A Glitra egy brit teherhajó volt, melyet 1914 októberében a norvég partok közelében tartóztatott fel, és süllyesztett egy német tengeralattjáró, az U 17. Ez volt az első olyan eset az első világháborúban, hogy egy német tengeralattjáró kereskedelmi hajót süllyesztett el.
Építése és tulajdonosai Eredetileg Saxon Prince névvel építették meg a James Knott, egy szénszállító briggeket sikerrel üzemeltető hajótársaság számára. A társaságnak ez volt az első gőzhajója, és az első volt, melynek Knott a Prince utónevet adta, ami számos további hajójának a nevében szerepelt.
A Saxon Prince-et a CS Swan & Hunter építette meg Wallsendben. 1881. március 3-án bocsátották vízre, és áprilisban már be is fejezték. Vashéjazatú volt, és egy kéthengeres kompaund gőzgép hajtotta meg. Az Egyesült Királyságban a hivatalos száma 79247, kódjele VLQW volt, és Knott North Shieldsben jegyezte be.
1895-ben Knott átalakította a vállalkozását, mely a Prince Line (1895) Ltd nevet kapta, a Saxon Prince-et pedig eladta a Christian Salvesennek. 1896-ban itt a Glitra nevet kapta, és Leithben jegyezte be.
Elfogása és elsüllyesztése bélyegkép|bal|300px|Johannes Feldkirchner sorhajóhadnagy 1914. október 18-án futott ki utolsó útjára L. A. Johnston kapitány vezetésével a Falkirk melletti Grangemouthból a norvégiai Stavangerbe szenet, vaslemezeket és olajat szállítva. Két nappal később, október 20-án dél körül 14 tengeri mérföldre volt már csak Skudeneshavntől nyugat-délnyugati irányban, és már készült révkalauzokat a fedélzetére venni a közelben lévő norvég hajókról, mikor a jobb oldalán feltűnt a Johannes Feldkirchner sorhajóhadnagy parancsnokolta U 17, és megállásra szólította fel. A tengeralattjáró összecsukható csónakján átevezett az első tiszt és két felfegyverzett tengerész a Glitrára, és bevonatták róla a brit lobogót, majd pedig átkutatták a hajót.
Az átkutatás után a 17 főnyi legénységének 10 percet adtak a hajó elhagyására. Amint az összes brit elhagyta a hajót és biztonságos távolságba kerültek, a németek megnyitották a hajó gépteremben lévő fenékszelepeit, majd pedig ágyúval lövéseket adtak le a süllyedő hajóra. Azzal kapcsolatban eltérőek a források, hogy egy vagy több mentőcsónakban kaptak-e helyett a személyzetének tagjai.
Az egyik forrás szerint az U 17 két mentőcsónakot negyed órán át vontatta a norvég partok irányába. Ezt követően a tengeralattjáró alámerült, és a norvég Hai torpedónaszád ekkor indult csak meg a csónakok felé, és vette a fedélzetére, majd szállította Skudeneshavnba a briteket.
Egy másik forrás szerint a Hai a közelben semlegességvédelmi járőrözést végzett, és bár szemtanúja volt az történéseknek, nem lépett közbe, mivel az nemzetközi vizeken zajlott. E verzió szerint miután a tengeralattjáró – a csónakok vontatása nélkül – eltávolodott, a Hai a mentőcsónakot (mentőcsónakokat) bevontatta Skudeneshavnba.
A német hivatalos történetírásban, a Krieg zur See-ben szereplő megjegyzés szerint Feldkirchner saját elhatározásából döntött a kereskedelmi hajó elsüllyesztése mellett, miután már egy hete vadászott az Északi-tenger északi részén brit hadihajókra, de nem találkozott eggyel sem. A német történetírásban szereplő rövid leírás némileg különbözik a fenti leírásoktól. Eszerint a hajót délután süllyesztették volna el mindössze 7 tengeri mérföldre a partoktól, és már a zászlójelzésekkel is a hajó elhagyására szólították fel a briteket. Az őrtiszt csak egy gépész társaságában szállt át a Glitrára, a hajó papírjait magukkal vitték, a mentőcsónakokat pedig a közelben lévő révkalauz-hajók közelébe vontatták. (30. oldal)
A New York Times értesülései szerint a Glitra nem volt biztosítva.
Jegyzetek
Fordítás
Forrás
(30. oldal)
Link Információk Glitráról a wrecksite.eu oldalon
Kategória:Hajótörést szenvedett vagy elsüllyesztett hajók Kategória:Németország az első világháborúban Kategória:Nagy-Britannia az első világháborúban Kategória:Tengeri hadviselés az első világháborúban Kategória:Gőzhajók