Az 1997-es Formula–1-es szezon volt a 48. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1997. március 9-től október 26-ig tartott, és tizenhét futamból állt.

Jacques Villeneuve első kanadaiként lett világbajnok, méghozzá botrányos körülmények között: a szezonzáró versenyen Michael Schumacher szándékosan nekiment, miközben védte a pozícióját. Őt később kizárták a teljes bajnoki idényből ezért a manőverért, de győzelmeit megtarthatta. A bajnokság második helyére így Villeneuve csapattársa, Heinz-Harald Frentzen ért oda. a harmadik pedig David Coulthard lett. A konstruktőrök versenyében a Williams megvédte címét.

A mai napig ez az utolsó egyéni világbajnoki cím, amit nem európai versenyző szerzett, továbbá ez a Williams csapatnak a mai napig utolsó egyéni és konstruktőri világbajnoki címe, és az utolsó, amit Goodyear gumiabroncsot használó csapattal értek el. Hosszú ideig ez volt a Renault utolsó sikere is, amely az idény végével ismételten kiszállt a sportágból.

Ebben az évben debütált Vincenzo Sospiri, Norberto Fontana, Jarno Trulli, Nakano Sindzsi, Alexander Wurz és Ralf Schumacher, valamint a Prost Grand Prix, Stewart Grand Prix és a Lola. Ez évben került a versenynaptárba a luxemburgi nagydíj is.

Az 1997-es szezonban tizenkét nemzet huszonnyolc versenyzője vett részt. Legnagyobb számban Olaszország képviselte magát, öt versenyzőjével, de Brazília és Nagy-Britannia is négy-négy fővel volt jelen.

Csapatok és versenyzők Csapat Konstruktőr Modell Motor Gumi Rajtszám Pilóta Tesztpilóták Danka Arrows Yamaha Arrows-Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 1 Damon Hill Jörg Müller 2 Pedro Diniz Rothmans Williams Renault Williams-Renault FW19 Renault RS9 3.0 V10 3 Jacques Villeneuve Jean-Christophe Boullion Juan Pablo Montoya 4 Heinz-Harald Frentzen Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 5 Michael Schumacher Gianni Morbidelli 6 Eddie Irvine Mild Seven Benetton Renault Benetton-Renault B197 Renault RS9 3.0 V10 7 Jean Alesi Alexander Wurz 8 Gerhard Berger Alexander Wurz West McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10Mercedes FO110F 3.0 V10 9 Mika Häkkinen nem volt 10 David Coulthard B&H Total Jordan Peugeot Jordan-Peugeot 197 Peugeot A14 3.0 V10 11 Ralf Schumacher nem volt 12 Giancarlo Fisichella Prost Gauloises Blondes Prost-Mugen-Honda JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 14 Olivier Panis Emmanuel Collard Jarno Trulli 15 Nakano Sindzsi Red Bull Sauber Petronas Sauber-Petronas C16 Petronas (Ferrari) SPE-01 3.0 V10 16 Johnny Herbert Norberto Fontana 17 Nicola Larini Gianni Morbidelli Norberto Fontana Tyrrell Tyrrell-Ford 025 Ford ED4 3.0 V8Ford ED5 3.0 V8 18 Jos Verstappen nem volt 19 Mika Salo Minardi Team Minardi-Hart M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 20 Katajama Ukjó Tarso Marques 21 Jarno Trulli Tarso Marques Stewart Ford Stewart-Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 22 Rubens Barrichello nem volt 23 Jan Magnussen MasterCard Lola F1 Team Lola-Ford T97/30 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 24 Ricardo Rosset nem volt 25 Vincenzo Sospiri

Csapatváltozások

Bemutatkozott a sportágban a Stewart Grand Prix, a Ford gyári támogatásával. Ugyancsak debütált a Lola csapat is. Ugyan eredetileg 1998-ra tervezték a nevezést, a MasterCard mint főszponzor nyomására azonban már egy évvel korábban be kellett szállniuk. Két versenyzőjük Vincenzo Sospiri és Ricardo Rosset lettek. Az első időmérő edzés kudarca után, amikor a lassú autók még kvalifikálni sem tudtak a versenyre, a szponzorok kihátráltak mögülük és ezzel a Lola csapat története is gyorsan véget ért. A Ligier csapatot felvásárolta Alain Prost, és az a továbbiakban mint Prost Grand Prix vett részt a bajnokságban. Tom Walkinshaw megvásárolta a Footwork csapatot és azt visszakeresztelte Arrows névre. A csapat a Hart helyett a Yamaha motorjait használta. A Tyrrell Yamaha motorokról Ford motorokra váltott. A Sauber szponzori megállapodást kötött a Petronas olajipari vállalattal, valamint a Ferrarival, hogy a motorjukat és a váltóikat gyárthassák. Ez utóbbiakat Petronas névre címkézték. Ez volt 1993 után az első olyan év, amikor a Ferrari más csapatokat is ellátott az erőforrásával. Megjelent egy új gumiszállító a Bridgestone személyében, amely az Arrows, a Prost, a Minardi, a Stewart és a Lola csapatokat látta el.

Pilótaváltozások

Az 1996-os világbajnokot, Damon Hillt, elbocsátotta a Williams, Heinz-Harald Frentzen kedvéért. Hill az Arriows csapathoz került, ahol a Ligier csapattól odaigazolt Pedro Diniz lett a csapattársa. Az 1-es rajtszám így az Arrows autójára került. Az Arrows két korábbi versenyzője, Jos Verstappen és Ricardo Rosset a Tyrrell és a Lola csapatokhoz igazoltak. Rosset csapattársa Vincenzo Sospiri lett a Lolánál. Miután a csapat alig egy verseny után feladta a küzdelmeket, a versenyzők állás nélkül maradtak. Rosset a következő évben tért vissza a Tyrrell versenyzőjeként. A Mugen-Honda kérésére a Prost egyik versenyzője a japán Nakano Sindzsi lett. Frentzen helyére a Sauber csapatnál Nicola Larini került, aki a Ferrari tesztpilótája volt. Közte és Peter Sauber közt azonban nem volt felhőtlen a viszony, ezért Monaco után kirúgták, és Gianni Morbidellit ültették a helyére. Kanada után Morbidelli egy tesztbalesetben megsérült, és eltörte a karját, ezért a Sauber Norberto Fontanával pótolta őt három verseny erejéig. Egy újabb baleset miatt Fontana helyettesítette őt a szezonzárón is. A Jordan csapat leigazolta Ralf Schumachert, Michael Schumacher testvérét. A másik versenyzőjük Giancarlo Fisichella lett. A Stewart csapat két versenyzője Rubens Barrichello és Jan Magnussen lett. Martin Brundle nem talált magának ülést 1997-re, ezért visszavonult. Jos Verstappen a Tyrrell versenyzője lett, miután Katajama Ukjó elszerződött a Minardihoz. Ő Pedro Lamy helyére érkezett, aki az FIA GT bajnokságban versenyzett tovább. A Minardi másik versenyzője Jarno Trulli lett. Gerhard Berger a kanadai nagydíj előtt beteg lett, ezért Alexander Wurz ugrott be helyette. Végül három versenyt hagyott ki a felépülése, valamint az apja halála miatt. Az idény végén Berger vissza is vonult, Wurz pedig a Benetton állandó pilótája lett. A kanadai nagydíjon Olivier Panis nagy balesetet szenvedett, amiben eltört a lába. A Prost csapat a helyettesítésére elvitte a Minarditól Jarno Trullit, akinek a helyére Tarso Marques került.

Szabályváltozások A 11 csapatból 8 aláírta az új Concorde-szerződést az 1997-2001 közötti időszakra, mely több változtatással járt együtt.

A versenyek maximális számát 17-re emelték. Eltörölték a pénteki szabadedzést, helyette a szombati szabadedzéseket egyórásra nyújtották. Nem írták elő a maximálisan teljesíthető körök számát sem. Ezeket a szabályokat később felülvizsgálták és visszacsinálták. Szabadedzéseken kétféle gumikeveréket használhattak a versenyzők, de az időmérőre és a versenyre csak egyet választhattak. Ha a versenypálya nedves volt, lehetőség volt arra, hogy a verseny a biztonsági autó mögött rajtoljon el.

A szezon menete bélyegkép|Ricardo Rosset az ausztrál nagydíjon, a Lola csapat egyetlen versenyén A szezonnyitó ausztrál nagydíjon Villeneuve és Frentzen indult az első sorból. Hill még a felvezető körön technikai hiba miatt kiesett. Irvine a rajt után az első kanyarban túl későn fékezett. Johnny Herbert és Villeneuve autójának ütközött. Frentzen a verseny végén fékhiba miatt a kavicságyba csúszott és kiesett. A futamot Coulthard nyerte Schumacher és Häkkinen előtt. Ez volt a McLaren első futamgyőzelme 1993 óta. A Lola egyik autójával sem kvalifikálta magát a versenyre, több mint 10 másodperccel maradtak le a pole-pozíciós időtől. A brazil nagydíj előtt pénzhiány miatt visszalépett a csapat a további versenyektől.

Interlagosban ismét Villeneuve indult az élről, az előző versenyhez hasonlóan ismét kicsúszott a pályáról az első kanyarban. Szerencséjére új rajtot rendeltek el, a kanadai a 49. körben Gerhard Berger megelőzésével az élre állt és győzött. Az osztrák második lett a harmadik helyen célbaérő Olivier Panis előtt. left|250px|thumb|Jordan 197

Villeneuve sorozatban harmadszor indult az első helyről Argentínában. A kanadainak ezúttal sikerült megtartania első pozícióját, míg Michael Schumacher az első kanyarban Barrichello autójának ütközött, emiatt a német kiesett. Villeneuve mögött Frentzen kiesése után Panis haladt, de a 18. körben a Prost technikai hiba miatt kiesett. Hill, aki egy ideig a negyedik helyen is haladt, motorhiba miatt szintén kiesett. Irvine az utolsó körökben felzárkózott Villeneuve-re, de a kanadai sikeresen megvédte pozícióját és győzött. Ralf Schumacher végzett a harmadik helyen a Jordannel.

Imolában Villeneuve a negyedik pole-pozícióját szerezte sorozatban. A versenyt német csapattársa, Frentzen nyerte, egyetlen győzelmét szerezve a Williamsszel. Michael Schumacher valamivel több, mint egy másodperc hátrányban ért célba, Eddie Irvine lett a harmadik. right|250px|thumb|Rubens Barrichello Kanadában

Monacóban első pole-pozícióját szerezte Schumacher előtt Frentzen. Schumacher esőgumival rajtolt, míg a Williamsek száraz pályás abronccsal. Az eső a versenyen nem állt el, hanem még erősödött is, így a két Williams hamar hátracsúszott a mezőnyben. Villeneuve a 16. körben esett ki műszaki hiba miatt, Frentzen pedig a 39. körben kipördült. Michael Schumacher 53 másodperccel nyert Rubens Barrichello Stewartja és csapattársa, Irvine előtt. A versenyt az eső miatt már a 62. körben leintették.

Spanyolországban ismét a Williamsek domináltak az időmérőn, Villeneuve és Frentzen indult az első rajtsorból. Schumacher jó rajtjának köszönhetően a hetedik helyről másodiknak jött fel, a vezető Villeneuve tempóját azonban nem tudta tartani. Bár Panis csak a középmezőnyből rajtolt, a versenyképes Bridgestone gumiknak köszönhetően egy kerékcserével kevesebbszer állt ki a többieknél, így második lett Villeneuve mögött. A harmadik helyen Alesi ért célba. left|280px|thumb|Prost JS45

Kanadában Schumacher megszakította a Williams-Renault első rajtkockás sorozatát. Coulthard második boxkiállásánál elveszítette vezető helyét kuplungprobléma miatt. Nem sokkal ezután Olivier Panis nagy balesetet szenvedett. A francia versenyző mindkét lába eltörött, emiatt a következő hét nagydíjat ki kellett hagynia. Balesete miatt piros zászlóval leintették a futamot az 54. körben. Michael Schumacher győzött Jean Alesi és Giancarlo Fisichella előtt. Villenueve már a második körben kiesett, mivel a célegyenes előtti sikánban a falnak ütközött. Ezen a versenyen debütált Alexander Wurz a Benettonnál. A betegségben szenvedő Gerhard Bergert helyettesítette, akinek édesapja ekkor halt meg egy repülőgép-balesetben.

Franciaországban is Schumacher indult az élről Frentzen előtt. Schumacher megtartotta a vezetést a rajt után is Frentzen előtt, míg Damon Hill elhagyta a pályát és letörött az egyik szárnya. A verseny meglehetősen eseménytelen volt az eső megérkezéséig, ekkor több versenyző kicsúszott. Schumacher is egyszer lement a pályáról, de nagy előnyének köszönhetően nem veszítette el helyezését, ennek ellenére nem állt ki a boxba esőgumikért. Schumacher nyerte a versenyt Frentzen és Irvine előtt. Villeneuve az utolsó kör utolsó kanyarjában megpróbálta Irvine-t megelőzni, de kicsúszott, így negyedik lett. right|280px|thumb|Damon Hill Silverstone-ban