戟海計画（旧称：新一代ミサイルフリゲート、震海計画）は、当初2018年に試作艦1隻の建造を開始する予定であったが、台湾海軍と国家中山科学研究院(NCSIST)との間で仕様に関する合意が得られず、建造計画はたびたび延期された。2024年には「次世代ミサイルフリゲート」と改称され、計画名も「戟海計画」とされた。排水量は震海計画の4,500トンから、戟海計画では6,500トンへと増加している。
戟海計画は完成後、順次、成功級フリゲートおよび康定級フリゲートの後継として配備される予定である。
来歴
2016年6月20日、台湾海軍司令部は「海軍未来12項目の建軍計画」において、成功級および康定級フリゲートを代替する新型フリゲートを発表した。
さらに、2017年の海軍敦睦艦隊の一般公開時に示された資料によれば、新型フリゲートの艦体は概算で全長135メートル、幅15メートル、排水量4,500トン、最大速力28ノット、航続距離4,500海里とされており、実際の運用状況に応じて排水量は5,200〜6,200トン程度まで増加可能とされている。
2018年5月7日、新型ミサイルフリゲートは当初構想されていた4,500トン級から、5,500トン級の船体プラットフォーム設計へと調整されました。海軍の初期評価では、国家中山科学研究院（NCSIST）が開発した、開発名「迅聯計画」の艦載用フェーズドアレイレーダーおよび戦術情報処理装置を完全に搭載できるとされました。。
しかし報道によれば、NCSISTが開発した艦載用フェーズドアレイレーダーは、欧米製システムと比較して体積および重量がやや大きいとされている。世界各国において、イージスシステムを搭載する現役のミサイルフリゲートは多くが6,000トン以上の規模で設計されており、NCSISTは新一代フリゲートの排水量を6,200トンへ引き上げることを強く提案し、すべての戦闘システムおよび装備を収容する十分な空間の確保を求めた。
2020年4月3日、台湾海軍は立法院外交及び国防委員会の立法委員に対し、「新一代ミサイルフリゲート」について説明を行った。それによると、現段階でNCSISTが実施している「迅聯計画」の研究開発進捗が遅延しているため、計画は1年延期され、2020年中に海上試験評価を完了する予定とされた。成果が海軍の作戦要求を満たした場合に限り、委託製造協議書の締結手続きを進める方針である。
また、新一代ミサイルフリゲート原型艦建造計画の進捗率はわずか2.58％にとどまっていると報告された。さらに関係当局者は、NCSISTによる迅聯計画の成果が当初の期待に達していないため、これが新一代ミサイルフリゲートの建造進度に影響しないよう、海軍は複数の代替案を準備していると述べた。NCSISTが標準仕様を満たすことができない場合には、国外から艦載先進システムを直接調達する可能性も排除しないとしている新國防預算案 蔡適應：海軍震海案由新建二級艦取代 . 聯合新聞網［2022-08-31］。
2021年の立法院での質疑において、台湾海軍は新型ミサイルフリゲート計画は依然として評価段階にあり、艦型は未確定で、2022年に決定される予定であると述べました。また、NCSISTの研究開発計画は約10年前に開始されており、天弓III型ミサイルシステムのMobile 3D ADFCPAR(機動型中距離3次元（3D）射撃統制フェーズドアレイレーダー)を基礎として改良された艦載型パッシブ・フェーズドアレイ・アンテナ(PESA)レーダーを主軸としていると説明しました。 サムネイル|250x250ピクセル|天弓3型ミサイルシステムのMobile 3D ADFCPAR サムネイル|250x250ピクセル|装備試験艦「高雄」に搭載されているNCSISTが開発した「震海計画」の関連システムには、艦載型フェーズドアレイレーダー（右）、「玄風計画」電波探知妨害装置（中央上部）、汎用型垂直発射システム「華陽」（中央）、およびIFFシステム（左上）が含まれている。
一方で、NCSISTは2010年代後半になってようやくアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ(AESA)レーダーの試作機の段階的な開発に着手しました。 2017年に「震海計画」が始動した当初、レーダー構成はPESAレーダーを基礎としていました。しかし、その後の推進過程において、台湾海軍は複数の欧州の主要な艦載システムメーカーに対して仕様や最新技術について照会を行い、最終的に「震海計画」におけるレーダーの性能指標をAESAレーダーへと変更しました。
しかしながら、台湾海軍は主要な担当機関であるNCSISTと改めて協議した形跡が見られず、独自に仕様変更を進めて後続作業を行ったとされています。そのため、これまでの質疑では双方の主張が食い違い、明確な合意や共通認識には至っていない状況です。
「震海計画」は当初、2020年に着工し、2026年に原型艦の評価を完了する予定でしたが、実際の進捗はすでに遅延が確定しています。台湾海軍は、この遅延の主因がNCSISTの研究開発成果が期待された目標に達していないことにあると認識しています。一方でNCSISTは、自らのAESAレーダーの開発および評価をすでに完了していましたが、海軍側は性能が不十分であることを理由に、2020年に現状のまま計画を終了させました。そのAESAレーダーの研究成果は、その後の「強弓計画」天弓IV型防空ミサイルシステムおよび「剣影計画」海剣羚防空ミサイルシステムにも応用されています。
しかし、3年後の2023年に海軍は監察院から是正を受け、その調査報告において、NCSISTが開発したフェーズドアレイレーダーは、当初の「震海計画」で求められていた性能要件を実際に満たしていたことが示されました。
訊聯計画の不調とは対照的に、訊聯計画の他の関連サブシステムは実質的な進展を見せています。2019年11月中旬、戦車揚陸艦を改装した試験艦「高雄」にはNCSISTが開発したフェーズドアレイレーダーが搭載され、運用試験評価（Operational Test & Evaluation ,OT&E）が開始されました。さらに2020年にはMK-41垂直発射システムが追加装備され、同年中に海弓III型防空ミサイルの実弾作戦評価が開始されました。その後、2021年には「高雄」にCS/MPQ-90「海蜂眼」レーダーが追加され、「定海計画」海剣II防空ミサイルおよび「剣影計画」海剣羚防空ミサイルシステムの実弾作戦評価が実施されました。
そして2023年には、NCSISTが自国開発の汎用型垂直発射システム「華陽」をMK-41垂直発射システムに換装し、海弓III型防空ミサイルおよび海剣II防空ミサイルの実弾試験を完了しました。さらに2024年には、「玄風計画」に基づく電波探知妨害装置の試験評価が実施されました。
2022年8月、海軍は、当初計画されていた「新一代ミサイルフリゲート」原型艦の建造について、予算額新台湾ドル245億4,900万元、かつ執行期間を変更しない前提のもとで、「新一代ミサイルフリゲート」を2隻の「軽型フリゲート」として建造する方針へと調整し、海軍の戦力ギャップ需要に対応すると説明した。
2024年11月には、海軍が再び「次世代作戦艦艇の契約設計案」に関する公開募集情報を提示した。
2025年8月22日、台湾の頼清徳総統は宜蘭を訪れ、第168艦隊を激励した際、当初中止されていた海軍巡防艦計画がすでに再始動しており、「戟海計画」というコードネームが付されていると述べた。次世代フリゲートの排水量は約6,500トンへ引き上げられる見込みである海軍重啟下一代巡防艦計畫。
2026年度国防部予算書によると、海軍は単年度で1億4,203万元を計上し、次世代ミサイルフリゲートの契約設計を開始する計画となっている。関連する公告仕様は、現在、政府電子調達ネットワークの入札書類からダウンロードすることができる。。
脚注