A Nagaszaki repülőtér (Japán nyelven: 長崎空港) belföldi repülőtér Japánban, egy mesterséges szigeten.
A repülőtér volt az első repülőtér a világon, amelyet az óceánon építettek, egy meglévő kis szigetet felhasználva, amely Ōmura-öböl közepén található, és amelynek területét teljes egészében feltöltötték.
A Nagasaki repülőteret az Omura repülőtér helyére építették, amely a szárazföldön található és rövidebb, 1200 méteres (3900 láb) kifutópályával rendelkezett. A korábbi repülőteret 2011-ben átadták a Japán Önvédelmi Erőknek, és Omura légibázisnak nevezték el.
Az Oriental Air Bridge regionális légitársaság székhelye a repülőtéren található.
Története A repülőtér szárazföldi része 1923-ban a Japán Császári Haditengerészet repülőtereként nyílt meg, és a mára már megszűnt 21. Haditengerészeti Repülőtér fő bázisaként szolgált. A második világháború alatt több repülőgépgyár épült a repülőtér közelében, és a bázist széles körben használták számos repülőgép gyártására és javítására. A háború után a repülőteret polgári repülőtérré alakították át, és 1955-ben Omura repülőtér (大村空港) névre keresztelték. A terminálépület négy évvel később, 1959-ben készült el.
Az All Nippon Airways 1959 májusában indította el járatait Fukuokából Nagaszakiba.
Az 1960-as években Nagaszaki prefektúra új repülőtér építését fontolgatta a sugárhajtású repülőgépek térnyerése és a repülőtér forgalmának növekedése miatt. Eleinte a prefektúra a régi repülőtér bővítését tervezte, de a tervet földrajzi okok miatt elvetették.
A prefektúra úgy döntött, hogy az új repülőteret Mishima szigetén (japánul: 箕島) építi meg, amely a Ōmura-öbölben, a szárazföld partjainál fekszik. Az építkezés megkezdése előtt 13 háztartásban 66 lakos élt a szigeten, és a prefektúra tisztviselőinek több éves rábeszélése után mindannyian beleegyeztek, hogy elköltöznek, hogy megépülhessen az új repülőtér.
Az új repülőtér építése 1972-ben kezdődött, és három évig tartott. A repülőtér építéséhez a sziget dombjait részben le kellett simítani, és a part menti területeket feltöltötték, így a sziget területe 0,9 km²-ről 1,54 km²-re nőtt. Körülbelül ugyanakkor épült meg a Mishima Ohashi híd (japánul: 箕島大橋), egy 970 méter hosszú híd, amely összeköti a szigetet a szárazfölddel. Az új repülőtér építése körülbelül 18 milliárd japán jenbe került.
A sziget jelenlegi kifutópályája és terminálja 1975. május 1-jén nyílt meg, és Japán első, víz felett épült teljes értékű repülőtere lett. Ez volt az első repülőtér a világon, amelyet az óceánon építettek.
Nagasaki első nemzetközi járatát Sanghajba 1979 szeptemberében indították, és a fő kifutópályát a következő évben 2500 méterről a jelenlegi hosszúságára hosszabbították meg.
1990. szeptember 2-án, amikor Nagaszaki városában megrendezték a Nagasaki Travel Expo kiállítást, egy Air France Concorde repülőgép először landolt a Nagaszaki repülőtéren. Becslések szerint 15 000–20 000 kíváncsiskodó gyűlt össze a repülőtéren, ami súlyos közlekedési dugókat okozott.
A repülőtér szárazföldi részét 2011-ben megszüntették, és átadták a Japán Önvédelmi Erőknek, majd Omura légibázis névre keresztelték át.
A COVID-19 világjárvány kitörése előtt a Hong Kong Express és a China Eastern Airlines nemzetközi járatokat üzemeltetett innen Hongkongba és Sanghajba. 2020 februárjában a két légitársaság felfüggesztette működését, és a repülőtér nemzetközi járatai ideiglenesen megszűntek. 2023 októberében a China Eastern Airlines három év és nyolc hónap szünet után újraindította a járatokat Nagaszaki és Sanghaj között.
Légitársaságok és úticélok 2025-ben a Nagaszaki repülőtérről az alábbi járatok indulnak (Utoljára frissítve: 2025-11-1):
Futópályák
Forgalom
Képgaléria
Jegyzetek
További információk
Kategória:Japán repülőterei Kategória:Mesterséges szigetre épült repülőterek kategória:Nagaszaki