A Benetton B186 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Benetton tervezett az 1986-os Formula–1 világbajnokságra. Pilótái Teo Fabi és Gerhard Berger voltak. Ez volt a csapat első autója, amelyet azután építettek, hogy felvásárolták a Toleman istállót. Jó konstrukció volt, egy győzelmet, két pole pozíciót és három leggyorsabb kört is elértek vele. Ez nagy részben volt köszönhető a BMW erős turbómotorjának.
Áttekintés Bár a Benetton pénzt és energiát nem sajnálva vásárolta fel a kicsi és szerény költségvetéssel működő Tolemant, a csapat struktúrája lényegében változatlan maradt. Peter Collins maradt a csapatfőnök, Rory Byrne pedig a vezető tervező, és megmaradt a már korábban tervezett Toleman-autó kasztnija is, csak átnevezve. Ugyan olasz színekben nevezett a csapat, a főhadiszállása továbbra is az angliai Witneyben maradt. A Benetton pénze arra már elég volt, hogy egy jobb motort tudjanak vásárolni, mint a gyenge Hart 415T, amivel addig versenyeztek. Így került a képbe a BMW, amely akkor az Arrows csapatnak gyártott motorokat, valamint egy különleges, a Brabham BT55-höz kialakított speciális változatot a Brabham istállónak. Hasonlóan a Hart motorokhoz, ez is soros négyhengeres kialakítású volt, így nem kellett sokat módosítani az autón. Pár helyen azért átalakították, például az oldaldobozoknál, hogy növeljék a leszorítóerőt. A bivalyerős motor miatt (akár 1400 lóerő leadására is képes volt, jóval erősebb, mint a Hart-motor) a kasztnit is meg kellett erősíteni, hogy bírja az elképesztő terhelést. Fontos megoldandó probléma volt még a kényelmes pilótafülke megtervezése, ugyanis két pilótájuk: Teo Fabi és Gerhard Berger közt jelentős volt a magasságkülönbség.
A Toleman eladására alig öt hónappal az 1986-os idénykezdet előtt került sor, így elég gyors tempóban kellett dolgoznia a mérnököknek. A szezonnyitóra már készen volt három kasztni, amelyet az idény során további négy követett. A festés a Benetton zöldjében pompázott, a motorborítás fehérjére pedig többszínű csíkozás került. A detroiti nagydíjon színes oldalfalú gumikkal versenyeztek, mindezt a "United Colors of Benetton" jelmondat jegyében.
Az autók nagyon gyorsak voltak, de főleg a szezon elején nehezen kezelhetők. Kevés volt a pótalkatrész is eleinte, a kasztni pedig hiába lett megerősítve, a motor ereje abban is károkat okozott. Az sem segített, hogy a Pirelli abroncsait használták, szemben a riválisok Goodyear-jeivel. A tapasztalatok birtokában az idény közepén átalakították az autót a legproblémásabb pontokon. A megbízhatóság is sokat javult, habár még így is hagyott kívánnivalót maga után. Futamgyőzelmüket pedig annak köszönhették Mexikóban, hogy a Pirelli gumijai sokkal kevésbé koptak, így Berger az élre állhatott, miközben a riválisoknak ki kellett állniuk.
A Benetton volt a BMW-motoros autók között a legjobb abban az évben, és általában a leggyorsabb a Pirellit használók közt is. Jelenleg három autó létezik: az egyik Írországban van kiállítva, a Mondello Parkban, a másik Ausztráliában egy magángyűjtőnél, a harmadik pedig a müncheni BMW-múzeumban.
Eredmények
ÉvCsapatMotorGumikPilóták12345678910111213141516PontokHelyezés1986Benetton Formula LtdBMW M12/13BRAESPSMRMONBELCANDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORMEXAUS196.Teo Fabi105KIKI7KIKIKIKIKIKIKIKI8KI10Gerhard Berger663KI10KIKIKIKI10KI75KI1KI
Fordítás
Kategória:1986-os Formula–1-es autók Kategória:Benetton Formula