1974年南アフリカグランプリ

1974年南アフリカグランプリ (、正式名称: ) は、1974年のF1世界選手権第3戦として、1974年3月30日にキャラミで開催された。

概要 カルロス・ロイテマンが初勝利を挙げた。アルゼンチン人ドライバーとしては1957年ドイツグランプリのファン・マヌエル・ファンジオ以来17年ぶりの勝利であり、ブラバムにとっては1970年南アフリカグランプリ（ジャック・ブラバム）以来4年ぶりの勝利であった。

背景 前年10月の第四次中東戦争に端を発したオイルショックの影響で、南アフリカはアラブ諸国から石油配給を拒否された。この煽りを受ける形で国内のモータースポーツが全て中止に追い込まれたことで本GPの開催も危ぶまれたが、キャラミサーキットを保有しレースの主催者でもあるらの当局への働きかけにより、レース開催にこぎつけた。

レース前 非選手権レース 前戦ブラジルGPから2ヶ月のブランクがあり、その間に2つの非選手権レースが開催された。

ブラジルGPから1週間後の2月3日、新設されたブラジリア・サーキットで開催されたは、マクラーレンのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。

3月17日にブランズ・ハッチで開催されたは、このレースから投入されたヘスケス初のオリジナルF1マシン308を駆るジェームス・ハントがポールポジションを獲得し、ロータスのジャッキー・イクスが雨の中で行われたレースを制した。

ピーター・レブソンの死 本GPの開催1週間前にキャラミでテスト走行が行われ、その最中であった3月22日にシャドウのピーター・レブソンがターン2の「バーベキューベンド」でサスペンションの故障に見舞われ、ガードレールにクラッシュして亡くなった。レブソンがクラッシュした地点には3重の金網が急遽設置された。

エントリー ドライバー シャドウはピーター・レブソンの事故死により本GPを撤退した。ウィリアムズ（イソ・マールボロ）は2台目のドライバーとしてデンマーク出身のF5000ドライバーであるを起用した。マーチはイタリアの工具メーカー「ベータ (Beta)」がスポンサーに付いたことにより、ハウデン・ガンレイに代わって36歳の新人ヴィットリオ・ブランビラを起用した（ガンレイはマキに移籍した）。

この年も南アフリカのローカルドライバーが追加でエントリーされた。からデイヴ・チャールトンがマクラーレン・M23で、からイアン・シェクター（ジョディー・シェクターの兄）とパディ・ドライバーがロータス・72Eで、前述した率いるブリノー・エンバシー・レーシングSAはがティレル・004（ブリノーが保有）をそれぞれ走らせる。

新車の投入 ロータスは72に代わる新車として、4ペダルと電磁クラッチの新機構を備えた76を投入した。BRMはP142エンジンの進化版P200エンジンが搭載されたP201を1台投入し、エースのジャン＝ピエール・ベルトワーズに与えた。ヘスケスは初の自製マシン308を持ち込んだ。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 1 ロニー・ピーターソン ロータス 76 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 ジャッキー・イクス エルフ・チーム・ティレル 3 ジョディー・シェクター ティレル 006 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 4 パトリック・デパイユ 005 マールボロ・チーム・テキサコ 5 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン M23 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 6 デニス・ハルム ヤードレー・チーム・マクラーレン 33 マイク・ヘイルウッド モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7 カルロス・ロイテマン ブラバム BT44 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 8 マーチ・エンジニアリング 9 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ 741 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 10 ヴィットリオ・ブランビラ スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 312B3-74 フェラーリ 001/11 3.0L F12 12 ニキ・ラウダ チーム・モチュール・BRM 14 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM P201 BRM P200 3.0L V12 15 アンリ・ペスカロロ P160E BRM P142 3.0L V12 37 フランソワ・ミゴール UOP・シャドウ・レーシングチーム 16 ピーター・レブソン シャドウ DN3 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ チーム・サーティース 18 カルロス・パーチェ サーティース TS16 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 19 ヨッヘン・マス フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 20 アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ FW フォード・コスワース DFV 3.0L V8 21 チーム・エンサイン 22 リッキー・フォン・オペル エンサイン N174 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 スクリバンテ・ラッキーストライク・レーシング 23 デイヴ・チャールトン マクラーレン M23 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 25 ロータス 72A ヘスケス・レーシング 24 ジェームス・ハント ヘスケス 308 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル 26 グラハム・ヒル ローラ T370 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン 28 ジョン・ワトソン ブラバム BT42 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 チーム・ガンストン 29 イアン・シェクター ロータス 72E フォード・コスワース DFV 3.0L V8 30 パディ・ドライバー ブリノー・エンバシー・レーシング SA 32 ティレル 004 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 出典:

追記 - シャドウはレブソンがテスト走行中に事故死したことにより欠場 - エンサインはフォン・オペルのチーム離脱により欠場 - マシンが準備できず欠場

予選 当初は水曜日と木曜日の2日間で予選を行い、金曜日は休養日としていたが、ピーター・レブソンの事故死による安全対策と大雨の影響により水曜日のセッションは行われず、木曜日の1日と金曜日の午後に行われた。

ニキ・ラウダが初のポールポジションを獲得した。グッドイヤータイヤが高温多湿のコンディションに合わず、ファイアストンタイヤを使うカルロス・パーチェ（サーティース）が2番手、同じくアルトゥーロ・メルツァリオ（イソ・マールボロ）が3番手と、カルロス・ロイテマン、エマーソン・フィッティパルディ、クレイ・レガツォーニといった有力ドライバーを抑える大健闘を見せた。新車76を投入したロータスのロニー・ピーターソンはマシントラブルが多発していいところがなく、スペアカーの72Eで出したタイム（1分17秒46）を上回れず、16番手に沈んだ。

予選結果 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 12 ニキ・ラウダ フェラーリ 1:16.58 - 1 2 18 カルロス・パーチェ サーティース–フォード 1:16.63 +0.05 2 3 20 アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ–フォード 1:16.79 +0.21 3 4 7 カルロス・ロイテマン ブラバム–フォード 1:16.80 +0.22 4 5 5 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン–フォード 1:16.82 +0.24 5 6 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:16.85 +0.27 6 7 9 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ–フォード 1:16.98 +0.40 7 8 3 ジョディー・シェクター ティレル–フォード 1:16.99 +0.41 8 9 6 デニス・ハルム マクラーレン–フォード 1:17.11 +0.53 9 10 2 ジャッキー・イクス ロータス–フォード 1:17.18 +0.60 10 11 14 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 1:17.34 +0.76 11 12 33 マイク・ヘイルウッド マクラーレン–フォード 1:17.34 +0.76 12 13 24 ジェームス・ハント ヘスケス–フォード 1:17.41 +0.83 13 14 28 ジョン・ワトソン ブラバム–フォード 1:17.61 +1.03 14 15 4 パトリック・デパイユ ティレル–フォード 1:17.75 +1.17 15 16 1 ロニー・ピーターソン ロータス–フォード 1:18.00 +1.42 16 17 19 ヨッヘン・マス サーティース–フォード 1:18.23 +1.65 17 18 26 グラハム・ヒル ローラ–フォード 1:18.25 +1.67 18 19 10 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ–フォード 1:18.29 +1.71 19 20 23 デイヴ・チャールトン マクラーレン–フォード 1:18.37 +1.79 20 21 15 アンリ・ペスカロロ BRM 1:18.39 +1.81 21 22 29 イアン・シェクター ロータス–フォード 1:18.56 +1.98 22 23 8 ブラバム–フォード 1:18.60 +2.02 23 24 32 ティレル–フォード 1:19.00 +2.42 24 25 37 フランソワ・ミゴール BRM 1:19.14 +2.56 25 26 30 パディ・ドライバー ロータス–フォード 1:19.49 +2.91 26 27 21 イソ・マールボロ–フォード 1:19.80 +3.22 27 出典:

追記 - ピーターソンはロータス・76で決勝を走るため、ロータス・72Eで記録した1:17.46は無効となった

決勝 （特記のない出典: ）

スタートはポールポジションからスタートしたニキ・ラウダが先頭で、スタートでもたついたカルロス・パーチェを抜いたカルロス・ロイテマン、そしてイソ・マールボロのアルトゥーロ・メルツァリオがラウダに続く。新車ロータス・76を駆るロニー・ピーターソンはスロットルが開いたままになり、大きく蛇行してしまう。ピーターソンはマシンを止めようとしたがスピンしてしまい、同じロータス・76を駆るチームメイトのジャッキー・イクスと接触してしまう。2台ともピットインしてコースに復帰したが、ピーターソンはマシンのダメージが大きく3周目でリタイアした。

10周目、ロイテマンがラウダを抜いて首位に立つ。ロイテマンのハイペースについていけるのはラウダのみで、両者1秒以内の差をキープしながらレースは続いていく。母国グランプリを迎えたジョディー・シェクターはジェームス・ハントと激しい4位争いを繰り広げたが、13周目にハントが等速ジョイントを破損してリタイアした。ヘスケス・308のデビューレースはリタイアに終わったが、壊れたパーツはマーチ製であった。シェクターもレース中盤にリアタイヤがバイブレーションを起こして後退していった。そして31周目にイクスがリタイアし、ロータス・76は2台ともリタイアと最悪のデビューレースとなってしまった。前評判の良くなかったBRMのジャン＝ピエール・ベルトワーズは徐々に順位を上げ、デニス・ハルムに続き44周目にはティレル勢を抜いて入賞圏内の6位に浮上し、58周目にはエマーソン・フィッティパルディも抜いていった。続いてヤードレーカラーを纏う3台目のマクラーレンを走らせるマイク・ヘイルウッドにも迫っていき、2台ともその前方にいたクレイ・レガツォーニとの差を縮めていき、64周目にベルトワーズがヘイルウッドも抜いた。レガツォーニは油圧低下により、66周目の最終コーナーでマシンを止めた。

ロイテマンは順調に首位を走行し、ずっとその後方を走っていたラウダも首位浮上を諦め2位確保に移ろうとしたが、ラウダのフェラーリ・312B3も油圧が低下してしまい、エンジンがミスファイアを起こして万事休す。ロイテマンはF1キャリア3年目で初優勝を挙げ、アルゼンチン人ドライバーにとっては1957年ドイツグランプリのファン・マヌエル・ファンジオ以来17年ぶりの勝利であり、ブラバムチームにとっても1970年南アフリカグランプリでジャック・ブラバムが勝って以来4年ぶりの勝利（バーニー・エクレストンがオーナーとなってからは初勝利）であった。

ラウダに代わって2位となったのはベルトワーズで、BRMにとっては1972年モナコグランプリでベルトワーズが優勝して以来2年ぶりの表彰台を獲得した。3位のヘイルウッドはF1キャリア2度目の表彰台を得た。パトリック・デパイユが4位で、5位のハンス＝ヨアヒム・スタックは初入賞を果たし、アルトゥーロ・メルツァリオが6位に入賞した。

レース結果 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 7 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 78 1:42:40.96 4 9 2 14 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 78 +33.94 11 6 3 33 マイク・ヘイルウッド マクラーレン-フォード 78 +42.16 12 4 4 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 78 +44.19 15 3 5 9 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 78 +46.23 7 2 6 20 アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ-フォード 78 +56.04 3 1 7 5 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 78 +1:08.39 5 8 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 78 +1:10.54 8 9 6 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 77 +1 Lap 9 10 10 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 77 +1 Lap 19 11 18 カルロス・パーチェ サーティース-フォード 77 +1 Lap 2 12 26 グラハム・ヒル ローラ-フォード 77 +1 Lap 18 13 29 イアン・シェクター ロータス-フォード 76 +2 Laps 22 14 32 ティレル-フォード 76 +2 Laps 24 15 37 フランソワ・ミゴール BRM 75 +3 Laps 25 16 12 ニキ・ラウダ フェラーリ 74 イグニッション 1 17 8 ブラバム-フォード 74 +4 Laps 23 18 15 アンリ・ペスカロロ BRM 72 +6 Laps 21 19 23 デイヴ・チャールトン マクラーレン-フォード 71 +7 Laps 20 Ret 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 65 油圧 6 Ret 28 ジョン・ワトソン ブラバム-フォード 54 燃料システム 13 Ret 2 ジャッキー・イクス ロータス-フォード 31 ブレーキ 10 Ret 24 ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 13 トランスミッション 14 Ret 19 ヨッヘン・マス サーティース-フォード 11 サスペンション 17 Ret 30 パディ・ドライバー ロータス-フォード 6 クラッチ 26 Ret 1 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 2 接触 16 Ret 21 イソ・マールボロ-フォード 0 クラッチ 27 出典:

勝者カルロス・ロイテマンの平均速度

ファステストラップ カルロス・ロイテマン - 1:18.16（58周目）

ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ニキ・ラウダ - 9周 (1-9) カルロス・ロイテマン - 69周 (10-78)

主な記録 （特記のない出典: ）

ドライバー 初勝利 / 初ファステストラップ: カルロス・ロイテマン（28戦目） 初ポールポジション: ニキ・ラウダ（30戦目） 最終表彰台: ジャン＝ピエール・ベルトワーズ（8回目）、マイク・ヘイルウッド（2回目） 初完走 / 初入賞: ハンス＝ヨアヒム・スタック（3戦目） 初エントリー / 初出走 / 初完走: ヴィットリオ・ブランビラ 50回目の出走: ロニー・ピーターソン 100回目の出走: デニス・ハルム

コンストラクター 最終表彰台: BRM（61回目） 初出走: ヘスケス

エンジン 最終表彰台: BRM（65回目）

第3戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 クレイ・レガツォーニ 10 9 2 カルロス・ロイテマン 9 1 3 エマーソン・フィッティパルディ 9 1 4 デニス・ハルム 9 5 マイク・ヘイルウッド 9 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-フォード 22 2 フェラーリ 12 4 3 ブラバム-フォード 9 1 4 BRM 8 2 5 ロータス-フォード 4 出典:

注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。

脚注

注釈

出典 書籍

ウェブサイト

参照文献 Wikipedia英語版 - :en:1974 South African Grand Prix（2024年2月12日 8:57:07(UTC)）

外部リンク South Africa 1974 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語） South African GP, 1974 - grandprix.com（英語） 1974年第3戦南アフリカグランプリの結果 - F1 DataWeb