1979年の全日本ロードレース選手権 (1979ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1979年2月25日の筑波ロードレース大会で開幕し「'79全日本選手権シリーズカレンダー」『ライディング No.100』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1979年2月1日、38頁。、同年9月9日の第16回日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）で閉幕した全9戦による1979年シーズンの全日本ロードレース選手権「'79MFJ公認スポーツカレンダー」『ライディング No.101』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1979年3月1日、6-9頁。。
トップカテゴリである国際A級750ccクラスのチャンピオンは水谷勝が獲得した 歴代チャンピオン1979 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2025年5月2日閲覧)。
1979年シーズン 750ccクラスは350ccクラスとの混走で、プライベート参戦ライダーは参戦費用面でTZ750より現実的な価格であるTZ350での参戦者が多くを占めており、大排気量クラスの参戦増加が望まれていた「'79モータースポーツシーズン 見応えある内容に期待」『ライディング No.102』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1979年4月1日、7頁。。この年は車両規則が緩和され、鈴鹿で開催される大会限定ではあるが、市販のストリートモデルをもとにした大排気量車両の参戦が認められた。これは前年夏に第1回大会が開催された鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した車両をそのまま使える点で参加台数の増加を期待したものであった。ただしこのビッグバイククラス（後にカテゴリ名称はスーパー1000やスーパーバイクと呼ばれる）はその大会において賞金と表彰対象であるが、全日本選手権は懸けられていないため混走した750ccクラスの選手権ポイント対象ではない。また、このスーパーバイククラスは全日本との併催だけでなく鈴鹿サンデーロードレース大会でも開催され、モリワキエンジニアリングやホンダワークス（RSC）の参戦で以後裾野を広げていく「鈴鹿サンデーロードレース大会スーパーバイク」『ライディング No.113』日本モーターサイクルスポーツ協会、1980年2月1日、54-55頁。。
ヤマハの金谷秀夫はワークスマシンYZR750で最終戦日本グランプリ750ccクラスに参戦、その決勝レース中に2分14秒05の新ラップレコードを記録した「金谷驚異的なコースレコードで快勝 第16回日本グランプリ」『ライディング No.109』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1979年11月1日、28-29頁。。同レースでは水谷勝も市販レーサーTZ750で2分15秒33の好タイムを刻み、前年に高井幾次郎がワークス車で出した旧レコード（2'15”25）に匹敵した「レコードラッシュ第16回日本グランプリ」『ライディング No.109』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1979年11月1日、46頁。。
しかし、選手権のクラスとしては350ccクラスと分離されて4シーズン目となった750ccクラスはランキング対象となるMFJ公認車両での参戦台数が揃わず、レース成立となったのが第6戦鈴鹿200マイル大会と最終戦日本GP鈴鹿の2戦のみとなり、シリーズチャンピオン争いは盛り上がりに欠けるものとなった「特集・'79全日本選手権ランキング発表」『ライディング No.111』日本モーターサイクルスポーツ協会、1980年1月1日、9頁下段。。
その代わりに参戦台数も多く、レースファンや観客を興奮させたのは350ccクラスであった。前年に全勝でチャンピオンとなった石川岩夫に同期の好敵手・木下恵司が挑み、ここに酒井清孝、鈴木修、ジュニアから昇格してきた藤本泰東も速さを持っていた「各クラスに新旧の激突」『ライディング No.111』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1980年1月1日、6-7頁。。
125ccでは、シーズン途中の7月にヤマハ・TZ125がMFJ公認車両となり、第7戦菅生大会から江崎正（それまでフォーミュラリブレ/ポイント非対象参戦）、石出和之がTZでホンダ勢とトップを争いポイントを奪い合うなど、クラスの競争が激しくなった「TZ石出和之混戦の125を制す」『ライディング No.10』日本モーターサイクルスポーツ協会、1979年月1日、46頁。。ノービスでは井形マリが第5戦筑波大会125ccで優勝、女性ライダーの全日本ロードレース初勝利を挙げた「井形マリ見事に女性初勝利を挙げる」『ライディング No.105』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1979年7月1日、39頁。。
スケジュールおよび勝者 Rd.決勝日開催イベント750cc 優勝350cc 優勝250cc 優勝125cc 優勝S1000 ※12月25日筑波ロードレース大会―石川岩夫―一ノ瀬憲明―23月11日鈴鹿2&4レース大会河崎裕之‡木下恵司*――荘利光34月8日筑波2&4レース大会岩崎勝*‡石川岩夫―斎藤三夫 ―44月22日鈴鹿ロードレース大会――上田公次‡江崎正‡55月13日筑波ロードレース大会岩崎勝‡木下恵司*―斎藤三夫―66月3日 鈴鹿200マイル大会水谷勝鈴木修阿部孝夫‡江崎正‡木山賢悟77月22日菅生ロードレース大会水谷勝木下恵司*― 石出和之―88月12日筑波ロードレース大会酒井清孝―斎藤三夫―99月9日第16回 日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）金谷秀夫木下恵司―江崎正チャンピオン 水谷勝 木下恵司 斎藤三夫 ※非選手権※ ※‡混走のフォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。 ※鈴鹿大会で開催のスーパー1000/スーパーバイククラス（750ccクラスで混走）は全日本選手権が懸けられていない。 *印の勝者はレース総合優勝ではなくクラス優勝者。
ポイントランキング ポイントシステム: 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 上位5戦分の獲得ポイント数で争われる有効ポイント制。 最終戦・日本GPでは、ボーナスポイントとして入賞者に従来のポイントに加えて3ポイントが与えられる。
750cc 順位 No. ライダー 使用車両1 TSU2 SUZ3 TSU5 TSU6 SUZ7 SUG8 TSU9 SUZ ポイント 1 25 水谷勝ヤマハ・TZ750 15** 1 1** 2 30 2 2 金谷秀夫ヤマハ・YZR750 Ret 1 18 3 上野真一ヤマハ・TZ750 3** 8 6 18 4 7 河崎裕之スズキ・RGB500 1‡ 2‡ 3 13 5 徳野政樹カワサキ・KR750 4 Ret 12 6 5 毛利良一ヤマハ・TZ750 4 11 7 森田泰男ヤマハ・TZ750 5 9 選手権対象外 - 23 岩崎勝スズキ・RGB500 2‡ 5‡ 1‡ 3‡ - - 山名久スズキ・RGB 6‡ 2‡ - ※**750ccクラス出走台数が規定台数に満たなかったため選手権ポイントが発生しない。 ※最終戦鈴鹿(日本GP)で3位の河崎裕之は、選手権対象とならないMFJ未公認車両（ワークス車両／フォーミュラ・リブレ参戦）であるが、MFJ発表のランキング表にて選手権ポイントが付与されていた。
350cc
125cc
ジュニア区分 ライセンスクラスチャンピオンマシンチームジュニア350cc平忠彦ヤマハ・TZ350埼玉イナレーシングクラブ250cc阿部三吉ヤマハ・TZ250磐田レーシングファミリー125cc吉村俊宏ホンダ・MT125RブルーヘルメットMSCノービス250cc斉藤光雄ヤマハ・TZ250神戸スーパースポーツレーシング125cc冨田英志ホンダ・MT125R鈴鹿レーシングチーム
関連項目 1979年のロードレース世界選手権
脚注