イギリス国鉄320形電車（イギリスこくてつ320がたでんしゃ、英：British Rail Class 320、クラス320）は、1990年に製造されスコットランドで運用されるイギリス国鉄の交流型電車。
2026年現在では、全編成がスコットレール・トレインズで運用されている。
概要 車体はマーク3客車がベースとなった「BR Second Generation」の一つであり、当系列は、ロンドン周辺やイースト・アングリア、ヨークシャーで運行されている321形を3両編成で組成した派生形式である。姉妹形式として直流型電車では456形、交流型電車では321形の他に322形も存在する。
1990年にのヨークにあるで製造された。は、当時すでに車齢30年に達していた及びを置き換えるため、320形を3両編成22本を発注した。製造は1989年1月6日に発行された注文番号「31060 - 31062」に基づいて製造され、1990年10月31日に完了した。
本形式は、パンタグラフにはブレックネル・ウィリス製を採用し、交流25,000kV, 50Hz の架線を通して通電し、製TM2141B主電動機4基を搭載している。
短距離乗車を想定していたため、321形とは異なりトイレが設置されていなかった。またノース・クライド線では駅間隔が非常に短いために最高速度も120km/h（75 mph）と低く抑えられた。最高設計速度も低かったことからヨーダンパーの設置は省略された。2010年に全編成に追加で設置されたことから、最高時速が145 km/h（90 mph）へ向上しウェスト・コースト本線やへ直通する運行が可能となった。設計上ではノース・クライド線のエアドリー・バスケート以北でも運用可能であるがワンマン運転に未対応なため実現していない。仕様が近い318形との併結運転時にも最高速度での走行が可能となった。車内デザインの特徴として車端部壁面にはSPTの各鉄道沿線の名所や観光地の絵画が描かれている。
320形にはGSM-R方式の列車無線が搭載され、ストラスクライド地域で実施されたGSM-Rの試験運用も行なわれた。
運用
導入当初はアーガイル線での運用が計画されていたが、同線の駅に設置されたホーム監視用モニターの位置が運転台と合わないといった問題があったために、当初はノース・クライド線での運用に制限された。SPT地域での最新型電車であった時期には、グラスゴー・セントラル駅の高架ホームから出発したVIP向けの特別列車に充当されることもあった。この問題は2011年に解決され、アーガイル線に残存していた334形を置き換える形で同線での運用を開始した。
2016年12月からは、へ転属したの一部の運用を補完するため、グラスゴー・セントラル駅高架ホーム発着のおよびニュートン線の列車での運用が開始した。
導入当初は、当時のSPT（ストラスクライド旅客輸送局）の車両と同様にオレンジと黒の塗装が施されたが、国鉄分割民営化後の1997年以降にカーマインとクリーム色の塗装へと順次変更された。
2008年9月、スコットランド政府の機関であるスコットレール交通局は、スコットレールの全車両を青を基調とし、車両端部に白いサルタイア（スコットランド国旗の意匠である斜め十字）をあしらった新塗装へ変更すると発表。塗装更新は、車両更新に合わせて2011年2月から行われた。
更新及び改修
2002年から2004年にかけて車両内装の改修が行われた。内容は座席カバーや床材の更新、車内照明の改良、LED車内案内機及び自動アナウンスによる行先案内装置の導入が行われている。SPTのカーマインとクリーム色の車両塗装が変更され、乗降ドアがすべてクリーム色になっている。
2011年からは318形とアーガイル線で、334形とノース・クライド線で共通運用となった。技術的可能であるが、2024年現在、エアドリー駅以東での運用は計画されていない。
2011年2月から2013年10月にかけて、ワブテック・ドンカスターにおいて再度、以下の内容を含んだ車両更新が行われた。
トイレの設置を含む車内装の更新。 床下機器の整備、台車交換および連結器の更新。 「サルタイア」塗装への塗り替え。
最初に車両更新が施行されたのが320314編成であり、2011年2月14日に南方のワブテック・ドンカスターへ回送され、更新完了後の同年6月6日に戻された。最後の施行編成は320310編成で、2013年8月30日に工場へ向かい更新完了後の同年10月4日に戻された。
2017年から2019年にかけて、内装を中心とした3度目の車両改修が施行された。改修内容には、内装の再塗装、ビニール床材の交換、座席モケットの「サルタイア・ブルー」への張替、電源コンセントおよびLED車内照明の設置などが含まれる。320/3形の仕様は、320/4形や318形更新車と同等基準の設備となった。
320/4形
で運用されていた321/4形4本を、ワブテックのドンカスター工場で320/4形へ改番及び改造が行われ、2015年7月から2016年10月にかけて、アベリオ・スコットレールへ転属した。改造内容には編成の中間付随車（TSOL）1両を脱車することも含まれている。最初に改造された3本（320411、320412、320416）は2016年3月に営業運転を開始した。導入当初はロンドン・ミッドランドの塗装のままであった。塗装変更を含めた大規模改修が行われた最初の編成である320415編成は、2016年8月15日に営業運転を開始した。改修内容には「サルタイア」塗装へ変更され、車内の再塗装、新しい床材（ビニール）への張り替え、青い「サルタイア」柄のシート表地への変更、そして大型のバリアフリートイレの設置など、車内の全面的な改修が行われた。その後に改造された編成も同様に施行され、初期の3本も改修のために再度、ワブテックのドンカスター工場へ送られている。320/4形全7本の大規模改修及び改番は2017年1月に完了したRailway Observer, Volume 87 (March 2017 edition), page 179.。
2017年11月に更に321/4形5本が転属した。ワブテック・レール・スコットランドのキルマーノック工場にて改造・改番が行われ、2018年夏から順次運用が開始される予定であった。改造された5本のうちの最初の編成である320404編成は、ワブテックでの改造を終えて出場し、2018年8月8日にグラスゴー・シールズ・ロード車両基地へ回送された。
編成 車両構成形式導入会社製造年編成数車両番号備考320/3スコットレール・トレインズ19903両編成22本320301–320322320/41989–19903両編成12本320401, 320403, 320404, 320411–320418, 320420321/4形からの編入イラストスコットレール・トレインズ421x421ピクセル +車両番号DTSO(A)MSODTSO(B) 321/4形の車両番号は形式改番前から変更されていない。
脚注 出典