L'Antonov An-30 (in caratteri cirillici Антонов Ан-30, nome in codice NATO Clank) è un aereo bimotore turboelica da trasporto ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta.

Derivato dal precedente An-24, venne impiegato, negli anni successivi, nelle missioni di fotogrammetria aerea sia nell'ambito dell'aviazione civile che in quella militare, principalmente nella Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'aeronautica militare sovietica. Il suo sostituto in Russia è l'Ilyushin Il-114, entrato in servizio negli anni duemila.

Storia Sviluppo La prima versione da ricognizione aerea dell'Antonov An-24 è stata progettata dall'OKB Beriev e designata An-24FK. L'FK stava per fotokartograficheskiy (mappatura aerea).Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 73. L'An-24FK ha fatto il suo primo volo il 21 agosto 1967, con le prove di omologazione completate nel 1970 e la certificazione civile completata nel 1974.

L'An-24FK venne poi ridesignato An-30, e la sua produzione iniziò nel 1971 presso l'impianto di macchinari di Kiev dove, tra il 1971 e il 1980, furono prodotti 123 velivoli in due versioni principali.

Tecnica L'Antonov An-30 è un velivolo derivato dall'An-24, dotato di una fusoliera completamente nuova. Nel "naso" sporgente vetrato era alloggiato il sistema di navigazione e le fotocamere per la mappatura del terreno. Per assicurare un'accurata e ripetibile capacità di sorveglianza, il classico radar era stato rimpiazzato da un sistema computerizzato di controllo della rotta, e questo richiese un innalzamento di 41 cm della cabina di pilotaggio, rispetto all'An-24. Questa modifica diede luogo alla caratteristica cabina sporgente che caratterizzava l'aereo, simile a quella del Boeing 747.

Sul pavimento della fusoliera erano ricavate cinque finestre per alloggiare le fotocamere. Ciascuna apertura era dotata di una schermatura mobile, che poteva essere richiusa per proteggere i pannelli di vetro. Tre fotocamere erano montate verticalmente e destinate alla mappatura; le altre due erano disposte ai due lati dell'aereo e montate con un angolo di 28° per la fotografia obliqua.Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 74.

Le fotocamere di cui era stato dotato l'An-30 potevano essere utilizzate tra i 2.000 e i 7.000 m e le corrispondenti scale di mappatura risultavano comprese tra 1:200.000 e 1:15.000.000.

L'An-30 era dotato di due turboelica Ivchenko AI-24VT con una spinta al decollo di 2.820 ehp.

Impiego operativo L'An-30 è stato utilizzato anche come aereo per il controllo meteorologico nella versione An-30M. Tra il 1971 e il 1980 sono stati costruiti complessivamente 115 velivoli e 23 sono stati venduti all'estero in Afghanistan, Bulgaria, Cina, Cuba, Cecoslovacchia, Mongolia e Vietnam.

Varianti An-24FK An-30A-100 (5 esemplari) An-30B An-30D Sibiryak (7 esemplari) An-30FG An-30M Meteozashchita (3 esemplari) An-30R

Utilizzatori

Civili

Civil Aviation Administration of China 1 velivolo

MIAT Mongolian Airlines 1 velivolo

CPGeo Centro di Geodinamica Applicata 3 velivoli Moskovia Airlines 1 velivolo Lukiaviatrans 5 velivoli Myachkovo Air Services 4 velivoli Novosibirsk Air Enterprise 3 velivoli Polet Airlines 3 velivoli LIAČ Centro di Ricerche di Volo e di Geodinamica 3 velivoli

ARP 410 Airlines 2 velivoli Ukraine National Airlines 6 velivoli

Vietnam Air Service Company 1 velivolo

Militari

Afghan Army Air Force ricevette un An-30 nel 1985.

Força Aérea Nacional Angolana 6 esemplari al 2015."Le forze aeree del mondo, Angola" - "Aeronautica & Difesa" N. 346 - 08/2015 pag. 68

Protivovăzdušna Otbrana i Voennovăzdušni Sili Bălgarski Voennovăzdušni sili

Vzdušné síly armády České republiky tutti gli esemplari in servizio vennero messi a terra nel 2003.

Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun 3 An-30EW consegnati e tutti in servizio al maggio 2018."Le forze aeree del mondo. Cina" - "Aeronautica & Difesa" N. 379 - 05/2018 pag. 70

Forza di difesa aerea della Repubblica del Kazakistan 1 An-30 consegnato."Le forze aeree del mondo. Kazakistan" - "Aeronautica & Difesa" N. 426 - 4/2022 pag. 68

Forțele Aeriene Române acquisì tre esemplari, due attualmente in servizio ed uno di scorta.

Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sudaniyya 1 An-30A in servizio al luglio 2019."LES AÉRONEFS DE L’AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.

Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny 3 An-30 in servizio all'aprile 2018."LE PARC AÉRIEN DE LA POVITRYANI SYLY UKRAYINY EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 18 aprile 2018, URL consultato il 14 agosto 2019.

Sovetskie Voenno-vozdušnye sily alla dissoluzione dell'Unione Sovietica i velivoli ancora operativo vennero suddivisi nelle nuove aeronautiche militari delle rifondate entità nazionali.

Không Quân Nhân Dân Việt Nam

Note

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

Antonov An-030 Antonov An-030