A McLaren MCL40 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a McLaren versenycsapat tervezett és fejlesztett a 2026-os Formula–1 világbajnokságra. Pilótái a világbajnoki címvédő Lando Norris és Oscar Piastri voltak.
Áttekintés A 2026-os szezonnal kezdődően radikális változások köszöntöttek be a Formula–1-ben, amelyek érintették a hajtásláncot és a kasztnit is. A hajtásláncon belül csökkent a belső égésű motorok szerepe és megnőtt a hibrid energiatároló rendszeré, az autók pedig keskenyebbek és könnyebbek lettek. Miután megszűnt az állítható hátsó szárny (DRS), helyette egy ahhoz hasonló, de mégis másként működő rendszert, az aktív aerót építették be.
Már a szezon előtt aggályok merültek fel a McLaren motorpartnerének, a Mercedesnek az erőforrása kapcsán, ugyanis a gyár talált egy kiskaput a szabályokban, mégpedig a belső égésű motor sűrítési aránya kapcsán. Ennek köszönhetően ez az érték normál légköri hőmérsékleten megfelelt az FIA által rögzített szabályoknak, viszont használat közben, amikor a motor felforrósodott, jobb arányra volt képes, amely teljesítménytöbbletet eredményezett. Mindenesetre az FIA engedélyezte ezeknek az erőforrásoknak a használatát - egyelőre legalábbis.
Szokatlan módon egy autót (MCL40A) elárvereztek a szezon kezdete előtt, amely majdnem 11 és félmillió dollárért kelt el - pontosabban a leendő tulajdonos kiválaszthatta, hogy Norris vagy Piastri autóját szeretné, és legkésőbb 2028 első negyedévében kerülhet a birtokába.
A shakedown során a csapat egy különleges, fekete-ezüst festést használt. A festés nagyjából megegyezett az előző években használttal, valamivel több lett rajta a csapatra jellemző papajaszín, a tükrök és a légbeömlő pedig mélyzöld lettek. A csapat újra névadó szponzorral, a Mastercarddal neveztek - a vállalat utoljára a csúfos emlékű MasterCard Lola csapattal vett részt ilyen minőségben a Formula–1-ben. Nem festék, hanem fólia került fel a kasztnira, szintén tömegcsökkentési céllal.
Monacóban illetve Barcelonában különleges, a csapat ezredik nagydíjhétvégéjét ünneplő festést használtak, a brit nagydíjon pedig az első autójuk, a McLaren M2B fehér-zöld festését használták.
A szezon Annak ellenére, hogy a McLaren világbajnoki címvédő volt, az autójuk pedig az aktuálisan legjobb erőforrásokkal volt szerelve, az idény rosszul kezdődött számukra. Piastri az év első két versenyén rajthoz sem tudott állni - Ausztráliában a felvezető körön falnak csapta az autót, Kínában pedig technikai hiba miatt történt ez. Ugyanezen a futamon Norrisszal is megtörtént ez, tehát a kínai futamon már a rajtrácsra sem állt fenn egy McLaren sem. Eleinte a tempó sem volt az igazi, és csak harmadik erőnek tűntek a Mercedes és a Ferrari mögött, de már Japánban Piastri dobogóra tudott állni, Norris pedig Miamiban megnyerte a sprintfutamot és megfutotta a verseny leggyorsabb körét is - a versenyen rögtön kettős dobogót szereztek. Norrist többször utolérte a technika ördöge, de Barcelonában újra dobogóra tudott állni. Habár ugyanazt a motort használták, mint a gyári Mercedes csapat, nem ugyanazokkal a beállításokkal mentek, és az autók légellenállása is nagyobb volt.
A fordulópont a magyar nagydíj környékén jött el, amikor is a McLaren betalált az új fejlesztéseivel, és újra győzelemre esélyes autójuk lett. A magyar nagydíjat Norris a pole pozícióból nyerte meg, ezzel megszakítva a Mercedes pole-sorozatát, és ugyanezt megismételte a holland nagydíjon is, ahol még egy sprint-harmadik helyet is szerzett.
Eredmények Félkövér jelzi a a leggyorsabb kört, dőlt betű a pole pozíciót. ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokHelyezésAUSCHNJPNMIACANMONBCNAUTGBRBELHUNNEDITAESPAZESINUSAMXCSAPLVGQATABU2026McLaren Mastercard F1 TeamMercedes M175NI52KIKI3747112633.NINI2311554115KI6 † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Sprintversenyek ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokCHNMIACANGBRNEDSIN2026McLaren Mastercard F1 TeamMercedes M17412335362475
Jegyzetek
További információk
A McLaren hivatalos honlapja
Kategória:2026-os Formula–1-es autók Kategória:McLaren F1