危険予測照明（きけんよそくしょうめい）は、交差点や道路の曲がり角などで、歩行者や車両の存在、道路の形状を早い段階で認識できるようにし、利用者が危険を予測して行動することを支援する照明計画の考え方である。交差点の路面を一律に明るくすることだけでなく、歩道上の歩行者、横断歩道の手前、横道や道路の輪郭など、運転者が危険を判断するために必要な視覚情報を適切に見せることを重視する。
運転免許教育における危険予測は、道路や周囲の状況から歩行者、自転車、車両の動きを予測し、減速や安全確認などの行動につなげることをいう。危険予測照明は、照明自体が危険を予測するのではなく、運転者や歩行者が危険を判断するために必要な情報を夜間にも認識しやすくするものである。交差点では、路面だけでなく、横断を待つ歩行者、横道の入口、交差点の角や道路の輪郭などが認識できる光環境を計画する。
研究と基準の変遷 2003年の照明学会全国大会では、永井俊介、関口克明、川島勇、角舘政英が「危険予測からみた交差点の光環境の在り方に関する研究」を発表した。同研究は、左折時に横断歩道付近の歩行者が車両の進路に入る状況を想定し、交差点内の歩道を照らす光環境が運転者の歩行者認知や危険予知に与える影響を検討した。研究を詳述した博士論文第5章に記載されたシミュレーション実験では、提案した光環境において歩行者の認知が従来の光環境より0.22秒早くなった。時速20 kmで走行する場合、この時間差は、歩行者を認知して停止できる位置が約1.2 m手前になることに相当するとされた。これはシミュレーションで得られた認知時間差を走行速度に換算した結果であり、実道路で停止距離を直接測定した結果ではない。
照明学会の「市街地交差点の交通視環境に関する研究調査委員会」は、交差点事故の特徴、夜間の交通視環境、運転者の視覚・注視行動、道路照明などを調査し、報告書の第6章に「危険予測からみた光環境の在り方」を設けた。同報告書は、交差点照明を路面照度だけでなく、運転者が歩行者や他の車両を認識し、判断するための交通視環境として検討した。2006年には、角舘らが富山市八尾町を対象に、夜間に認識しにくい横道や交差点の輪郭、角の建物の見え方を調べ、小型光源を用いた照明実験によって運転者の交差点認知を促す方法を検討した。
道路照明施設の基準にも、交差点で歩行者を認識する範囲を考慮する動きがみられた。2007年（平成19年）改訂の『道路照明施設設置基準・同解説』では、横断歩道のある交差点について、横断歩道部に加えて歩行者等の待機場所（約1 m）を交差点内の照明範囲に含める考え方が示された。ぼんぼり光環境計画の研究史整理では、この範囲の拡張について、同書の2008年（平成20年）第3刷に関連づけて説明されている。照明学会の研究調査報告と基準の改訂は、交差点内の路面だけでなく、歩行者が横断を始める前にいる場所も視認対象として考える流れを示す。
2025年10月には、国土交通省が道路照明施設設置基準を改定し、道路照明の目的に脱炭素化への配慮を位置づけ、光源としてLEDを標準化した。この改定は危険予測照明の概念を定めたものではなく、道路照明全体の省エネルギー化を進めるものである。
照明配置と夜間景観 危険予測照明では、交差点全体を高いポール灯で均一に照らす方式だけでなく、信号灯の支柱など比較的低い位置からスポット光を照射し、歩行者や道路形状を認識させる方法も用いられる。照明器具のまぶしさを抑えながら、歩行者の待機場所、横断歩道の手前、車両の進行経路などを照らすことが計画される。高いポール灯が交差点の景観を支配する構成から、歩行者、道路の輪郭、建物や広場など周囲の要素が認識される構成へと、夜間景観が変化する場合がある。甲府駅前広場、草薙駅前広場での交差点における危険予測照明では、通常の交差点照明は約8mほどのポール灯が交差点に設置されるが、約4.5ｍにスポットライトが設置されていることから、景観的にも交差点が目立つのでなく、まちが目立つことにつながっている。
事例 甲府駅南口広場周辺では、交差点の危険予測用スポット照明を信号灯に設け、交差点のポール灯をなくす計画が実施された。歩行者や車道の見え方を支えながら、交差点設備よりも広場や通りの景観を生かすことが意図された。
北本駅西口駅前広場では、駅のシェルター下から迎えの車へ向かう歩行者の動きを運転者が早く認識できるよう、歩行者側の背景となる空間を部分的に明るくする照明が計画された。特に雨天時に歩行者が車へ向かう行動を想定し、シェルター下や乗降場所の見え方を考慮している。
草薙駅北口（学園口）周辺整備では、車両やバスの乗降場所と交差点において歩行者を認識しやすくする照明が計画された。時間帯によって照明を制御し、駅利用者が多い時間帯の歩行性能と、深夜の安全性に配慮した。 草薙駅自由通路および南北広場周辺の照明整備は、照明学会の2020年照明普及賞の対象となった。
気仙沼内湾では、交差点照明を含む道路・防潮堤周辺の照明を、内湾の景観や高台への避難誘導と関連づけた整備が進められた。内湾に面する施設や街灯の光を水面に映し、海と町の地形を認識しやすくする計画が採用されている。気仙沼内湾ウォーターフロントの照明計画は、照明学会の2023年照明施設賞を受賞した。
これら危険予測照明の実施にあたり、通常の道路照明設置基準の交差点照度確保と手法が違うので、各県警との協議が必要であり、今まで、埼玉県警、静岡県警、山梨県警、宮城県警などと協議の上進められた。
脚注
関連項目 道路照明 交通安全 交差点 照明学会