A Bécs főpályaudvar (németül Wien Hauptbahnhof) az osztrák főváros, Bécs 2012. december 9-én, a 2012/2013. évi menetrend érvénybe lépésével részlegesen forgalomba helyezett, majd 2014. október 10-én felavatott átmenő nemzetközi vasúti pályaudvara. A pályaudvar a korábbi Südbahnhof helyén Favoritenben épült, annak kiváltására, illetve a város főpályaudvari funkcióinak ellátására, mely szerepet korábban részben a Westbahnhof, részben pedig maga a Südbahnhof két része külön töltötte be. A 2014. december 14-ei menetrendváltás óta a Graz, Prága és Budapest felé tartó nemzetközi járatok is megállnak itt. 2015-től az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) teljes távolsági forgalma itt kap helyet.

Története bélyegkép|jobbra|250px|A régi Wien Südbahnhof madártávlatból, ennek helyén épült a főpályaudvar bélyegkép|jobbra|250px|A pályaudvar helye Bécs vasúti hálózatában bélyegkép|jobbra|250px|Építkezés 2012-ben, az Arzenál tornyából nézve Az építkezés 2007 júniusában kezdődött, amikor Werner Faymann osztrák közlekedési miniszter, Michael Häupl, Bécs főpolgármestere és Martin Huber, az ÖBB elnöke Bécsben, a Südtiroler Platzon letették a jövendőbeli állomás alapkövét.

A Wien Hauptbahnhof az elavult, 2010-ben túlnyomórészt lebontott Wien Südbahnhof helyén épült meg, a tervezet szerint 886 millió euró költséggel. Az építkezés 2009-ben, a labdarúgó EB után indult meg. Megépítésével a cél az volt, hogy az új főpályaudvar a fokozatosan vegye át a korábbi Südbahnhof és a Wien Westbahnhof szerepét. Az építkezést a kifejezetten erre a célra épült, bahnorama elnevezésű, 67 méter magas, fából készült kilátótoronyból lehetett nyomonkövetni.

Az építkezés nagy ütemben indult meg a korábbi épületek bontásával, majd a mélyszintek elkészítésével. A tetőelemek fokozatosan kerültek a helyükre, miközben kiépítették az áthúzó vágányt is, amin a keresztül biztosították a forgalmat, melyből az utasforgalmat érintő részt ez idő alatt részben az ideiglenes fejállomás (Südbahnhof Ost), jórészt pedig Wien Meidling szolgálta ki.

A vasúti forgalom szempontjából új fejezetet jelentett 2012 harmadik negyedéve az építkezés történetében. Noha még az utasforgalom számára nem nyitották meg, 2012 augusztusa óta a Hauptbahnhof vágányain már szerelvényeket tároltak, 2012 szeptembere óta pedig az elkerülő vágányok használatát megszüntetve a Wien Meidling felől érkező vonatok (így többek között a Magyarországra induló Railjetek is) a főpályaudvar fedett vágányain haladtak már át.

2012. december 9-én a pályaudvart részlegesen forgalomba helyezték (a 9.-12. vágányokat), és ezzel az egykori Südbahnhof még megmaradt ideiglenes fejpályaudvari részét is bezárták. Ekkortól a korábban ide, illetve innen közlekedő vonatok (így például a Magyarországról érkező EURegio vonatok) a Hauptbahnhofot használják. A lépéssel egyidejűleg részben átszervezték a Bécsi S-Bahn vonalait is, a korábbi Südbahnhof S-Bahn (alsó) állomását Wien Quartier Belvedere névre keresztelték át, így a bécsi Südbahnhof neve végleg eltűnt a menetrendekből.

A Hauptbahnhof ünnepélyes átadására 2014. október 10-én került sor. A lépéssel egyidőben átnevezték a korábban Südtiroler Platz (U1) elnevezésű metróállomást (U1) Wien Hauptbahnhofra. 2014. december 14-étől élő menetrend-váltástól a nemzetközi közlekedésben is megkapta a neki szánt szerepet, amelyet 2015-től a bécsi távolsági közlekedés egészít ki.Bécs főpályaudvart kap

Műszaki leírása A főpályaudvar építési költsége 987 millió euró, míg a városi közlekedési kapcsolatok kiépítése, fejlesztése további 44 millió eurót emésztett fel. A 12 vonatfogadó vágányból kettő a Stammstrecke alagútjában fogadja a Schnellbahn-vonatokat, míg a maradék tíz 2014. december 14-ig a régi Ostbahnhof forgalmát pótolja. Épült egy 600 férőhelyes parkoló, és egy 1100 férőhelyes kerékpártároló is. -en 90 új üzlet és étterem nyílt. Az állomás környékén, a tárolóvágányok helyén új irodaházak, üzletek, lakások épülnek.

Forgalom Járat Útvonal Regional- és regionalexpress vonatok Sopronkeresztúr, Pozsony, Marchegg, Pomogy, Vulkapordány, Győr, Payerbach-Reichenau, Břeclav, Znojmo, Wiener Neustadt Hbf felé

Hauptbahnhof – Kismarton – Fertőmeggyes Hauptbahnhof – Laxenburg Wien Hauptbahnhof – IZ NÖ-Süd Wien Hauptbahnhof – Laxenburg Wien Hauptbahnhof – Himberg – Ebergassing – Mitterndorf an der Fischa – Weigelsdorf Wien Hauptbahnhof – Himberg – Velm – Moosbrunn – Unterwaltersdorf Wien Hauptbahnhof – Himberg – Lajtaszék – Császárkőbánya Wien Hauptbahnhof – Hainfeld – Türnitz – Mariazell Hauptbahnhof – Bécsújhely – Nagymarton – Répcebónya Hauptbahnhof – Kismarton – Felsőpulya – Léka Wien Hauptbahnhof – Flughafen Wien – Bratislava letisko (repülőtér) Wien – Bécsújhely – Kirchschlag – Városhodász Wien – Nagymarton – Fraknó – Felsőpulya – Borsmonostor – Langató

Vágányhálózat

Megközelítése közösségi közlekedéssel Metró: Villamos: Autóbusz: Éjszakai autóbusz:

Galéria

Irodalom Wolfgang Kos, Günter Dinhobl (Hrsg.): Großer Bahnhof. Wien und die weite Welt. Czernin, Wien 2006, (Sonderausstellung des Wien-Museums 332), (Ausstellungskatalog, Wien, Wien-Museum, 28. September 2006 – 25. Februar 2007). Ralf Roman Rossberg: Wien Hbf - Europas neue Mitte in Eisenbahn-Magazin 6(2011)28-30

Jegyzetek

Források

További információk

A projekt hivatalos weboldala A környék térképe BahnhofCity Wien Hauptbahnhof Building proposals

Hauptbahnhof Kategória:Bécsi metróállomások Kategória:2012-ben megnyílt vasútállomások