A Pacific PR02 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Pacific Team Lotus csapat tervezett és versenyeztetett az 1995-ös Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Andrea Montermini és Bertrand Gachot voltak, valamint az utóbbit váltó Giovanni Lavaggi és Jean-Denis Delétraz.
Áttekintés A katasztrofális 1994-es idény ellenére a Pacific maradt a Formula–1-ben, sőt változások is történtek. Mindenekelőtt formálisan egyesültek az 1994 végén csődbe ment legendás Team Lotus istállóval, így felvették a Pacific Team Lotus nevet, és a klasszikus Lotus-logó is felkerült az autókra, amelyek immár kék-fehér színekben pompáztak. Az új, PR02-es autó tervezéséért immár Frank Coppuck felelt, és kidobták az Ilmor motorokat is - helyettük a Ford EDC kódnevű erőforrásait használták, amelyek azonban olcsóságuk mellett alulfejlesztett konstrukciók voltak. Nem ígért jót az sem, hogy a bemutató alkalmával Keith Wiggins majdnem fél órán keresztül próbált kinyitni egy üveg pezsgőt.
Mivel a Lotus és a Larrousse eltűntek a rajtrácsról, és a helyükre csak a Forti érkezett, így legalább az garantálva volt, hogy minden futamon részt tudnak venni. Az új autó előrelépés volt ugyan, de nem túl nagy mértékben. A szezonnyitó brazil nagydíjon Monterminit a kilencedik helyen intették le, hat kör hátrányban - a csapat története során először fejezett be egy futamot. Gachot az idény első hét versenyén nem ért célba különféle műszaki hibák miatt, a brit nagydíjon tizenkettedik lett. Montermini a spanyol nagydíjon nem tudott elrajtolni, Monacóban pedig kizárták, mert miután kiugrott a rajtnál, tíz másodperces stop-and-go büntetést szabtak ki rá, amit nem töltött le. A francia nagydíjon tíz kör hátrányban fejezte be a versenyt, ezért nem rangsorolták, az olasz nagydíjon pedig egy rajtbalesetben kiesett, tartalékautó híján nem tudott részt venni a megismételt rajt során, ezért úgy rangsorolták, hogy nem indult.
A pénzhiányban lévő Pacific a német nagydíjtól kezdve beültette Gachot helyére Giovanni Lavaggit, aki fizetős pilóta volt, de reménytelenül lassú volt és egyszer sem ért célba. A portugál nagydíjtól kezdve ült be helyette Deletraz, aki egyszer kiesett, egyszer pedig körhátrányai miatt nem rangsorolták. Mivel a tesztpilóta Oliver Gavin nem kapta meg a szuperlicenszet, ezért az utolsó három versenyre visszatért Gachot, aki a szezonzáró ausztrál nagydíjon nyolcadik lett.
A csapat végül egy pontot sem szerzett, így az idény végén nem rangsorolták őket. Ugyan már előrehaladott tervek voltak arra, hogy 1996-ban a PR03-assal versenyeznek, melyeket a Yamaha erőforrásai hajtanak, és Gavin lesz az egyik pilótájuk, az idény végén inkább kiszálltak a sportágból.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilóták1234567891011121314151617PontokHelyezés1995Pacific Team LotusFord EDBRAARGSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURPACJPNAUS0-Bertrand GachotKIKIKIKIKIKIKI12KIKI8Giovanni LavaggiKIKIKIKIKINRAndrea Montermini9KIKINIKIZKINRKI812KINIKIKIKIKIKI
Jegyzetek
Kategória:1995-ös Formula–1-es autók