Az Opel Astra F a német Opel egyik középkategóriás autója, amely az Opel Kadett utódjaként mutatkozott be 1991 júliusában. Ez volt az első globálisan Astrának keresztelt Opel.
Története
Már az 1980-as évek derekán körvonalazódott egy középkategóriás, finomított technikai szolgáltatásokat nyújtó középkategóriás autó koncepciója. 1991 őszén mutatkozott be és ugyanezen év augusztusában került piacra az Opel Kadett utódjaként amely osztályának egyik legnagyobbja volt. Az Astra osztálya legjobbjai között szerepelt a Volkswagen Golf és a Renault 19 mellett. A modellt dicsérték a gazdaságos motorokért és a jó belsejéért.
Az Opel alsó középkategóriájú autók ábécé sorrendje szerint F jelölést visel, miután az előde az Opel Kadett E volt. A Kadett utolsó két, D és E generációját az Egyesült Királyságban már Astra néven forgalmazták, csak az ott Vauxhall Astra néven futott, ezután döntöttek a globális névváltoztatás mellett, s lett a soron következő F generáció Astra Kadett helyett. Az Astrát Németországban, Spanyolországban, Magyarországon, Lengyelországban, Belgiumban, Dél-Afrikában, Tajvanon, Argentínában, és az Egyesült Királyságban gyártották, utóbbi két helyen Vauxhall márkanév alatt. Érdekesség, hogy Dél-Afrikában továbbra is Kadett volt bizonyos típusai neve. Magyarországon Szentgotthárdon gyártották 1992-től. Hazánkban elsősorban az 1.6 literes motorral szerelt Astrákat gyártották, itt ez a típus terjedt is el leginkább. Szentgotthárdon egyéb más opel-motorok is készültek más típusokhoz (pl. Opel Corsa).
Összesen hat karosszéria változatban jelent meg: három- és ötajtós ferdehátú, négyajtós szedán, caravan, áruszállító, és cabrio. A limuzin a nagynak számító 500 literes csomagtartója miatt volt érdekes, majd az 1993-ban megjelenő, Bertone tervezte kis számban készült négyüléses Cabrio-t keltett feltűnést, amelynek 2,0 literes (később 1,8 16 V) motorja volt, ez a típus alapvetően a limuzin karosszéria volt a háromajtós modell ajtajaival.
A típus kapott egy sportváltozatot is, amely nem csak teljesítményben, hanem külsejét tekintve is különbözött az alapváltozatoktól, ez volt a GSi. A GSi változat más lökhárítókat, küszöbspoilert, illetve más hátsó “szárnyat” kapott, fedélzeti computert amely átlag és pillanatnyi fogyasztást is mutatott, továbbá sportos a Recaro által gyártott ülések kerültek bele. Ugyanennek a sorozatnak egy kisszériás verziójaként készült a Golf GTd mintájára a Dsi, amely a sportos kinézetet és belső felszereltséget kapta, de dízelmotorral szerelt változatban. A GSi csak háromajtós verzióban volt elérhető.
A standard felszereltségi szint a GL volt. 1992 elejétől a GL alatt egy alap modell működött, rádióval, a vezetőülés magasságának beállításával és szervokormánnyal. 1993 tavaszán az alap modell neve Young lett, és a rádió fel van szerelve ezzel. A GL fölött volt a GLS, amely alapkivitelben központi zárral, hátsó ülés középső kartámaszával, fűthető elektromos tükrökkel, színezett ablakokkal és részben festett lökhárítókkal van ellátva, a GL fekete helyett. A következő modell egy CD volt, amely ABS-sel rendelkezik a GLS, a hátsó fejtámlák és az elülső ablakemelők mellett.
Csak a caravan volt felszerelve Club felszerelésekkel, amelyek a GL szint mellett különleges kárpitokkal, sportülésekkel és fűtött elektromos tükrökkel voltak felszerelve. Ugyanaz a kárpit volt a GT verziónál, amely ködlámpákat, hátsó spoilert és test színű tükröket tartalmazott a Club mellett. Ez csak a ferdehátú modellek számára volt elérhető. A GT-t 1993 őszén Sportive-nek nevezték el.
A termékcsalád tetején egy 2.0i motoros GSi foglalt helyet, amely felismerhető megkülönböztető első rácsa, valamint a motorháztető-beömlők és a sportos lökhárítók alapján. Alapkivitelben járt hozzá az ABS fék, a fedélzeti számítógép, a 15” könnyűfém kerekek és a központi zár. A 16 szelepes motor volt a csúcs.
1994 után került sor a faceliftre, ennek oka az 1980-as évekből kölcsönzött, korábban az Opel Kadett E típuson is alkalmazott kiviteli elemek teljes eltüntetése volt. Az első fényszórók íve nagyobb lett, fekete-maszkolt hűtőrácsot és nagyobb első emblémát kapott. A Kadett tükröket felváltotta a gömbölyűbb kivitel, a narancssargát a színtelen irányjelző-búrák, a hagyományost a sötétített hátsó lámpatestek. A lökhárítók feketéről a karosszéria színére változtak, valamint az ajtón lévő díszlécek is módosultak. Egy kis hátsó spoilert is adtak a ferdehátú modellekhez, és a tetősínek alapfelszereltséggé váltak. A csomagtér ajtók új műanyagot kaptak, amely eltakarja az ajtózárat, és a feliratok fekete és ezüst színűről mindenütt krómra változtak. Ugyanez vonatkozik a motortípusra is – a fekete és ezüst nagyobb betűktől a kisebb krómozott betűkig. A belső térben újabb kormánykerék került, két, három és a négyküllős kivitelben. Ennek oka az 1980-as évekből kölcsönzött, korábban az Opel Kadett E típuson is alkalmazott kiviteli elemek teljes eltüntetése volt.
A vezető légzsája 1994 nyarán minden modellnél széria lett. A gáz lengéscsillapítók újdonságok voltak a futóművén. Az új motorok az 1,7 DTL dízelmotor és az 1,4i 16V, 1,6i 16V, 1,8i 16V és 2,0i 16V Ecotec Benzin motorok voltak. A központi zár mind a négy, mind az öt ajtón alapfelszereltség volt. A szervószivattyú bordásszíja 6 bordás lett, a belső kijelzőn hőmérő kapott helyet. A kesztyűtartóról eltűnt a zár, kivonták a kék színű belső kárpitot, hátul krómozott jelvény a Kadett jelvény helyett, megjelent a csomagtérajtón a fekete műanyag borítás. A ködlámpák a lökhárítóba kerülnek.
1996 elején bevezették a GL és a GLS közötti Komfortot, első elektromos ablakemelőkkel, fűthető elektromos tükrökkel és hátsó középső kartámasszal. 1996 szeptemberében a Sportive-t a Sporty váltotta fel, amelynek metál fényezése, elektromos első ablakemelő és bőrrel díszített kormánykerék volt. A többi Astrashoz hasonlóan testszínű lökhárítókkal és ködlámpákkal rendelkezik. 1996 végén a metálfényezés is szabványossá vált. A GSi 16V-t befejezték, és a 2.0i (136 LE) maradt a legerősebb. Az 1997-es Cabrio elektromos tetővel jött be.
Kirobbanó üzleti sikernek számított az Astra F, 4,13 milliós eladással a mai napig minden idők legnagyobb példányszámban eladott Opelje, melyhez természetesen az is segített, hogy Astra Classic néven az 1998-ban érkezett Astra G, 2004-ig tartott gyártása alatt is kínálatban maradt. Itthon egyaránt kedvelték a magán- és a céges vásárlók, de jócskán vásárolt belőle a rendőrség és a honvédség is.
Az alapfelszereltség mellett itt is voltak extrák. ABS, ETC kipörgésgátló, szervokormány, tempomat, elektromos ablakemelők (csak elöl és vagy hátul is), színezett üveg, elektromos tükrök fűtéssel, fedélzeti számítógép, tetőablak, légkondicionáló, bőr ülések és kárpitok, fűtött első ülések, elülső fejtámlák állítható magassággal és dőléssel. Állítható magasságú vezetőülés, első sport ülések, háttámlák fejtámlákkal, hátsó ülés háttámla, színezett üveg, állítható magasságú kormánykerék, világító hátsó kapaszkodók, háromféle rádió (SC202, SC303, SC804, CAR200, CAR300), elektromos antenna, tetőcsomagtartó, központi zár, riasztó, ködlámpa, fényszórómosó, állítható magasságú fényszórók, automata sebességváltó, könnyűfém kerekek.
Az Astrák első kiadásait GL, GLS, CD, CDX, CLUB, GT, GSi címkével láttak el. Egyéb limitált kiadások: CALIFORNIA, SPORTIVE, COOL, DREAM, DIAMOND, II. CHAMPION, TEAM, SUNSHINE, COMFORT, STYLE, SEASON.
Miután a németországi gyártást 1997-ben leállították, más helyeken, így Magyarországon is leállt a termelés, kivéve Lengyelországot, ahol még folytatódott a gyártás „Classic” jelzéssel. Ezeket az autókat 1998-tól árusították, de ezzel egy egyszerűsítő facelift is következett: az ajtókárpitokat teljesen feketére váltották, eltűnt a műanyag borítás a csomagtérajtóról, és felkerültek az első sárvédőkre a kiegészítő index burák, emellett néhány példányt oldalsó díszcsík nélkül gyártottak le.
Facelift előtti modellek
CD (1992.08-1994.07) 4 és 5 ajtós kivitel, kézi tolható tetővel, króm csíkokkal ellátott oldalsó díszlécek és lökhárítók, velúr ülésekkel, hátsó fejtámlákkal és fűtött külső tükrökkel. Club (1991.10-1994.07) csak caravan, megfelel a GLS-nek, de GT üléses sportülésekkel. Biztonsági övek elöl-hátul: állítható magasságúak, biztonsági övfeszítő rendszer az első biztonsági öveknél, aktív, csomagtérroló, fejtámlák elöl [2 db], hátsó ablaktörlő-mosó berendezés, katalizátor, keréktárcsa-dísztárcsák: speciális, kesztyűtartó: zárható [megvilágítással], külső visszapillantó tükrök: belülről állíthatók, légzsák a vezetőoldalon, mikrofilter [por-és pollenszűrő], rádió-magnó: CAR 300, sebességváltómű: 5 fokozatú mechanikus, szépítkezőtükör az utasoldalon, színezett üvegek, Tetőcsomagtartó sín, ülések hátul: osztható, ütközésvédelem: oldalsó merevítés az ajtókban, vészhárítók a karosszéria színében, vészhárítók és külső tükrök a karosszéria színében, világítás: ködfényszórók elöl, ülések: állítható magasságú vezetőülés, sportülések, króm csíkokkal ellátott oldalsó díszlécek és lökhárítók GL (1991.10-1994.07). 3, 4, 5 ajtós és caravan kivitelek, Bel.áll.külső vp. tükrök [2 db], Fejtámlák [2 db], Hátsó ablaktörlő-mosó berendezés, hátsó ülés, osztható, katalizátor, mechanikus váltó, 5-fokozatú GLS (1991/10-1994/07) 4 és 5 ajtós kivitelek, ezüst csíkokkal az oldalsó díszlécekben, ködlámpák, kiegészítő tároló rekesz a kesztyűtartó alatt és osztott hátsó ülés kartámasz és sílécnyílás.Bel.áll.külső vp. tükrök [2 db], Fejtámlák [2 db], fordulatszámmérő, hátsó ülés, osztható, kárpit: velúr, katalizátor, központizár, mechanikus váltó, 5-fokozatú balra|keretnélküli|110x110px|GT
GT (1991/10-1994/02) Az Astra sportosabb változata 2.0 8v (C20NE), 1.8 8v (C18NZ), 1.6 8v (C16SE), 1.4 8v (C14SE) motorokkal. Az autó szürke belseje volt, a Recaro sport első ülései állítható magasságú és dőlésű keret fejtámlákkal, állítható vezetőülés-magassággal, aszimmetrikusan elosztott hátsó üléssel, az első utastér világításával és a csomagtartóval rendelkeztek. Három küllős kormánykerék szervokormánnyal. Az autónak króm kipufogócsövével, háromutas katalizátorral, sportossá hangolt futóművel és elektronikus fordulatszámmérőjével volt felszerelve. Az autó három- és ötajtós változatban volt, fekete, fehér, sötétkék, piros színekben volt kapható, dekoratív piros vonallal a lökhárítókon és az oldalsó díszléceken az autó körül, a GT emblémával az első sárvédő szélein. GSi (1991/10-1994/02) 3 ajtós sport változat, sajátos lökhárítókkal,motorháztetővel, tetőszárnnyal, 15" könnyűfémfelni. GSi-kről lentebb!-GSi16V (1991/10-1994/02) 3 ajtós sport változat, sajátos lökhárítókkal,motorháztetővel, tetőszárnnyal, 15" könnyűfémfelni. DSi (1993/12) csak Caravan dízel, limitált példányszámban.
Limitált modellek
balra|keretnélküli|85x85px California (1994/02-1994/07) 3, 4, 5 ajtós és caravan kivitelek ( 1,4i, 1,6i, 1,6Si, 1,7D, 1,7TD), légzsák (vezető oldali oldal),Külső visszapillantó tükrök színrefújva, Színes üvegezés, tetősínek (csak caravan),vezetőülés magassága állítható, Rakománytér burkolat (csak caravan), manuális üveg tolótető, Rádió SC 202, szervokormány (az 1.4i kivételével), TID Hármas információs kijelző Elegance (1993/06-1994/07) 4 és 5 ajtós kivitelek (1,6i, 1,6Si, 1,8i, 1,8 16V, 1,7TD), GLS extrákon felül, Légzsák, színre fújt Külső visszapillantó tükrök, Színes üvegezés, Bőr kormánykerék, bőr váltó gomb, Manuális üveg tolótető, Rádió SC 202, könnyűfém kerekek, gumiabroncsok 185 / 60R14,Lökhárítók részben színre fújva, Sportive (1993/03-1994/07) Kiadva 1,4 (60 kW), 1,6 (52 kW), 1,6 (55 kW), 1,8 (66 kW), 1,8 16V (92 kW), 2,0 (85 kW), 1,7 TD (60 kW). 3, 5 ajtós és Caravan kivitelekben. Alapfelszereltség: fordulatszámmérő, TID kijelző, idő, dátum, óra, szervokormány, vezető és utas légzsák, színezett üveg, központi zár, sportülések. A Recaro kárpitozva van a "Petit Point" antracitban, a rádió Blaupunkt SC303, színrefújt tükrök, elöl és hátul a lökhárítók részben karosszéria színűek. Az autó díszítővörös vonallal látták el a lökhárítókat és az ajtódíszcsíkokat.