マルタ・エア

マルタ・エア（英語:Malta Air）は、マルタの格安航空会社である。ライアンエアー・ホールディングスの完全子会社で、ライアンエアー便を運航している。

自社ブランドでの航空券販売や独自路線の運航は行っておらず、機材および乗務員を親会社であるライアンエアーに提供するウェットリース型航空会社として機能している。そのため、運航するすべての便をライアンエアーの便名としてヨーロッパ全域のネットワークで運航されている。

名称が酷似しているマルタのフラッグ・キャリアである、KMマルタ航空や旧マルタ航空とは一切関係がない。

歴史

設立とライアンエアーによる買収マルタ・エアは当初、マルタ政府が出資するの子会社としてスタートした。2019年6月11日、アイルランドの超格安航空会社であるライアンエアー・ホールディングスが同社を買収することでマルタ政府と合意し、ライアンエアー・グループの傘下に入った。

この買収契約によりマルタを拠点としていたライアンエアーの機材6機がマルタ・エアへと移管され、同国籍の航空運航許可下での運航が開始された。また、現地在住の乗務員約200名がマルタ国内の労働契約へと移行し、現地で納税手続きが行われることとなった。さらにアイルランド籍の航空運航許可では制限があった北アフリカなど、欧州連合域外の市場へのアクセスを確保することも設立の目的の一つであった。

運航規模の拡大設立以降、ライアンエアー・グループは欧州大陸における運航拠点の移管を急激に進めた。イタリア・ドイツ・フランス・ルーマニア等の拠点に配備されていたライアンエアー籍の機材や乗務員がマルタ・エアへと移管され、グループ内における主要なアウトソーシング運航会社としての地位を確立した。

2020年には新型コロナウイルス（COVID₋19）の世界的流行による減便や人員削減の影響を受けたものの、その後はボーイング737MAX₋8などの新型機材の導入とともに規模を回復。イギリス（イースト・ミッドランズ・リーズ・ブラッドフォードなど）の運航拠点もカバーするなど、そのネットワークはマルタ国内に留まらず、欧州全域へと拡大した。

完全子会社化 2019年の設立当初、マルタ政府はブランド名の管理権や、会社の売却・AOCの他国移転に対する拒否権を含む「黄金株（ゴールデン・シェア）」を保有していた。しかし、この株主間契約には「5年経過後にライアンエアー側が固定価格（25,000ユーロ）で黄金株を買い取る権利（コールオプション）」が設定されていた。

ライアンエアーの投資部門であるガリバー・ホールディングスがこの権利を行使したことにより、株主移管手続きを経て、ライアンエアー・ホールディングスがマルタ・エアの100%の株式を保有する完全子会社となった。

保有機材サムネイル|ボーイング737-8-200（自社塗装） +2026年現在の保有機材機材保有数発注数座席数備考ボーイング737-800136ー189ボーイング737-8-200 MAX43ー197 サムネイル|ボーイング737-800（ライアンエアー塗装）

就航都市マルタ・エアは、自社単独での航空券販売や独自の路線網を持たない。すべての路線は親会社であるライアンエアー（Ryanair）の運航ネットワークに完全に組み込まれており、ライアンエアーの便名（FRコード）を使用して運航される。実質的な就航都市はヨーロッパ、北アフリカ、中東にまたがる100都市以上に及ぶ。同社が航空機と乗務員を常駐させ、定期便の起点としている主な運航拠点（ベース空港）は以下の通りである。 +国都市空港備考バレッタマルタ国際空港ハブ空港ミラノミラノ・マルペンサ空港ハブ空港ベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港ボローニャボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港ローマローマ・チャンピーノ空港ピサピサ空港カターニアカターニア＝フォンターナロッサ空港ケルンケルン・ボン空港バーデン＝バーデンカールスルーエ・バーデン＝バーデン空港このほかにも欧州各地へ就航している。

脚注

マルタ・エア

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