La NASCAR Cup Series 2023 è stata la 75ª edizione del massimo campionato motoristico NASCAR e la 52ª dall'inizio dell'era moderna delle Cup Series. La stagione ha preso avvio il 5 febbraio 2023 con il Busch Light Clash presso il Los Angeles Memorial Coliseum. Questa gara è stata seguita dalle gare di qualificazione dei Daytona Duel e dalla 65ª edizione della Daytona 500 (la prima gara a punti della stagione) il 19 febbraio, entrambe al Daytona International Speedway. La stagione si è conclusa il 5 novembre 2023 con la NASCAR Cup Series Championship Race presso il circuito di Phoenix Raceway.
La stagione 2023 ha visto la sua ultima partecipazione del campione 2014 Kevin Harvick, pilota della Stewart-Haas Racing. Harvick aveva annunciato il suo ritiro alla conclusione del campionato 2023 il 12 gennaio, annunciando allo stesso tempo il suo ingaggio come commentatore per il canale televisivo FOX. La stagione 2023 è stata inoltre la prima a non vedere la partecipazione del campione 2004 Kurt Busch, che aveva annunciato il suo ritiro definitivo dalle corse il 15 ottobre 2022
Il 26 agosto 2023, dopo la disputa della Coke Zero Sugar 400 presso il circuito di Daytona, il pilota della Joe Gibbs Racing Martin Truex Jr. si è aggiudicato il titolo di campione della regular season. Ad aggiudicarsi il titolo di NASCAR Rookie of the Year è stato un altro pilota della Joe Gibbs Racing, Ty Gibbs, che ha ottenuto il titolo dopo la sospensione e poi lo scioglimento del contratto tra Noah Gragson e il Legacy Motor Club nell'agosto 2023. Prima della disputa della Xfinity 500 nella pista di Martinsville, la Chevrolet ha ottenuto il suo 42º titolo costruttori nella storia delle Cup Series. A conquistare il titolo piloti è stato Ryan Blaney, del Team Penske.
Scuderie e piloti
Chartered teams Le seguenti scuderie sono quelle che garantiscono almeno una macchina per ogni singola gara del campionato NASCAR. Costruttore Team N. Pilota Capo squadra Chevrolet Hendrick Motorsports 5 Kyle Larson Cliff Daniels (1-4, 9-36) Kevin Meendering (5-8) 9 Chase Elliott (1-2, 9-14, 16-36) Alan Gustafson (1-4, 9-36) Tom Gray (5-8) Josh Berry (3-5, 7-8) Jordan Taylor (6) Corey LaJoie (15)Corey LaJoie ha corso l'intera stagione divisa tra l'auto n. 7 Spire Motorsports e l'auto n. 9 Hendrick Motorsports. 24 William Byron Rudy Fugle (1-4, 9-36) Brian Campe (5-8) 48 Alex Bowman (1-10, 14-36) Blake Harris (1-4, 9-36) Greg Ives (5-8) Josh Berry (11-13) JTG Daugherty Racing 47 Ricky Stenhouse Jr. Mike Kelley Kaulig Racing 16 A. J. Allmendinger Matt Swiderski 31 Justin Haley Trent Owens (1-8, 13-36) Eddie Purdue (9-12) Legacy Motor Club 42 Noah Gragson (R) (1-15, 17-22) Luke Lambert Grant Enfinger (16) Josh Berry (23, 26) Mike Rockenfeller (24-25, 32) Carson Hocevar (27-31, 33, 35-36) John Hunter Nemechek (34) 43 Erik Jones Dave Elenz (1-15, 17, 19-36) Joey Cohen (16) Danny Efland (18) Live Fast Motorsports 78 B. J. McLeod (1-5, 8, 10-11, 13-15, 19-22, 26-27, 29-31, 33, 35-36) George Ingram Josh Bilicki (6, 12, 16-18, 23-25, 32, 34) Anthony Alfredo (7, 9) Sheldon Creed (28) Richard Childress Racing 3 Austin Dillon Keith Rodden (1-9, 12-36) Justin Alexander (10-11) 8 Kyle Busch Randall Burnett Spire Motorsports 7 Corey LaJoie (1-14, 16-36) Ryan Sparks Carson Hocevar (15) 77 Ty Dillon Kevin Bellicourt (1-20) Kevin Manion (21-25, 27-36) Peter Sospenzo (26) Trackhouse Racing 1 Ross Chastain Phil Surgen 99 Daniel Suárez Travis Mack Ford Front Row Motorsports 34 Michael McDowell Travis Peterson 38 Todd Gilliland (1-3, 5-9, 11-13, 15, 17-29, 31, 33-36)Todd Gilliland ha corso l'intera stagione divisa tra le auto n. 38 e 36 della Front Row Motorsports e le auto n. 15 e 51 della Rick Ware Racing. Ryan Bergenty Zane Smith (4, 10, 14, 16, 30, 32) RFK Racing 6 Brad Keselowski Matt McCall 17 Chris Buescher Scott Graves Rick Ware Racing 15 Riley Herbst (1, 10) Billy Plourde (1-19, 21, 24, 27-36) Jerry Kelley (20, 22-23, 25-26) J. J. Yeley (2-3, 5, 7-9, 14, 19, 21-23, 27-30, 34-36) Todd Gilliland (4) Jenson Button (6, 18, 24) Brennan Poole (11-13, 17, 26, 31, 33) Gray Gaulding (15) Andy Lally (16, 25, 32) Ryan Newman (20) 51 Cody Ware (1-7) Jerry Kelley (1-19, 21, 24, 27-36) Billy Plourde (20, 22–23, 25–26) Matt Crafton (8) Zane Smith (9) J. J. Yeley (10-12, 15, 17, 26, 31, 33) Ryan Newman (13, 22, 27, 29, 34-36) Todd Gilliland (14, 16, 30, 32) Andy Lally (18, 24) Cole Custer (19-21, 23, 25, 28) Stewart-Haas Racing 4Nella All-Star Race ha corso col numero 29. Kevin Harvick Rodney Childers (1-24, 26-36) Stephen Doran (25) 10 Aric Almirola Drew Blickensderfer 14 Chase Briscoe Johnny Klausmeier (1-14) Mike Bugarewicz (15-16) 41 Ryan Preece Chad Johnston Team Penske 2 Austin Cindric Jeremy Bullins (1-26) Brian Wilson (17-36) 12 Ryan Blaney Jonathan Hassler 22 Joey Logano Paul Wolfe Wood Brothers Racing 21 Harrison Burton Brian Wilson (1-26) Jeremy Bullins (27-36) Toyota 23XI Racing 23 Bubba Wallace Bootie Barker 45 Tyler Reddick Billy Scott (1-12, 14-36) Dave Rogers (13) Joe Gibbs Racing 11 Denny Hamlin Chris Gabehart 19 Martin Truex Jr. James Small 20 Christopher Bell Adam Stevens 54 Ty Gibbs (R) Chris Gayle
Non-chartered teams
Programma limitato Le seguenti scuderie, a differenza delle precedenti, non garantiscono la loro presenza in tutte le gare del campionato NASCAR. Costruttore Team N. Pilota Capo squadra Gare Chevrolet Beard Motorsports 62 Austin Hill Darren Shaw 1, 10, 19, 23, 26, 32 Kaulig Racing 13 Chandler Smith Eddie Pardue 1, 7, 26, 31 Jonathan Davenport 8 Legacy Motor Club 84 Jimmie Johnson Todd Gordon 1, 6, 14 Richard Childress Racing 33 Brodie Kostecki Justin Alexander 24 The Money Team Racing 50 Conor Daly Tony Eury Jr. 1, 6 Trackhouse Racing 91 Kimi Räikkönen Darian Grubb 6 Shane van Gisbergen 18, 24 Ford Front Row Motorsports 36 Zane Smith Chris Lawson 1 Todd Gilliland 10 Riley Herbst Tony Manzer 26, 31 Toyota 23XI Racing 67 Travis Pastrana Eric Phillips 1 Kamui Kobayashi 24
Cambiamenti nel regolamento La NASCAR ha debuttato con un pacchetto "tempo umido" per piste brevi nel 2023 in risposta ai ritardi dovuti alla pioggia. Il pacchetto consisterà in un tergicristallo, alette dietro le ruote, luci posteriori e pneumatici da pioggia. Ciò è stato ufficializzato il 31 gennaio 2023, quando la NASCAR ha annunciato che il Los Angeles Memorial Coliseum, il Martinsville Speedway, il New Hampshire Motor Speedway, il North Wilkesboro Speedway, il Richmond Raceway, il Chicago Street Course e il Phoenix Raceway avrebbero avuto pacchetti per il tempo piovoso. A causa dei problemi di sicurezza della stagione 2022 con i conducenti che subivano commozioni cerebrali e si sentivano doloranti a causa di tamponamenti, NASCAR ha apportato modifiche alla struttura posteriore della Next Gen per il 2023 per creare una zona di deformazione più grande nella speranza che impedisca l'energia proveniente da quelli impatti derivanti dal conducente. La regolazione prevede anche lievi modifiche alla sezione centrale della vettura. Erano previste anche modifiche alla struttura anteriore per la seconda gara all'Atlanta Motor Speedway per ridurre ulteriormente il rischio di lesioni. La NASCAR ha formalmente vietato ai conducenti di fare wall-riding (dopo l'acrobazia "Hail Melon" di Ross Chastain all'Xfinity 500 del 2022). NASCAR ha citato le regole precedentemente esistenti che ora verranno applicate in modo da vietare lo spostamento. Le penalità per le ruote allentate sono state ridotte a una penalità di due giri e alla sospensione di due gare per i membri dell'equipaggio (invece della sospensione del capo equipaggio per quattro gare). È stato eliminato il requisito secondo cui i piloti devono essere tra i primi 30 della classifica per poter accedere ai playoff. Le avvertenze relative alle interruzioni di tappa sono state eliminate in tutte le gare su strada. I punti di tappa verranno comunque assegnati ai piloti su giri predeterminati, ma non verrà visualizzata alcuna avvertenza. Ciò è stato fatto nel tentativo di ridurre il tempo trascorso con cautela sui percorsi lunghi e per aumentare la strategia durante la gara. Il 12 settembre 2023, i funzionari della NASCAR hanno annunciato che la gara dei playoff al Charlotte ROVAL non avrà questa regola e che ci saranno precauzioni alla fine della fase. Ciò è stato fatto perché c'era solo un'ammonizione nei due precedenti eventi su strada a Indianapolis e Watkins Glen. Inoltre, Elton Sawyer, vicepresidente senior della competizione della NASCAR, "ha notato il desiderio di arbitrare tutte e 10 le gare dei playoff in modo coerente, con ogni gara con avvertenze per le pause di tappa". La regola della scelta del cono, introdotta nel 2020, è stata estesa alle gare su targa/superspeedway per il 2023, nonché alle gare su sterrato. Il 9 marzo 2023, la NASCAR ha annunciato che tutti i percorsi stradali avrebbero avuto la regola del cono scelto per il 2023, il che significa che ogni gara avrà questa regola.
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