A March 721 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a March Engineering tervezett az 1972-es Formula–1 világbajnokságra. Két alváltozata is készült, a 721X és a 721G. Az autót a March csapaton kívül privát csapatok is használták, a Marchnál Ronnie Peterson és Niki Lauda vezethették.
Áttekintés A 721-es az előző szezonban egész jónak mondható 711-es modell továbbfejlesztése volt. A csapat nem titkolt célja az volt, hogy egy újabb nagy lépéssel a konstruktőrök között is a legjobbak legyenek.
Az alapmodell, a 721-es tulajdonképpen nem is volt más, mint egy átalakított 711-es, és elsősorban a klienscsapatoknak építették, mint a Frank Williams Racing Cars vagy az Eifelland. A March csak az első két futamon használta, ugyanis 721X néven már készült a kifejezetten maguknak gyártott modell. Az Eifelland saját kasztnit gyártatott hozzá, és Eifelland 21 néven versenyeztette, amelynek jellegzetessége az autó elején található nagyméretű vízszintes légbeömlő volt, valamint a közvetlenül a pilóta feje előtt tornyosuló egyetlen visszapillantó tükör.
A 721X több újdonságot tartogatott, többek között a hátsó rugózást alakították át úgy, hogy az autó tömegközéppontja minél inkább a kasztni közepén legyen. Az autót felszerelték továbbá az Alfa Romeo által épített vadonatúj transzverzális váltóval, amit a motor és a hátsó tengely közé építettek be. Elméletben mindez nagyon jól működött, a gyakorlatban viszont kiderült, hogy a Goodyear abroncsok nem nagyon akarnak együttműködni a szerkezettel. Az első gumik túlterheltté váltak, ami miatt az autót felváltva sújtotta aliulkormányzottság és túlkormányzottság. Niki Lauda, a March pilótája keresetlen szavakkal kritizálta a szerinte teljes kudarc, halva született konstrukciót.
Mikor a csapat is látta, hogy ez nem lesz így jó, alig három verseny után megépítették a 721G-t, amely a March 722 Formula–2-es autó átalakításából készült. A felfüggesztést és a fékeket átvették a 721-esből, ahogy a motort is. A csapat mindennek ellenére egy sikertelen évet teljesített: Petersonnak egyszer sikerült felállnia a dobogóra a német nagydíjon, Lauda viszont első teljes szezonjában még csak pontot sem tudott szerezni.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikKasztniPilóták123456789101112131415PontokHelyezés1972March EngineeringFord-Cosworth DFV721ARGRSAESPMONBELFRAGBRGERAUTITACANUSA156.Ronnie Peterson65Niki Lauda117721XRonnie PetersonKI119Niki LaudaKI1612721GRonnie Peterson573129KIZ4Niki LaudaKI9KI1013KIZNRTeam Williams Motul721Henri Pescarolo81111KINRNIKININK1314Team EifellandE21Rolf Stommelen13KI10111610KI15Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing721GMike BeuttlerNK13KI19138KI10NR131973March Engineering721GARGBRARSAESPBELMONSWEFRAGBRNEDGERAUTITACANUSA145.Jean-Pierre JarierKIKINRClarke-Mordaunt-Guthrie-DurlacherMike Beuttler10KINR
Jegyzetek
Kategória:1972-es Formula–1-es autók Kategória:1973-as Formula–1-es autók