Az Osella FA1B egy Formula–1-es versenyautó, melyet az Osella csapat tervezett és versenyeztetett az 1980-as Formula–1 világbajnokság utolsó három futamán, valamint az 1981-es bajnoki küzdelmekben. AZ autókat több pilóta is vezette: 1980-ban az egyetlen autót Eddie Cheever, majd 1981-ben az idényt a Beppe Gabbiani - Miguel Ángel Guerra párossal kezdték meg, majd utóbbit váltotta először Piercarlo Ghinzani, egy verseny erejéig Giorgio Francia, majd a szezon második felében Jean-Pierre Jarier.
Áttekintés Mivel a csapat első autója, az FA1 egy sebtiben összerakott szerkezet volt, rengeteg gyermekbetegséggel küzdött. Az Osella ezért már az idény közben elkezdte megtervezni a második autót, amely majd a helyére lép. A kasztni tervezője Osella úr mellett az a Giorgio Valentini volt, aki korábban a Merzario A3 Formula–1-es versenyautót tervezte.
Hasonló volt az elődmodellhez, de szűkebbre lett annál szabva, ezzel egyrészt csökkentették a tömegét, másrészt jobban ki tudták használni a szívóhatás (ground effect) előnyeit.
1980-ban az olasz nagydíjon Cheever tizenkettedik lett, ezzel a csapat, története során először, be tudott fejezni egy versenyt. A hátralévő futamokról azonban kiesett.
1981-ben a csapat már két autót is be tudott nevezni, a Gabbiani-Guera párossal. Az eredmények azonban csapnivalóak maradtak: az első négy futamon négy kiesés illetve sikertelen kvalifikáció. Guerra Imolában már a rajtnál balesetet szenvedett, ami miatt eltört a bokája, és ezzel véget ért a karrierje is úgy, hogy beállított egy negatív rekordot: négy indulásból egyszer tudott csak futamon részt venni, de végül egyetlen versenykört sem tett meg. Ugyanezen a futamon Gabbiani a nyolcadik helyről esett ki. Guerra helyére a szintén újonc Ghinzani ült be, de csak azért, mert az eredetileg kiszemelt sportautós Giorgio Franciával nem sikerült még megállapodni. Mivel azonban ő nem vált be, megváltak tőle, így a francia nagydíjon ismét csak egy versenyző vett részt. Az Osella eközben kísérletezett újításokkal is, mint a hidropneumatikus felfüggesztés. A német nagydíjtól a második számú pilóta a veterán Jean-Pierre Jarier lett, aki sorban háromszor is célba ért (bár nem szerzett pontot) az autóval, egyszer pedig kiesett. Ezalatt Gabbiani csak szenvedett, a legtöbbször a futamokra se tudta magát kvalifikálni. Jarier az idény utolsó három futamán már az új, FA1C modellel indult.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilóták123456789101112131415PontokHelyezés1980Osella Racing TeamCosworth DFVARGBRARSAUSWBELMONFRAGBRGERAUTNEDITACANUSA0-Eddie Cheever12KIKI1981Denim OsellaCosworth DFVUSWBRAARGSMRBELMONESPFRAGBRGERAUTNEDITACANCPL0-Miguel Ángel GuerraNKNKNKKIPiercarlo Ghinzani 13NKBeppe GabbianiKINKNKKIKIKINKNKNKNKNKNKNKNKNKGiorgio FranciaNKJean-Pierre Jarier8810KI
Forráshivatkozások
Kategória:1980-as Formula–1-es autók Kategória:1981-es Formula–1-es autók