Il Nereide è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Medmar.
Caratteristiche L'unità fa parte della classe Sibilla: un lotto di 8 navi gemelle costruite tra la fine degli anni '70 e la metà degli anni '80.
Il traghetto dispone di servizi essenziali in virtù dei servizi locali coperti: bar, ristorante, sala TV e solarium sul ponte esterno. Gli ambienti interni sono inoltre dotati d'impianto d'aria condizionata. La capacità di trasporto è pari a 728 passeggeri e 90 automobili.
La propulsione è affidata a una coppia di motori GMT 4S da 12 cilindri in grado di erogare una potenza complessiva di 3706 kW; la velocità massima raggiungibile è pari a 17 nodi.
Servizio Il traghetto, quarto di una serie di otto unità gemelle commissionate dalle compagnie regionali italiane per le isole minori al cantiere navale fratelli Orlando di Livorno e ai Nuovi Cantieri Apuania di Marina di Carrara, venne varato il 25 novembre 1979 nello stabilimento labronico con il nome di Planasia e consegnato il 6 marzo 1980 alla toscana Toremar, dalla quale venne immesso poco dopo nei collegamenti tra Piombino, Rio Marina, Porto Azzurro e Pianosa, operando saltuariamente anche nei collegamenti con Portoferraio al fine di coprire le corse perse a causa della cessione alla sorella Caremar dell'anziano Isola d'Elba. Negli anni venne inoltre impiegato in diverse occasioni nei collegamenti tra Livorno, la Gorgona, Capraia Isola e Portoferraio, mentre nell'estate del 1996 effettuò una serie di prove di ormeggio a Porto Santo Stefano e Giglio Porto, in vista della dismissione del piccolo Aegilium. Nell'ottobre del 2004, dopo venticinque anni di solo servizio in Toscana, il traghetto venne poi noleggiato alla Saremar, che lo utilizzò fino a novembre nei collegamenti tra Portovesme e Carloforte.
Il 4 luglio 2012, in seguito alla privatizzazione della Toremar, acquisita poco prima dall'armatore di Moby Lines Vincenzo Onorato, il traghetto, con l'ormai prossima sostituzione da parte del più capiente e moderno Lora d'Abundo, contestualmente noleggiato dalla partenopea Medmar, venne posto in disarmo a Piombino e il 21 luglio trasferito nei cantieri navali Montano di Livorno, in attesa di acquirenti, nonostante il malumore dei cittadini ebani, contrari alla sostituzione dell'unità. Ciononostante, il 1º ottobre il Planasia venne ceduto alla spagnola Baleària, dalla quale venne preso in consegna il 29 ottobre, salpando dalla Toscana alla volta dei cantieri navali di Burriana, dove venne sottoposto a una serie di lavori di ristrutturazione, al termine dei quali venne ribattezzato Posidonia e immesso il 27 dicembre nei collegamenti tra Ibiza e La Savina, in sostituzione del piccolo Arlequín Rojo. Nella stagione estiva 2020 venne invece impiegato nei collegamenti tra Alcúdia e Ciutadella de Menorca, nel mare delle Baleari.
Il 17 maggio 2023, con l'entrata in servizio del nuovo Cap de Barbaria, il traghetto, ormai ventiquattrenne, venne venduto all'italiana Caremar, che il 23 maggio lo ribattezzò Nereide e tre giorni dopo lo trasferì da Dénia ai cantieri navali di Napoli, dove, durante i lunghi lavori di ristrutturazione ai quali stava venendo sottoposto, venne rivenduto il 10 agosto 2024, stavolta alla Medmar, che al completamento della sosta tecnica lo immise nei collegamenti tra Pozzuoli, Procida, Ischia e Napoli.
Navi gemelle Sibilla Quirino Naiade Adeona Driade Fauno Vesta
Note
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Categoria:Traghetti della Toremar