LErotokritos T. è stato un traghetto, appartenuto dal 2007 al 2010 alla Endeavor Lines, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 19 settembre 1974 nel cantiere navale Naikai Zosen KK di Onomichi con il nome di Ishikari (いしかり) e consegnato il 23 dicembre seguente alla giapponese Taiheiyo Ferry, per la quale prese servizio nello stesso mese nei collegamenti tra Nagoya ed Ōita. Nell'estate del 1975, con l'entrata in servizio del gemello Daisetsu, venne trasferito nei collegamenti tra Nagoya, Sendai e Tomakomai, dove lo affiancò.
Dal 7 gennaio al 7 febbraio 1980 venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione nel cantiere navale di costruzione Naikai Zosen di Onomichi, durante i quali il traghetto venne esteso con l'aggiunta di un troncone centrale di 12,5 metri, che permise di incrementare la capacità passeggeri e di carico dei camion.
Nel 1990, in vista dell'entrata in servizio del nuovo Ishikari, prevista per i primi mesi del 1991, venne venduto alla Strintzis Lines, che aveva l'intenzione di ribattezzarlo Ionian Sea. Tuttavia, poco dopo l'acquisizione da parte della compagnia greca, per la quale non prese mai servizio, nel 1991 il traghetto venne ceduto alla connazionale Minoan Lines, dalla quale, una volta ribattezzato Erotokritos, venne trasferito nei cantieri di Perama e sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, in vista del nuovo impiego nel Mediterraneo. Terminati i lavori, nel 1992 prese servizio nei collegamenti tra Patrasso ed Ancona. Negli anni, il traghetto operò anche nei collegamenti tra lo scalo dorico ed Igoumenitsa e, dal 1997, in quelli tra Venezia, Corfù, Igoumenitsa e Patrasso.
Nel dicembre del 1999 venne trasferito alla Minoan Flying Dolphins, continuando tuttavia ad operare sotto le insegne della Minoan Lines fino al luglio del 2002, quando la compagnia decise di ridurre i collegamenti tra Venezia e la Grecia. Ciononostante, il traghetto, tornato in flotta Minoan Flying Dolphins, non prese mai servizio per quest'ultima, venendo invece noleggiato alla Maritime Way, per la quale prese servizio nei collegamenti tra Monfalcone, Bari, Igoumenitsa e Patrasso.
Nel marzo del 2003 venne trasferito nei collegamenti tra Patrasso, Igoumenitsa e Brindisi e, il 7 giugno 2004, venne venduto a titolo definito alla Maritime Way.
Il 24 dicembre 2006, con la sospensione delle attività della compagnia, venne disarmato al Pireo e, nel gennaio del 2007, ceduto all'armatore greco Dimitrios Gianetatos, proprietario dell'Endeavor Lines. Ribattezzato Erotokritos T., il traghetto venne sottoposto ad importanti lavori di refitting in cantiere a Tuzla, al termine dei quali, tornò in servizio nel maggio seguente nei collegamenti tra Brindisi, Igoumenitsa e Patrasso, con scali estivi anche a Corfù e Cefalonia, tornando ad operare in coppia con lElli T.
Il 29 settembre 2010, in seguito all'accusamento di numerosi problemi meccanici, venne trasferito da Patrasso ai cantieri di Perama. Circa due mesi dopo, il 3 dicembre lo storico traghetto, dopo trentasei anni di servizio tra Giappone e Grecia, venne venduto per la demolizione ai cantieri di Alang, dove venne spiaggiato l'11 gennaio 2011 con il nome troncato in Kritos, dopo esser salpato per l'ultima volta dall'Attica il 24 dicembre.
Navi gemelle Talaton (ex Lato)
Note
Altri progetti
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