La tranvia di Trapani era costituita da una linea urbana a scartamento metrico e a trazione elettrica a corrente continua a 600 volt. Venne soppressa nel 1951 e sostituita da una linea filoviaria.
Storia
Nel 1912 la Società Anonima Tramways di Trapani presentò domanda di autorizzazione per costruire ed esercitare una tranvia tra piazza dei Cappuccini e via Mercato (Fontanelle) per un totale di 4,488 kmF. Ogliari, Dilettoso viaggio, op. cit., p. 620.; tale domanda fu accettata due anni dopoRegio Decreto n° 444 del 2 aprile 1914, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 131 del 4 giugno 1914 e la linea entrò in servizio l'8 dicembre 1915.
Secondo talune fontiLa statistica ministeriale del 1935 riporterebbe dati particolareggiati in proposito. l'impianto, o parte di esso, fu attivato nel 1919 a cura di diverso esercente, la Società Anonima Tramvie di Palermo; tuttavia il percorso tranviario è indicato già su pubblicazioni dell'anno precedenteGuida Rossa, volume 1, Sicilia, Touring Club Italiano, 1918..
Nella propria assemblea degli azionisti tenuta il 28 marzo 1929 la Società Generale Elettrica della Sicilia (SGES)Documentazione relativa a tale azienda è conservata presso l'Archivio storico Enrico Vismara conservato a cura dell'ENEL ., che controllava sia la Società Tramways di Trapani sia la società Imprese elettriche sicule-lombarde, decise la fusione per incorporazione di tali aziendeAvviso pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 059 dell'11 marzo 1929, assumendo dunque direttamente l'anno successivo l'esercizio diretto della linea trapanese, identificata come "Cappuccini-Borgo Annunziata" mediante la propria "Sezione Tranvie"F. Ogliari, Dilettoso viaggio, op. cit., p. 780.; sotto tale gestione furono apportati alcuni miglioramenti al materiale e all'esercizioF. Ogliari, Dilettoso viaggio, op. cit., p. 799..
Il servizio proseguì fino al 1951Francesco Ogliari, Dilettoso viaggio. Storia dei trasporti italiani volume 31°. Sicilia. Volume terzo (1940-1977), Cavallotti Editore, Milano, 1977, p. 1089., quando si optò per la sostituzione degli impianti, bisognosi di investimenti, con una filovia, che fu attivata nel 1952P. Gregoris, F. Rizzoli e C. Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci, Cortona, 2003. p. 257. ISBN 88-7785-193-7..
Caratteristiche La linea, a scartamento metrico, percorreva il centro cittadino attestandosi a Borgo dell'Annunziata e percorrendo via G. B. Fardella, piazza Vittorio Emanuele, viale Regina Margherita, via Garibaldi, via Torre arsa e corso Vittorio Emanuele.
La lunghezza complessiva era di 3.400 m a binario unico e 1.550 a doppio binario.
Materiale rotabile Il parco rotabili era costituito da 10 motrici elettriche a corrente continua a 2 assi da 52 kW, capaci di 18 posti a sedere e 16 in piedi, cui si aggiungevano 5 rimorchi anch'essi a 2 assi.
Galleria d'immagini
Note
Bibliografia Francesco Ogliari, Dilettoso viaggio. Storia dei trasporti italiani volume 30°. Sicilia. Volume secondo (1900-1940), Cavallotti Editore, Milano, 1977.
Voci correlate Linee tranviarie italiane Trapani
Altri progetti
Collegamenti esterni
Trapani Categoria:Trasporti a Trapani