Il Gran Premio di Gran Bretagna 2024 è stata la dodicesima prova della stagione 2024 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 7 luglio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dal britannico Lewis Hamilton su Mercedes, al centoquattresimo successo in carriera; Hamilton ha preceduto all'arrivo l'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT e il connazionale Lando Norris su McLaren-Mercedes.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, allora lo stesso numero record per il Gran Premio di Gran Bretagna sul circuito di Silverstone dell'edizione precedente del 2023. Il giorno della gara si registrano presenze, per un nuovo record all'epoca sul circuito britannico.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre, alla luce delle caratteristiche tecniche del circuito, la scelta tra gomme di mescola C1, C2 e C3, le mescole più dure della gamma del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Fin dall'edizione 2019 del Gran Premio, l'azienda ha sempre stabilito la stessa tipologia di pneumatici per quest'appuntamento. Essa viene stabilita per la quarta volta in stagione dopo quanto già deciso nel Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale del campionato, nel Gran Premio del Giappone e nel Gran Premio di Spagna.
La Federazione stabilisce le due tradizionali zone dove può essere utilizzato il Drag Reduction System, in uso dalla stagione quando il dispositivo mobile fu introdotto nella categoria. La prima zona è posta tra la curva 5 e la curva 6, con detection point fissato prima della curva 3. La seconda zona è posta tra la curva 14 e la curva 15, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito alla curva 11. Il circuito di Silverstone, durante la sola edizione 2018 del Gran Premio di Gran Bretagna, fu uno dei pochi circuiti in calendario a figurare tre zone per l'utilizzo dell'alettone mobile posteriore. La zona aggiuntiva fu posta sul rettilineo principale di partenza. La scelta fu tuttavia oggetto di dibattito, in quanto consentì ai piloti di tenere aperto il meccanismo nelle prime due curve, cosa che però non portò reali vantaggi, in termini di velocità, in quanto il minor carico aerodinamico con cui si affronta la prima curva rese difficile la percorrenza della seconda. Per motivi di sicurezza, a partire dall'edizione successiva della gara, la zona fu rimossa.
Rispetto all'edizione del 2023, il circuito è caratterizzato da alcune modifiche. Nuovo drenaggio alla curva 1 sul lato sinistro, tra la curva 5 e la curva 6, e tra la curva 14 e la curva 15, sempre sul lato sinistro. Il cordolo combinato alla curva 3 sul lato destro è stato rimosso, mentre quello alla curva 16 sul lato sinistro è stato sostituito con erba. Nuova ghiaia è stata installata alla curva 14 sul lato sinistro, mentre quella alla curva 15, sempre sul lato sinistro, è stata estesa di 6-8 metri verso il tracciato. La via di fuga d'asfalto alla curva 16 sul lato destro è stata ridotta a 1,7 metri e riempita di erba. L'aderenza dell'asfalto tra la curva 18 e la curva 1 sul lato sinitro è stata sostituita con erba. Una nuova barriera di pneumatici è stata installata sul lato destro alla curva 15 e alla curva 16 nella via di fuga. La linea bianca alle curve 9 e 15 sul lato sinistro è stata spostata più a sinistra per ridurre la distanza tra essa e la ghiaia a 1,5 metri. La linea bianca alle curve 11 e 17 sul lato sinistro è stata spostata più a sinistra per ridurre la distanza tra essa e la ghiaia a 1,8 metri. Il cordolo rosso è stato rimosso alle curve 11, 12 e 13 sul lato destro, e alla curva 16 sul lato sinistro.
La Federazione stabilisce che qualsiasi pilota che non percorre correttamente l'uscita della curva 18 vede il tempo sul giro e immediatamente quello successivo invalidato dai commissari sportivi. L'organo mondiale dell'automobilismo rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio d'Austria, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata la McLaren di Oscar Piastri per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato tutti i sistemi utilizzati nello svolgimento di un pit stop. In particolare sono state eseguite procedure per validare la conformità con l'articolo 10.9.2 del regolamento tecnico. Tutti i componenti ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Pierre Gasly viene installata la quinta unità relativa al motore a combustione interna, sulla vettura di Sergio Pérez, Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda la quarta unità, e sulla vettura di George Russell, Oscar Piastri, Lando Norris, Lance Stroll, Fernando Alonso, Logan Sargeant, Valtteri Bottas, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen e Nico Hülkenberg la terza unità. Sulla vettura di Gasly viene installata la quinta unità relativa al turbocompressore, sulla vettura di Pérez, Ricciardo e Tsunoda la quarta unità, e sulla vettura di Russell, Piastri, Norris, Stroll, Alonso, Sargeant, Bottas, Zhou, Magnussen e Hülkenberg la terza unità. Sulla vettura di Gasly viene installata la quinta unità relativa all'MGU-H, sulla vettura di Pérez, Ricciardo e Tsunoda la quarta unità, e sulla vettura di Russell, Piastri, Norris, Stroll, Alonso, Sargeant, Bottas, Zhou, Magnussen e Hülkenberg la terza unità. Sulla vettura di Gasly viene installata la quinta unità relativa all'MGU-K, sulla vettura di Pérez, Ricciardo e Tsunoda la quarta unità, e sulla vettura di Russell, Piastri, Norris, Stroll, Alonso, Sargeant, Bottas, Zhou, Magnussen e Hülkenberg la terza unità. Sulla vettura di Gasly viene installata la quinta unità relativa unità di controllo elettronico. Sulla vettura di Gasly viene installata la sesta unità relativa all'impianto di scarico, sulla vettura di Pérez, Ricciardo e Tsunoda la quinta unità, sulla vettura di Bottas, Zhou e Hülkenberg la quarta unità, e sulla vettura di Piastri, Norris, Stroll, Alonso e Sargeant la terza unità. Tutti i piloti, ad eccezione di Gasly, non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Il pilota francese dell'Alpine è costretto a partire dal fondo dello schieramento in quanto i primi cinque nuove componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.Pierre Gasly è costretto a partire dal fondo dello schieramento per la sostituzione di diverse componenti della power unit. Guadagna una posizione in quanto Sergio Pérez parte dalla pit lane, cfr. Sulla vettura di Piastri e Norris viene installata la terza scatola del cambio e la terza trasmissione. Sulla vettura di Pérez la quarta trasmissione. Tutti e tre i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il dodicesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio d'Austria, undicesima gara del campionato. È la prova di intermezzo del mondiale. Per la quarta volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Il campionato disputa per il terzo weekend di gara consecutivo un appuntamento previsto in Europa, il quinto complessivo della stagione nel vecchio continente. Il Gran Premio è la prima di tre prove totali calendarizzate nel mese di luglio, e la terza e ultima prova di un trittico di gare, il primo su tre totali in stagione, posto dopo la disputa dei precedenti Gran Premi di Spagna e di Austria. La disputa di tre Gran Premi per tre settimane consecutive avvenne, per la prima volta in assoluto nella storia della categoria, nel campionato , in un'occasione, così come nel e , e per tre volte ciascuno nel e . Il Gran Premio viene disputato ininterrottamente nel mese di luglio dal 2021. Il campionato disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per il terzo weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito di Silverstone, è stato rinnovato nel mese di febbraio fino alla stagione 2034. Il Gran Premio è sponsorizzato per la prima volta dalla compagnia aerea di bandiera Qatar Airways. A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, lo stesso numero record per il Gran Premio dell'edizione precedente del 2023. Il giorno della gara si registrano presenze, per un nuovo record sul circuito di Silverstone.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dall'edizione inaugurale del e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio di Gran Bretagna, insieme a quelli di Monaco, Svizzera, Belgio, Francia e Italia, compresa un'edizione della 500 Miglia di Indianapolis valida per il mondiale, fu una delle prove che caratterizzò il calendario dell'edizione inaugurale del mondiale di Formula 1. Il Gran Premio è l'unico, insieme a quello d'Italia, ad essere stato presente nel calendario del campionato mondiale fin dalla prima stagione del 1950. Esso vede la disputa della settantanovesimo edizione, la settantacinquesima valida per il mondiale. Sul circuito di Silverstone, sede attuale della gara, ebbe luogo il 13 maggio 1950 il primo Gran Premio di Formula 1 della storia, vinto dal pilota italiano Nino Farina su Alfa Romeo. Il circuito, lungo metri, il quinto più lungo della stagione, ha ospitato il maggior numero di edizioni del Gran Premio, 57, su dieci diverse configurazioni, la cui la più recente uso dalla stagione , ed è dietro solo all'Autodromo nazionale di Monza con 73, sede del Gran Premio d'Italia, e al circuito di Monaco con 70, sede del Gran Premio omonimo, per maggior numero di edizioni disputate. La griglia di partenza è collocata sull'Hamilton Straight dall'edizione 2011, nonostante la configurazione della pista in uso dal 2010. Nella stagione , condizionata dalle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, il circuito di Silverstone ospitò, oltre al tradizionale Gran Premio di Gran Bretagna, anche il Gran Premio del 70º Anniversario, aggiunto al calendario in sostituzione di altri numerosi Gran Premi annullati in precedenza a causa dell'emergenza sanitaria. Il Gran Premio di Gran Bretagna è stato corso anche in due altre località: il circuito di Aintree ha ospitato cinque edizioni della gara tra il e il , mentre quello di Brands Hatch dodici edizioni, alternandosi a quello attuale di Silverstone tra il e il . Nella stagione il Gran Premio divenne il primo nella storia del campionato mondiale in cui avvenne la sperimentazione di un nuovo formato del weekend di gara con il debutto della Qualifica Sprint, ridenominata in Sprint a partire dalla stagione seguente, utilizzata per stabilire la griglia di partenza del Gran Premio. La Gran Bretagna ha anche ospitato tre edizioni del soppresso Gran Premio d'Europa, nel e sul circuito di Brands Hatch e nel sul circuito di Donington Park, ed è al terzo posto generale tra i Paesi ad aver ospitato il maggior numero di Gran Premi nella storia della categoria, con 78, su tre diverse denominazioni. Nell'edizione del 1955 Juan Manuel Fangio conquistò il terzo titolo piloti. La Cooper vinse il primo titolo costruttori nel 1960, così come la Ferrari nell'edizione successiva. La vittoria del costruttore italiano nell'edizione del 1951 fu la prima vittoria nella massima categoria per la squadra di Maranello. La vittoria del 1979 è stata la prima per la Williams in un Gran Premio, mentre nella gara del 1997 la centesima nella storia del costruttore. La Vanwall fu la prima scuderia britannica a trionfare nel Gran Premio di casa, nel 1957.