A Nio ET5 egy akkumulátoros elektromos, felsőkategóriás kompakt autótípus, amelyet a Nio gyárt 2022 óta. Kombiváltozata a Nio ET5T vagy ET5 Touring, melyet 2023 óta gyártanak.
Áttekintés balra|bélyegkép|Hátulnézetből balra|bélyegkép|Nio ET5T (elölnézetből) balra|bélyegkép|Nio ET5T (hátulnézetből) balra|bélyegkép|Nio ET5T 2025 (frissített) A Nio ET5-öt Kínában 2021. december 18-án mutatták be a szucsoui Olimpiai Sportközpontban megrendezett Nio Day rendezvényen. Közvetlen versenytársa a Tesla Model 3 szedánnak és az Xpeng P7-nek.
A Nio ET5 külső formatervezése a szándék szerint a Nio EP9 szuperautójának DNS-ét idézi, és készen áll az „önvezető” vezetésre. Az ET5 hossza 4790 mm, és nagy teljesítményű autonóm vezetési érzékelőket integrál. Az autó hátsó kacsafark alakú spoilerrel, első légfüggönnyel, süllyesztett kilincsekkel, lágyan záródó ajtókkal és keret nélküli ablakokkal rendelkezik az aerodinamikai hatékonyság javítása érdekében, 0,24Cd légellenállási együtthatót elérve. Az autó 1,28 m²-es panorámatetővel rendelkezik, amely a nap UV-sugarainak akár 99,9%-át is kiszűri.
A Nio ET5 belső tere egy panorámás digitális pilótafülkével rendelkezik, AR és VR technológiával. Az ET5 belső terét a bútorok, a divat és a lábbelik trendjei ihlették. Új színeket tartalmaz, mint például a terrakotta, egy mély és tüzes narancssárga. Az ET5 számos újrahasznosított és fenntarthatóbb anyagot tartalmaz, például a Clean+ fenntartható szövetet. A Nio ET7-hez hasonlóan az ET5 is láthatatlan szellőzőnyílásokkal és 256 színű hangulatvilágítással rendelkezik. Dolby Atmos 7.1.4 surround hangrendszerrel rendelkezik, amely alapfelszereltség az autóban.
A Touring modellt 2023. június 16-án mutatták be, és ugyanolyan hosszú, mint a szedán változat. Az egyetlen különbség a szedánhoz képest az, hogy a Touring modell -rel nagyobb fejtérrel és férőhelyes csomagtartóval rendelkezik, amely re növelhető a 40:20:40 arányú hátsó ülések lehajtásával.
2025-ös frissítés 2025. május 10-én a Nio bemutatta az ET5 és ET5T frissített verzióját, amelynek kiszállítása május 27-én kezdődött. A modell az NT2.5 platformon alapul, és hasonló frissítéseket tartalmaz, mint az ugyanebben a hónapban kiadott ES6/EC6 frissítés.
A külső megjelenésen kisebb változások történtek, ilyen például az adaptív távolsági fényszórók téglalap alakú fényszórómodullal és módosított nappali menetfény, az oldalsó szoknyák és a diffúzor új fekete díszítőelemei, az új, 5 küllős, os, aerodinamikus betétekkel ellátott kerekek, valamint két új fényezési szín: Glow és New Moon Silver.
A belső térben a központi infotainment érintőképernyőjét egy es AMOLED panelre frissítették, és mostantól vízszintesen helyezkedik el az osztott képernyős funkcionalitás javítása érdekében, a meglévő es digitális műszerfalat pedig egy es AR-HUD egészíti ki. Ezenkívül mostantól digitális visszapillantó tükörrel is fel van szerelve, a váltókart pedig a kormányoszlopra helyezték át, így helyet kapott két os, aktív hűtésű vezeték nélküli töltőpad, valamint újratervezett pohártartók a középkonzolban. Emellett az üléseket is áttervezték, alacsonyabb üléspozícióval és meghosszabbított combtámasszal, 14 irányban állítható fűtési, szellőztetési és masszázsfunkciókkal, valamint új kárpitozási mintázattal. 23 hangszórós 7.1.4 hangrendszerrel és automatikusan sötétedő panoráma napfénytetővel rendelkezik.
Az ADAS rendszert frissítették, és most a Nio saját fejlesztésű Shenji NX3091 SoC-jének egyikét használja, amely a Nio állítása szerint jobban teljesít, mint az előző Adam rendszer, amely négy Nvida Orin-X chipből áll, összesen 1016 chippel.TOPS. Egy Aquila nevű szenzorkészletet használ, amely 29 szenzorból áll, beleértve egy 300 soros LiDAR egységet és 4D mmWave radarokat. A frissített ET5 most folyamatos csillapítás-szabályozással és hidraulikus lengéscsillapítókkal van felszerelve, a felfüggesztést és a kormányzást újrahangolták, és a hangszigetelést is javították.
A hajtáslánc változatlan maradt, de most már minden modell fel van szerelve a korábban hiányzó váltakozó áramú töltési lehetőséggel. A szedán modellek CLTC hatótávolság-becslései szerint 585, 740, -t érnek el, a Touring modellek hatótávolsága pedig 550, 710, , mindezt a 75, 100 és -s akkumulátorral. A Tourer modellek vontatási kapacitása .
Specifikációk Az ET5 kompatibilis a Nio Power akkumulátorcsere-állomásaival, amelyek lehetővé teszik a jármű akkumulátorának néhány perc alatti cseréjét, és től Kínában, Norvégiában és Németországban is elérhetőek.
Az ET5 két villanymotorral rendelkezik: egy indukciós motor elöl, és egy állandó mágneses motor az autó hátuljában, amelyek együttes teljesítménye (), nyomatéka . A 0–100 km/óra tartomány a gyorsulási idő , a féktávolság pedig 100– tartományban .
Akkumulátor és hatótávolság A Nio ET5 kétféle akkumulátorral kapható: egy -s akkumulátor NEDC-tartomány szerinti hatótávolsággal, és -s akkumulátorral NEDC-tartomány szerinti hatótávolsággal. Ezenkívül egy -s ultra nagy, -es NEDC-tartomány szerinti hatótávolságú és energiasűrűségű félszilárdtest-akkumulátor rövid távú bérlésére van lehetőség a csereállomásokon.
Motorsport 2024-ben a Nio ET5 megnyerte az első EcoRally Cup China versenyt az olasz Guido Guerrini és navigátora, Emanuele Calchetti vezetésével.
Díjak 2022 decemberében az ET5-öt Kína 10 legjobb autója közé választották, és elnyerte a különleges belsőépítészeti díjat a 10. éves Xuanyuan-díjátadón, amelyet az EFS Consulting és az Automotive Business Review szervezett.
Jegyzetek
További információk
Fordítás
Kategória:Elektromos autók Kategória:Felsőkategóriás autók Kategória:Kínai autók Kategória:Kompakt autók Kategória:Lapok ellenőrizetlen fordításokkal