A Đurđevića Tara-híd () egy vasbeton ívhíd, amely Montenegró északi részén a Tara folyó 172 méteres kanyonja felett ível át. A híd Montenegró egyik legjelentősebb műszaki emléke, egyben népszerű turistacélpont.
Fekvése A híd Mojkovac, Pljevlja és Žabljak községek határának találkozásánál helyezkedik el. A híd pontos helye Budečevica és Trešnjica falvak között található.
Története A Mijat Trojanović mérnök által tervezett Đurđevića Tara-hidat 1937 és 1940 között építették a Jugoszláv Királyságban, a munkálatokat pedig a belgrádi Andonović vállalat végezte. A projekt főmérnöke Isaac Russo volt.
A 365 méter hosszú híd öt ívből áll; a legnagyobb fesztávolság 116 méter. Az úttest 172 méter magasan húzódik a Tara folyó felett. Átadása idején ez volt Európa legnagyobb vasbetoníves közúti hídja.
Montenegró nagy része, beleértve a Tara-kanyont is, olasz megszállás alá került Jugoszlávia 1941. áprilisi, németek vezette lerohanását követően. Mivel a hegyvidéki terep alkalmassá tette a térséget a gerilla-hadviselésre, partizánfelkelés tört ki a területen. Az olasz erők egy 1942-es offenzíva során vették át az irányítást a Tara-híd felett. Egy jugoszláv partizáncsapat a híd egyik mérnöke, Lazar Jauković segítségével felrobbantotta a legdélnyugatibb ívet. A támadás elvágta a Tara-kanyon feletti egyetlen járható átkelőt, ezzel megállítva az olasz előrenyomulást. Amikor azonban Jaukovićot végül elfogták, az olaszok bosszúból a hídon végezték ki. Ezeket az eseményeket örökítette meg az 1969-es Most (angol címén: The Bridge) című jugoszláv film.
A hidat 1946-ban építették újjá. Szerepelt a második világháború idején játszódó, 1978-as Navarone ágyúi 2. – Az új különítmény (eredeti címén: Force 10 from Navarone) című brit akciófilmben. Az utóbbi években a leghosszabb, közvetlenül a folyó felett átívelő ívről bungee jumping ugrásokat is tartanak.
A híd fontos szerepet játszik A. den Doolaard 1956-ban megjelent, Het land achter Gods rug című holland regényében is. A mű részben a híd igaz történetén alapul, beleértve annak a partizánok általi lerombolását a második világháború alatt.
Több évtizedes elhanyagoltságot és sok évnyi előkészületet követően 2025 végén megkezdődött a híd felújítása, amely az előzetes becslések szerint 8 hónapig fog tartani, a költségek pedig meghaladják majd a 7 millió eurót.
Galéria
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:Montenegró földrajza Kategória:Montenegró hídjai Kategória:Ívhidak