T4号線は、トルコの都市・イスタンブールの路面電車（ライトレール）であるの路線の1つ。高床式プラットホームを有する路線で、2026年現在はの管理下のもとで（Metro İstanbul）によって運営されている。
概要 イスタンブールのヨーロッパ側にあるスルタンチフルイ（Sultançiftliği）地区とガジオスマンパシャ（Gaziosmanpaşa）地区における道路の渋滞緩和や利用客促進を目的に計画された路線。2007年9月17日にシェヒトリク駅（Şehitlik）とメスジド・イ・セラム（Mescid-i Selam）駅の間が開通し、2009年3月18日にはシェヒトリク駅 - トプカプ駅（Topkapı）間の延伸が行われた。全22駅は全て全高900 mmの高床式プラットホームを有しており、そのうち7駅は地下駅、2駅は高架駅となっている。これらT4号線の駅（電停）は以下の通り。 電停(駅)名接続交通機関備考・参考Topkapı()BRTFetihkapıVatan地下鉄(M1A・M1B号線)EdirnekapıŞehitlikBRTDemirkapıTopçularRamiUluyol-BereçSağmalcılarBosna-ÇukurçeşmeAli Fuat BaşgilTaşköprüKaradenizKiptaş-Venezia地下鉄(M7号線)Cumhuriyet Mahallesi50. Yıl-BaştabyaHacı ŞükrüYenimahalleSultançiftliğiCebeciMescid-i Selam
車両 現有車両 2021年時点で、T4号線で使用されている車両は以下の通り。全形式とも全高900 mmのプラットホームに合わせた高床式車両で、最大3両編成の連結運転が行われている。また、2014年の時点ではこれらに加え、イスタンブール地下鉄（）から転属した車両も一時的に使用されていたが、後年にM1号線への返却が行われている。
デュワグB形電車 - 元はドイツの都市・ケルンの路面電車（ケルン・シュタットバーン）で使用されていた2車体連接車。次項で述べる現代ロテム製の車両の初期不良や計画段階よりも多く見込まれた需要などの兼ね合いから譲渡が決定した経緯を持つ。2007年から2008年までに営業用車両（32両）と部品供給用の非営業用車両（2両）が導入された。T4号線に加え、2000年代には一時的にで使用された事もある。
現代ロテム製電車 - 韓国の重機メーカーである現代ロテムが製造した2車体連接車。2008年以降34両が導入された。
RTE - 運営事業者のメトロ・イスタンブールが自社開発した2車体連接車。1999年に1両が製造された「RTE 2000」、2009年に2両が作られた「RTE 2009」、2014年以降18両が導入されている「RTE T4」の3種類が製造されており、そのうち2021年時点で営業運転に使用されているのは「RTE T4」である。
導入予定の車両 TRAM34 - メトロ・イスタンブールとイスタンブール鉄道システム局の合弁事業によって開発された高床式の2車体連接車。2両編成以上での運用を想定しているため、運転台は片側の車体のみに設置されている。また全部品のうち61 %がトルコ国産であり、安価での生産を可能としている。2026年8月から2027年末にかけて34両がT4号線に納入される事になっており、営業運転開始は2026年12月を予定している。
脚注
注釈
出典
参考資料
外部リンク