A Mercedes W17, hivatalos, hosszú nevén a Mercedes-AMG F1 W17 E Performance egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Mercedes AMG Petronas F1 Team indított és versenyeztetett a 2026-os Formula–1 világbajnokság során. Pilótái George Russell és Andrea Kimi Antonelli voltak, a szabadedzéseken pedig Frederik Vesti is vezethette.
A csapat néhány év viszonylagos gyengélkedése után újra jó konstrukciót épített, mely a szezon elején a legjobb volt, és sorban nyerte a futamokat és az időmérő edzéseket, habár technikai problémáktól nem volt mentes.
Áttekintés Az autót az új szabályrendszernek megfelelően fejlesztették, ennek köszönhetően valamivel karcsúbb és könnyebb volt, mint elődje. Ettől az évtől betiltották az állítható hátsó szárnyat (DRS), helyette egy ahhoz hasonló, az egész autó aerodinamikai rendszereit igénybevevő aktív aerót építettek be. Már a szezont megelőzően kisebb botrányba keveredett a csapat, ugyanis az új szabályoknak megfelelő (a hibrid hajtásrendszerben jóval nagyobb szerepet kapott az energiatároló akkumulátor) motort úgy építették meg, hogy a szabályok egy kiskapuját kihasználva nagyobb sűrítési arányt értek el, mint az engedélyezett 1:16, ugyanis a méréseket normál légköri hőmérsékleten végezték, üzemmelegen pedig ennek nem kellett megfelelnie a motornak.
A festés szinte teljesen megegyezett a korábbival, a jelentősebb különbséget a Microsoft mint szponzor érkezése jelentette, valamint a zebracsíkra emlékeztető mintázat az oldaldobozokon.
A szezon A teszteken is látszott, hogy a Mercedes csapata magasan a legesélyesebb lesz a bajnoki küzdelmekben, és ez nem is lett másként. Rögtön az első futamon, Ausztráliában Russellé lett a pole pozíció Antonelli előtt, a legközelebbi riválisoknak pedig 8 tizedet adott. Ezek után nem is volt meglepő, hogy kettős futamgyőzelem lett a vége - annak ellenére is, hogy Antonelli a harmadik szabadedzésen összetörte az autóját. Kínában a sprintfutamon megismétlődött ugyanez az eredmény, de már az időmérőn Antonellié lett a pole (ezzel ő lett a valaha volt második legfiatalabb pole pozíciós versenyző), majd megszerezte élete első győzelmét is. Mivel a leggyorsabb kör is az övé lett, ezért ő lett a legfiatalabb versenyző, aki mesterhármast ért el.
Ezt követően egy komoly Antonelli-dominancia kezdődött. Sorozatban öt győzelmet aratott, amely rekord volt a tekintetben is, hogy az első győzelem után ilyen hosszú sorozatra még senki nem volt képes. Vele ellentétben Russell még a dobogóra se nagyon tudott felállni, és bár Kanadában megnyerte a sprintfutamot, a versenyen technikai hiba miatt ki kellett állnia. Emiatt nemcsak hogy több mint kétfutamnyi lemaradása lett a pontversenyben Antonellihez képest, de Lewis Hamilton is átugrotta őt. Két nullázás után aztán Russellt a Barcelonában elért pole és második hely kárpótolta, miközben ezen a futamon Antonelli esett ki műszaki hiba miatt. Ausztriában Russell győzött egy erős hétvégét követően, majd a brit nagydíjon ugyan csak második lett, viszont Antonellit ezúttal is utolérte a balszerencse: bár a győzelemre is esélyes volt, néhány körrel a vége előtt műszaki hibája támadt és alig tudta a pályán tartani az autót, ami miatt visszaesett a mezőnyben, és pályaelhagyásért 5 másodperces büntetést is kapott. Mivel a biztonsági autó mögött ért célba a mezőny, így ez tetemes hátrányt jelentett, így ismét nullázott.
Eredmények Félkövérrel jelölve a leggyorsabb kör, dőlt betűvel a pole pozíció.
Nagydíjak ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokHelyezésAUSCHNJPNMIACANMONBCNAUTGBRBELHUNNEDITAESPAZESINUSAMXCSAPLVGQATABU2026Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedes M171244KI12212KI734251.21111116†316132
† – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Sprintversenyek ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokCHNMIACANGBRNEDSIN2026Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedes M17141416056314
Jegyzetek
Kategória:2026-os Formula–1-es autók Kategória:Mercedes F1