A Benetton Formula Ltd., vagy röviden Benetton, volt Formula–1-es konstruktőr, 1986 és 2001 között vett részt a sportág küzdelmeiben. A csapat a divatáru-üzletláncáról világszerte ismert Benetton Csoport tulajdona volt. A vállalkozást 2000-ben megvásárolta a Renault autógyár. A következő évben még Benetton néven versenyeztek az autóik, 2002-ben megalakult a 2010-ig aktív Renault F1 csapat, majd 2011-től 2015-ig Lotus F1 Team néven versenyeztek. 2016-tól a Renault F1 visszavette a helyét, a 2021-es szezontól kezdve pedig Alpine F1 néven versenyeznek.
A csapat története 250px|left|thumb|Berger 1986-ban, Detroitban A Benetton Csoport 1983-ban jelent meg a Formula–1-ben, a Tyrrell csapat szponzoraként. A következő évben az Alfa Romeo partnere volt, 1985-ben szerződött a Toleman támogatására is. A Benetton Formula Ltd. 1985 végén alakult, amikor a Benetton család megvásárolta és összeolvasztotta a Toleman és a Spirit istállókat. Az új csapat BMW turbo erőforrásokkal szerelte az autóit, később Ford motorokra váltott.
Az együttest Flavio Briatore igazgatta 1990 és 1997 között. Rocco Benetton, Luciano Benetton legkisebb fia 1998-ban csatlakozott a csapathoz, mint aerodinamikai mérnök, és Briatore helyére a Prodrive akkori igazgatóját, Dave Richardst nevezte ki csapatfőnöknek. Richards öt évig maradt a Benetton élén, majd – mivel nem értett egyet a Benetton családdal a csapat jövőjét illetően – ő is távozott. Ezután Rocco Benetton vette át az irányítást a következő három évre, később rekordösszegért eladta a tulajdonjogot a Renaultnak. 250px|left|thumb|1988-as Benetton B188
A csapat legnagyobb sikereit Michael Schumacherrel érte el, aki 19 győzelmet szerzett az összes 27-ből, és ő nyerte a csapat két egyéni világbajnoki címét is. 1995-ben, Renault motorokra váltva megszerezték egyetlen konstruktőri vb-címüket, Schumacherrel és Johnny Herberttel a volánnál. A következő idényben, két győztes szezon után Schumacher Nigel Stepney főszerelővel, Ross Brawn versenymérnökkel, Rory Bryne főtervezővel és 11 másik kulcsszereplővel a Ferrarihoz távozott. Ezután a Benetton meg sem tudta közelíteni korábbi sikereit.
250px|right|thumb|Schumacher 1992-ben, Monacóban 2000. március 16-án a csapatot 120 millió USD-ért megvásárolta a Renault. Az újjászervezés első lépéseként visszahozták Flavio Briatorét csapatfőnöknek. Az utolsó, Benetton néven futott évben, 2001-ben a két versenyző, Jenson Button és Giancarlo Fisichella gyakran csak az utolsó sorok valamelyikéből indulhatott a versenyeken. A rossz szereplést részben a Renault forradalmian új, 110 fokos hengerszögű motorjának tulajdonították. Ahogy gyűltek a tapasztalatok, úgy javult az autók teljesítménye. Az évad végén Fisichella egyszer a dobogón tudott végezni Michael Schumacher és David Coulthard mögött, így szépen búcsúzott a Benetton név a Formula–1-től.
Ellentmondások Az 1994-es szezon során a vetélytársak néhányan közül megvádolták a Benettont, hogy kijátssza az FIA elektronikus segédeszközökre (kipörgésgátló és rajtautomatika) vonatkozó tiltását. A megindított vizsgálat kimutatta, hogy a Benetton B194 autókban valóban volt a rajtolást segítő szoftver, ám rivális csapatoknál is számos szabálytalanságot találtak. Arra azonban az FIA nem talált egyértelmű bizonyítékot, hogy ezeket ténylegesen használták is, így az összes érintett megúszta minimális büntetéssel. Kipörgésgátló szoftvert egyáltalán nem találtak a Benetton autóiban. thumb|260px|A Benetton B194-es Flavio Briatore, aki ez idő tájt a csapat főnöke volt, 2001-ben így nyilatkozott: "Az egyetlen bűnünk az volt, hogy akkoriban még túl tapasztalatlanok voltunk, az emberek pedig túl gyanakvók." Mindezek ellenére nemrég, amikor Michael Schumacher egyik régi B194-es autóját eladásra kínálták, az ismertetőben az állt, hogy "eredeti állapotában, kipörgésgátlóval".Motor Sport, March 2007, p. 9
Ugyanebben az évben a Benetton eltávolította az autókból az üzemanyagtöltésnél használt szűrőt, hogy gyorsabb tankolást tegyen lehetővé. Nagy valószínűséggel ez eredményezte Jos Verstappen autójának kigyulladását a hockenheimi német nagydíjon.
A nemzetiség kérdése 250px|left|thumb|Schumacher 1995-ben, Silverstone-ban A Benetton az 1995-ös konstruktőri világbajnoki címet brit csapatként nyerte. 1986 óta a csapat brit licenccel rendelkezett, mivel jogelődei, a Toleman és a Spirit szintén britek voltak, tehát ha nyert valamelyik versenyzőjük, akkor a díjkiosztáson a God Save the Queent játszották el a győztes csapat tiszteletére. A Benetton család azonban szerette volna, ha nemzetiségükre tekintettel az olasz himnuszt játsszák el ilyen alkalmakkor, ezért a csapat 1996-tól 2001-ig olasz színekben versenyzett. Erre mindazonáltal csak egyszer került sor, az 1997-es német nagydíjon, amikor Gerhard Berger saját maga és a Benetton utolsó győzelmét szerezte. (A 2002-es átalakulás óta a Renault francia licenccel versenyez, a La Marseillaise-t először a 2003-as magyar nagydíjon játszották el a csapat tiszteletére.)
Híres versenyzőik 200px|right|thumb|Alesi az 1997-es olasz nagydíjon 200px|right|thumb|Fisichella 1999-ben Kanadában 200px|thumb|right|Button a Benetton utolsó Formula–1-es autójával, a B201-gyel A Benettonnál megfordult versenyzők közül kiemelendő Gerhard Berger, aki a csapat első és utolsó győzelmét szerezte, 11 év különbséggel. Két egyéni világbajnoki cím fűződik Michael Schumacher nevéhez, de megfordult itt a korábbi világbajnok Nelson Piquet és Jenson Button is.
Jean Alesi Gerhard Berger Thierry Boutsen Martin Brundle Jenson Button Teo Fabi Giancarlo Fisichella Johnny Herbert Jyrki Järvilehto Roberto Moreno Alessandro Nannini Riccardo Patrese Nelson Piquet Michael Schumacher Jos Verstappen Alexander Wurz
Teljes Formula–1-es eredménysorozat (jelmagyarázat) (a vastag számok pole pozícióból elért eredményt jelölnek) Év Gyártmány Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pont Vb-helyezés 1986 Benetton B186 BMW Soros 4 hengeres (turbo) BRA ESP SMR MON BEL CAN USE FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS196. Teo Fabi 10 5 Ret Ret 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 10 Gerhard Berger 6 6 3 Ret 10 Ret Ret Ret Ret 10 Ret 7 5 Ret 1 Ret 1987 Benetton B187 Ford V6 (turbo) BRA SMR BEL MON USE FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS285. Teo Fabi Ret Ret Ret 8 Ret 5 6 Ret Ret 3 7 4 Ret 5 Ret Ret Thierry Boutsen 5 Ret Ret Ret Ret Ret 7 Ret 4 4 5 14 Ret Ret 5 3 1988 Benetton B188 Ford V8 BRA SMR MON MEX CAN USE FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS393. Alessandro Nannini Ret 6 Ret 7 Ret Ret 6 3 18 Ret DSQ 9 Ret 3 5 Ret Thierry Boutsen 7 4 8 8 3 3 Ret Ret 6 3 DSQ 6 3 9 3 5 1989 Benetton B188Benetton B189 Ford V8 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS394. Alessandro Nannini 6 3 8 4 Ret DSQ Ret 3 Ret Ret 5 Ret 4 Ret 1 2 Johnny Herbert 4 11 14 15 5 DNQ Emanuele Pirro 9 11 Ret 8 10 Ret Ret Ret Ret 5 1990 Benetton B189BBenetton B190 Ford V8 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS713. Alessandro Nannini 11 10 3 Ret Ret 4 16 Ret 2 Ret 4 8 6 3 Roberto Moreno 2 7 Nelson Piquet 4 6 5 DSQ 2 6 4 5 Ret 3 5 7 5 Ret 1 1 1991 Benetton B190BBenetton B191 Ford V8 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS38.54. Roberto Moreno Ret 7 13 4 Ret 5 Ret Ret 8 8 4 Michael Schumacher 5 6 6 Ret Ret Nelson Piquet 3 5 Ret Ret 1 Ret 8 5 Ret Ret 3 6 5 11 7 4 1992 Benetton B191BBenetton B192 Ford V8 RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS913. Michael Schumacher 4 3 3 2 Ret 4 2 Ret 4 3 Ret 1 3 7 Ret 2 Martin Brundle Ret Ret Ret Ret 4 5 Ret 3 3 4 5 4 2 4 3 3 1993 Benetton B193Benetton B193B Ford V8 RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS723. Michael Schumacher Ret 3 Ret 2 3 Ret 2 3 2 2 Ret 2 Ret 1 Ret Ret Riccardo Patrese Ret Ret 5 Ret 4 Ret Ret 10 3 5 2 6 5 16 Ret 8 1994 Benetton B194 Ford V8 BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS1032. Michael Schumacher 1 1 1 1 2 1 1 DSQ Ret 1 DSQ EX EX 1 2 Ret Jos Verstappen Ret Ret Ret 8 Ret 3 3 Ret 5 Ret JJ Lehto Ret 7 Ret 6 9 Ret Johnny Herbert Ret Ret 1995 Benetton B195 Renault V10 BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS1371. Michael Schumacher 1 3 Ret 1 1 5 1 Ret 1 11 1 Ret 2 1 1 1 Ret Johnny Herbert Ret 4 7 2 4 Ret Ret 1 4 4 7 1 7 5 6 3 Ret 1996 Benetton B196 Renault V10 AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN683. Jean Alesi Ret 2 3 Ret 6 Ret 2 3 3 Ret 2 3 4 2 4 Ret Gerhard Berger 4 Ret Ret 9 3 Ret Ret Ret 4 2 13 Ret 6 Ret 6 4 1997 Benetton B197 Renault V10 AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR673. Jean Alesi Ret 6 7 5 Ret 3 2 5 2 6 11 8 2 Ret 2 5 13 Gerhard Berger 4 2 6 Ret 9 10 Inj Inj Inj 1 8 6 7 10 4 8 4 Alexander Wurz Ret Ret 3 1998 Benetton B198 Playlife V10 AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN335. Giancarlo Fisichella Ret 6 7 Ret Ret 2 2 9 5 Ret 7 8 Ret 8 6 8 Alexander Wurz 7 4 4 Ret 4 Ret 4 5 4 9 11 Ret Ret Ret 7 9 1999 Benetton B199 Playlife V10 AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN166. Giancarlo Fisichella 4 Ret 5 5 9 2 Ret 7 12 Ret Ret 11 Ret Ret 11 14 Alexander Wurz Ret 7 Ret 6 10 Ret Ret 10 5 7 7 14 Ret Ret 8 10 2000 Benetton B200 Playlife V10 AUS BRA SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT GER HUN BEL ITA USA JPN MAL204. Giancarlo Fisichella 5 2 11 7 9 5 3 3 9 Ret Ret Ret Ret 11 Ret 14 9 Alexander Wurz 7 Ret 9 9 10 12 Ret 9 Ret 10 Ret 11 13 5 10 Ret 7 2001 Benetton B201 Renault V10 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN107. Giancarlo Fisichella 13 Ret 6 Ret 14 Ret Ret Ret 11 11 13 4 Ret 3 10 8 17 Jenson Button 14 11 10 12 15 Ret 7 Ret 13 16 15 5 Ret Ret Ret 9 7
Jegyzetek
További információk
United Colors of Benetton
Kategória:Benetton Formula