bélyegkép|253px|jobbra|Tatra 600 Tatraplan bélyegkép|253px|jobbra|Tatra T3 villamos František Kardaus (Hořesedly, 1908. március 25. – Prága, 1986. február 20.) cseh grafikus és ipari formatervező, a 20. századi közép-európai jármű-formatervezés egyik meghatározó alakja. Nevéhez számos, a szocialista országokban széles körben elterjedt csehszlovák gyártmányú közlekedési eszköz és személygépkocsi külső formaterve kapcsolódik, köztük a Tatra autógyár több ikonikus modellje, valamint a világ egyik legnagyobb darabszámban gyártott villamosa, a Tatra T3.
Életrajza Kardaus az Osztrák– Magyar Monarchiában, Csehország területén született. Apja postai hivatalnok volt. A kolešovicei német városi iskolába járt. Már fiatalon a képzőművészet és az alkalmazott grafika felé fordult. Ezt követően Alois Mudruňka festő és grafikus, a Prágai Iparművészeti Iskola professzora mellett tanult. 1927-ben a berlini Eduard Böhm & Co. cégnél dolgozott. Tanulmányait Párizsban folytatta, ahol 1928 és 1930 között grafikát és ipari formatervezést tanult az Academie de la Grande Chaumière-en. Párizsi tanulmányai alatt az európai modernizmus és az art déco irányzatai is hatottak rá.
Ezt követően 1934-ig ott dolgozott Leon Boue építész mellett. 1934-ben visszatért Prágába, és önálló grafikusként dolgozott. Plakátokat, reklámanyagokat és ipari grafikákat készített, amelyek közül több díjat is nyert, és megalapozták szakmai hírnevét. Már ebben az időszakban megfigyelhető volt formanyelvének egyik alapvető sajátossága, a funkcionalitás és az esztétikai egyszerűség összekapcsolása. Dolgozott csehszlovák ipari vállalatoknak, így a Ringhoffer-Tatra, a Škoda, a Josef Walter, valamint a brnói Československá zbrojovka vállalatoknak.
A második világháború évei megszakították pályáját. 1941-ben behívták katonának a Wehrmachtba. A keleti frontra került, ahol azonban rövidesen szovjet partizánok fogságába esett. A háború után visszatért Csehszlovákiába, ahol a gyorsan újjászerveződő iparban talált lehetőséget tehetsége kibontakoztatására. 1947-től a B és R (Josef Burjanek és Remo – Reklám és divat) szövetkezeti reklámstúdiók grafikusa és ipari formatervezője volt, a Tatra, a Tesla és más vállalatok számára dolgozott. Ettől kezdve egyre inkább az ipari formatervezés felé fordult.
Munkássága Munkásságának legismertebb területe a jármű-formatervezés volt. A Tatra gyár számára készített tervei közül kiemelkedik a Tatra 600 Tatraplan, amely a háború utáni korszak egyik jellegzetes aerodinamikus személygépkocsija volt, valamint a későbbi Tatra 603, amely a csehszlovák állami és diplomáciai elit reprezentatív járművévé vált. Ugyancsak ő készítette a Tatra T 400 autóbusz formatervét is. Kardaus formavilágában az áramvonalas, letisztult felületek és az egységes arányrendszer dominált, amely jól illeszkedett a korszak technológiai és esztétikai törekvéseihez.
Hasonlóan jelentős volt szerepe a közösségi közlekedési eszközök formatervezésében. Részt vett a Tatra T1 és T2 villamosok kialakításában, de legismertebb alkotása a Tatra T3 típus formaterve, amely az 1960-as évektől kezdve a keleti blokk számos városában elterjedt, és több mint tízezer példányban készült. A T3 jellegzetes, lekerekített formavilága és arányrendszere hosszú időre meghatározta a városi villamosok megjelenését, és máig a korszak egyik legismertebb ipari formatervezési eredményének számít. Később közreműködött a Tatra K2, K5, KT4, T5 és T6 villamosok tervezésében is, valamint ő végezte a Tatra R1 formatervezését is.
A villamosok mellett Kardaus a vasúti járművek formatervezésében is részt vett. Nevéhez köthető több csehszlovák motorvonat külső kialakítása, köztük a ČSD EM 475.0 villamos motorvonat, a ČSD SM 488.0 dízel motorvonat, valamint az M 230.5 sorozat formaterve.
Kardaus munkássága nem korlátozódott a járművekre. Grafikusként továbbra is aktív maradt, és számos ipari vállalat arculati elemeinek kialakításában vett részt. 1957 és 1980 között dolgozott a Motokov, a Strojexport, a Mototechna külkereskedelmi vállalatoknál, valamint a Staropramen sörgyárnál. Tervezői szemléletében a művészi megközelítés és a mérnöki funkcionalizmus sajátos egyensúlya érvényesült, amely különösen jól alkalmazhatóvá tette az ipari termékek formatervezésében.
1986-ban hunyt el Prágában. Sírja a prágai Malvazinky temetőben található.
Jegyzetek
Források
Kategória:Cseh grafikusok Kategória:1908-ban született személyek Kategória:1986-ban elhunyt személyek