihasználja a levegő áramlását. Az autó széles és lapos profilja, valamint az alacsony súrlódási együttható lehetővé teszi, hogy nagy sebességnél minimalizálja a légellenállást. A fejlett aerodinamikai elemek – például a nyitott alváz és a nagyméretű első splitter – segítenek abban, hogy az autó akár 18 000 N (1 800 kgf) leszorító erőt is képes legyen generálni. Ez a megoldás nemcsak a stabilitást növeli, hanem javítja az irányíthatóságot is.
A showautó tervezése során a gyártók figyelembe vették a Bernoulli- és Venturi-hatást is, amelyek kulcsszerepet játszanak az aerodinamikai teljesítmény növelésében. A gépjármű tetején található nyílások, valamint a homlok tengely feletti részek szintén hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó hatékonyan kezelje az áramló levegőt. Emellett a kerekek speciális formatervezése szintén célja, hogy könnyebbek legyenek és optimalizálják a légáramlást, ami tovább fokozza az autó teljesítményét.
Belső A dizájn egyik legérdekesebb vonása a műszerfal hiánya. Hagyományos óra helyett egy sor képernyő található, amelyek valós idejű információkat szolgáltatnak a jármű teljesítményéről. Az autó bal és jobb sarkában elhelyezett kamerás oldaltükrök képei szintén ezen képernyőkön jelennek meg, lehetővé téve a vezető számára, hogy folyamatosan figyelemmel kísérje a környezetét anélkül, hogy elvonja figyelmét az útról. A középkonzolon található egy kiemelt kijelző is, amely várhatóan az élő járműinformációk mellett a klasszikus járművezérlési funkciókat is tartalmazza. Bár ennek pontos tartalmát még nem erősítették meg, a felhasználói élmény biztosan forradalmasítani fogja az autóvezetést.
A sportautók világában elengedhetetlen az irányítás precizitása. Ezen új modell kormánykereke különleges hangsúlyt kapott; egy beépített kijelzőt tartalmaz, amely helyettesíti a hagyományos műszereket. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető könnyen hozzáférjen fontos információkhoz anélkül, hogy le kellene venni a szemét az útról. A kormánykerék mellett található dials és kapcsolók pedig gyors és biztonságos beállításokat tesznek lehetővé menet közben.
Az autó belső terének mérete miatt minden részletre ügyeltek a tervezők. Az ülések különleges 3D-szkennelés segítségével készültek el, így minden ülés az adott tulajdonos testformájához illeszkedik. Ez nemcsak kényelmesebbé teszi az utazást, hanem hozzájárul a biztonsághoz is. Az ülésformák üreges szénszálas anyagból készültek, ami csökkenti a súlyt és növeli az autó teljesítményét.
Az ajtók kialakítása is figyelemre méltó; gyakorlatilag csak tetőszerkezetként funkcionálnak, ami további kihívások elé állítja az utasokat az autóba való beszállás során. A kivehető kormánykerék segít abban, hogy könnyebben be- és kiszállhassanak az utasok.
Specifikációk Valkyrie 2017 februárjában az Aston Martin bemutatta a Valkyrie specifikációit, amelyet azóta is a világ egyik legizgalmasabb sportautójaként emlegetnek. A végleges specifikációkat később hozták nyilvánosságra, de már a kezdeti bejelentéskor is egyértelmű volt, hogy egy különleges jármű született. A Valkyrie nemcsak az Aston Martin, hanem számos más gyártó együttműködésének eredménye is. A Cosworth, Ricardo, Rimac Automobili és még sokan mások játszottak kulcsszerepet a projektben.
A Valkyrie igazi szívverése egy 6.5 literes, természetesen szívott V12-es motor, amelyet a Cosworth tervezett. Ez a motor körülbelül 746 kW (1000 hp) teljesítmény leadására képes 10,500 rpm fordulatszámon, és lenyűgöző 11,100 rpm-es piros vonalra van kalibrálva. Ez lesz minden idők legnagyobb teljesítményű természetesen szívott motorja, amelyet sorozatgyártású autóba szereltek.
A Valkyrie nem csupán egy hagyományos sportautó; hybrid rendszerének köszönhetően képes kiemelkedő teljesítményt nyújtani. A KERS-stílusú boost rendszer hasonlóan működik, mint amit a Forma-1 autókban találunk. Az Aston Martin két fő technikai partnerével dolgozott ezen a rendszeren: az Integral Powertrain Ltd szállította az egyedi elektromos motort, míg a Rimac biztosította a könnyűsúlyú hybrid akkumulátor rendszert
A hybrid rendszer hozzájárul további 120 kW (160 bhp) teljesítményhez és 280 N⋅m nyomatékhoz. A teljes hibrid rendszer maximális teljesítménye az Aston Martin Valkyrie esetében 865 kW (1160 hp) @ 10,500 rpm-re rúg. Emellett a maximális nyomaték eléri a 900 N⋅m-t (664 lbf⋅ft) @ 6,000 rpm-nél.
Ez a hatalmas teljesítmény lehetővé teszi a Valkyrie számára, hogy olyan tapasztalatokat nyújtson vezetés közben, amelyek eddig csak versenypályán voltak elérhetők. Az autó nem csupán sebességre és erőre épít; formatervezése és aerodinamikai megoldásai is hozzájárulnak ahhoz, hogy minden egyes kilométert élvezetesebbé tegyen.
A legutóbbi bejelentések szerint a Valkyrie tömege 1,030 kg (2,271 lb), amely meghaladja az elvárt 1:1 teljesítmény-súly arányt. A motorja 840 kW (1,126 hp) teljesítményt produkál tonnánként, ami lenyűgöző számokat eredményez. Az autó 0-ról 100 km/h-ra (62 mph) mindössze 2.6 másodperc alatt képes gyorsulni – ez valóban egy versenyautóhoz méltó teljesítmény!
A Valkyrie dizájnja számos versenyautóra emlékeztet, különösen a Forma-1-es gépekre és a Porsche 918 Spyderre. Az autó kipufogói a motor közelében találhatóak, ezzel biztosítva a hatékony hűtést és hangzást. A karosszéria anyaga teljes egészében szénszálas kompozitból készült, ami nemcsak könnyűséget biztosít, hanem kiemelkedő szilárdságot is.
A Valkyrie fejlett technológiái között szerepel a Bosch által biztosított ECU (motorvezérlő egység), tapadás-ellenőrző rendszer és ESP (elektronikus stabilitás szabályozás). Az Alcon és Surface Transforms által gyártott fékrendszer lehetővé teszi a precíziós megállást akár nagy sebességnél is. A Wipac által gyártott első és hátsó lámpák hozzájárulnak az autó modern megjelenéséhez.
A Michelin Sport Cup 2 abroncsai kiemelkednek teljesítményükkel: elöl 265/35-ZR20-as méretben, míg hátul 325/30-ZR21-es méretben érhetők el. A kerékanyaga könnyű magnézium ötvözetből készült, amely csökkenti az összsúlyt és javítja a jármű dinamikáját. A verseny-spec középkilincsek még tovább csökkentik a tömeget.
Valkyrie AMR Pro alt=Aston Martin Valkyrie AMR Pro 6.5|bélyegkép|263px|Aston Martin Valkyrie AMR Pro 6.5 2018-ban a Genfi Autószalonon bemutatkozott a Valkyrie AMR Pro, amely a híres Aston Martin Valkyrie track-only variánsa. Ez a különleges autó nem csupán a sebesség és teljesítmény szimbóluma, hanem egy olyan mérföldkő is az autóiparban, amely megmutatja, milyen lehetőségek rejlenek a motorsportban.
A Valkyrie AMR Pro szívét egy 6,5 literes, természetesen aspirált V12-es motor alkotja, amelyet a Valkyrie utcai változatából örökölt. Az AMR Pro azonban nem rendelkezik KERS rendszerrel, így tisztán a motor teljesítményére támaszkodik. A módosításoknak köszönhetően az AMR Pro akár 1,100 lóerőt is képes produkálni, míg a becslések szerint ez a szám 1,160–1,300 lóerő között mozoghat. Ez az érték messze felülmúlja az utcai változat teljesítményét
Az AMR Pro kiemelkedő formatervezése nem csupán esztétikai szempontból figyelemre méltó; aerodinamikai teljesítménye is lenyűgöző. Az autó hátsó részén található LMP1-stílusú aerodinamikai fin és a nagy méretű dupla hátsó szárny drámai hatást gyakorolnak az autó stabilitására és tapadására. A nagy hátsó diffúzor tovább fokozza ezt az aerodinamikai előnyt. Az eredeti koncepcióhoz képest a végső gyártási verzió sokkal agresszívebb megjelenést kapott.
A Valkyrie AMR Pro kisebb, 18 hüvelykes kerekekkel van felszerelve elöl és hátul, amelyek lehetővé teszik a Michelin versenyabroncsok használatát – ezek az abroncsok az LMP1-es versenyautókra alapoznak. Az autó fékrendszere F1 inspirálta szén-szén fékeket használ, amelyek kiváló fékteljesítményt biztosítanak. Ezek az innovációk lehetővé teszik az AMR Pro számára, hogy 3.3g laterális erőt generáljon kanyarodáskor és akár 3.5g-t fékezéskor.
Az AMR Pro formatervezésének egy másik jellemzője a kényelem elemeinek eltávolítása. Az autóból kiiktatták a légkondicionáló rendszert és az infotainment kijelzőket, helyettük versenyzési funkciókat kaptak. Ez nemcsak könnyebbé teszi az autót, hanem fokozza annak versenyképességét is.