2002年セスナ172ビル衝突事件はアメリカ同時多発テロ事件から約4か月後の2002年1月5日に起きた、ビルへの航空機衝突事件。同時多発テロの模倣犯とみられている。
1月5日、アメリカ合衆国フロリダ州のに通う高校生、チャールズ・J・ビショップは盗んだセスナ172R型軽飛行機で、フロリダ州タンパのダウンタウンにある42階建てのに体当たりした。この衝突によりビショップは死亡しオフィスの一室が損傷したが、他に負傷者は出なかった。
ビショップは9月11日の攻撃に触発され、犯行前に次のような内容の遺書を残していた。「攻撃の責任はオサマ・ビンラディンにあり、パレスチナ人やイラク人に対してアメリカが行ってきたことへの正当な反撃だと称賛する。自分はアルカーイダのために行動していたが、アルカーイダからの援助は断った」。当局は他にテロとの関連を示す証拠が見つからなかったため、テロ行為が動機である可能性は排除され、墜落は明らかな自殺であると示唆された。ビショップの母親は、アキュテインという商品名で販売されているニキビ治療薬イソトレチノインという薬の心理的副作用が事件の原因だと主張して訴訟を起こしたが、その後取り下げた。
犯行の背景 犯人のチャールズ・ジョン・ビシャラ・ジュニアは、1986年2月8日、ジュリア・デトーレとチャールズ・ビシャラの間に生まれた。彼が生まれる前の1984年に両親は駆け落ちを試みたが、当時デトーレが17歳だったため結婚許可証の申請は却下された。その後、二人はマサチューセッツ州モールデンにあるデトーレの自宅で心中を図り、その際ビシャラはデトーレに刺されたものの一命を取り留めた。デトーレとビシャラは息子が生まれて1か月後に結婚したが、8か月後に離婚した。息子の親権はデトーレが保持した。デトーレは「残酷で虐待的な扱い」を離婚理由に挙げた。1990年代初頭、デトーレは息子とともにビショップ改姓した。ビシャラという姓はシリア系であり、湾岸戦争中のアラブ系アメリカ人に対する差別を避けたかったためである。ビショップ一家は1996年頃にアトランタ地域に引っ越したあと、1998年頃タンパに引っ越してきたMurphy, Chuck. "Pilot's parents had troubled, painful start", Tampa Bay Times, January 10, 2002.。
事件当時、チャールズ・ビショップはフロリダ州ターポン・スプリングスに住んでおり、イースト・レイク高校に通っていた。1998年、12歳の時に初めて飛行訓練を受け、2001年2月からは月に1、2回とより定期的な訓練を受けるようになった。事件当時、合計19.3時間の教官同乗飛行時間を蓄積していたWilson, Butch. Aviation Investigation Final Report: Accident Number ATL02FA032, National Transportation Safety Board, January 16, 2003.。ビショップは、飛行機の洗浄や清掃などの雑用をこなすことで、飛行訓練の費用をまかなっていた。
フライト 2002年1月5日、ビショップは別の飛行訓練を受けるために到着したが、飛行教官はちょうどその時、別の生徒の訓練を終えようとしていた。教官はビショップに、別の生徒の訓練が終わるまでセスナ機の飛行前点検を一人で行うように指示した。監視されていないビショップは飛行機の係留索を解き、滑走路35Rまでタキシング。そして東部標準時午後4時51分に無許可で離陸した。航空管制官は「飛行機が盗まれた場合、連絡しても無駄だ」と考え、ビショップに連絡を取ろうとはしなかった。離陸中、ビショップは別の滑走路から離陸したサウスウエスト航空2229便に接近し、衝突を避けるために大型機は進路を変更せざるを得なかったAdair, Bill. "Cessna 'real close' to airliner", St. Petersburg Times, April 23, 2002, front page and page 6A.。
飛行機が離陸するとすぐに、航空管制官は沿岸警備隊に通報した。ビショップは南東のに向かい、管制塔をわずか数フィートのところで通過した。沿岸警備隊のヘリコプターが、マクディルからタンパのダウンタウンに向かって北上するセスナ機に接近した。ビショップは無線交信に応答しなかったため、ヘリコプターの乗組員は身振り手振りでビショップと意思疎通を図り、近くのに着陸するよう指示した。ビショップは身振り手振りで応答したが、乗組員は彼が何を示しているのか判断できなかった。セスナ機は飛行を続け午後5時3分、 バンク・オブ・アメリカ・プラザの28階と29階の間に衝突し、ビショップは即死した。
2フロアは、地元の法律事務所である「シューメーカー、ループ＆ケンドリック」が使用していた。土曜日の午後だったため28階には女性弁護士とその夫の2人しかおらず、2人とも無傷だった。建物内には約40人がいたが、全員が無事に避難した。衝突により、ケビン・グラハム弁護士の執務室が破壊された。ケビンはその日遅くまで仕事をする予定だったが、法律文書の作成が進まないことに苛立ち、午後4時頃に帰宅。執務室は無人となっていた。その執務室を除き、建物に被害はなかったLush, Tamara, et al. "Plane hits skyscraper: Witnesses feared repeat of Sept. 11; Crash has no link to terrorism, police say; Pilot did chores for flight time", St. Petersburg Times, January 6, 2002, front page, pages 10A and 11A.。
調査とその後 連邦航空局は東部標準時午後5時10分、の全空港に地上待機命令を発令し、午後6時5分に解除されるまで全ての航空機の離陸を禁止した。機体と遺体の回収は、強風のためクレーンが衝突現場に到達できなかったため、その日の夜遅く当局により建物内に引き込むことによって行われた。
事件を受けて捜査が行われた。目撃者によると、飛行機は建物に衝突するのを避けようとした様子はなかったものの、当局はテロの可能性を否定し最終的に、墜落は自殺であると示唆した。動機を解明するため、ビショップの両親の家からパソコンを押収した。
ジョージ・W・ブッシュ大統領は、この事件と同日に発生した2件の無関係な墜落事故について簡単に報告を受けた。[ 4 ]ホワイトハウス報道官の氏とピネラス郡保安官事務所の職員はその夜、衝突事件はテロとは無関係であると述べた。しかし、残骸の中から見つかったビショップの遺書には、ウサマ・ビンラディンへの支持が表明され、アルカイダの代表者と会ったと主張されていた。捜査官はそのような会合が実際に行われたという証拠を見つけることができず、その発言は妄想であると述べている。ビショップが遺書で予言した第36回スーパーボウルへの攻撃は、1991年のベストセラー小説『恐怖の総和』の筋書きに似ていたが、実現しなかった。遺書はスーパーボウル開催の3日後にあたる2月6日に公開された。日付が誤って2001年1月5日となっているが、全文は以下の通りであるSloan, Jim, and Lindsay Peterson. "'I Will Make You Pay!': Angry Suicide Note Reflects Bishop's Obsession With Terrorists", Tampa Tribune, February 7, 2002, front page and page 10A.。
私はこれから行う行為に関してこの声明を用意しました。まず第一に、オサマ・ビンラディンは9月11日に引き起こしたテロ行為において完全に正当化されます。ビンラディンは強大な国家をひざまずかせました！神は彼と9月11日を実現させた他の人々を祝福します。米国は、世界支配以外に何も望まない怪物イスラエル人との同盟によってパレスチナ人とイラク人に対して行った恐ろしい行為の結果に直面しなければなりません！あなたたちは代償を払うことになるだろう――神のご加護を――そして私はあなたたちに代償を払わせるだろう！もっと多くのことが起こるだろう！アルカイダや他の組織は、私が参加する選択肢について話し合うために何度か私と会いました。私は参加しませんでした。これは私一人で行う作戦です。私は彼らのために行動していますが、他に助けはありませんでした。オサマ・ビンラディンは、1967年のイスラエル・シリア戦争で残された旧式の核爆弾でスーパーボウルを爆破する計画を立てています。
母ジュリア・ビショップは、イソトレチノイン系ニキビ治療薬アキュテインの製造元であるロシュ・ラボラトリーズに対し、 7,000万ドル（ 2025年換算で1億2,500 万ドル相当）の損害賠償訴訟を起こした。イソトレチノインはうつ病や、まれに自殺行為との関連が指摘されており、ジュリアは息子が自殺を決意した際にこれらの副作用に苦しんでいたと主張した。彼女は2007年6月26日、心身ともに訴訟を継続できないとして訴訟を取り下げた。
事件発生後、多数の安全対策が講じられた。FAAは事件翌日の1月6日に安全に関する通知を発表した。この通知には、航空機の安全と未成年飛行訓練生に関する規則が含まれていた。さらに、実験航空機協会やその他の小規模航空機団体は、フライトスクールと小型航空機の安全対策強化を提案した。
当局は、今回の墜落はセキュリティ・インシデントではなく「信頼の悪用」によるものだと述べたが、こうした行為の容易さから、セキュリティ強化の必要性を主張する声もある。
関連項目 1945年エンパイア・ステート・ビルディングB-25爆撃機衝突事故 – イタリア、ミラノでの飛行機ビル衝突事故 2006年ニューヨーク小型機衝突事故 – テキサス州オースティンで発生した、ビルへの衝突による自殺 – 米国カンザス州での衝突事故 2018年ホライゾン航空Q400強奪事件 – ワシントン州での墜落事故
脚注
外部リンク
NTSB(国家運輸安全委員会)の報告書