エル・アル航空

エル・アル航空（, , ）は、イスラエルの国営航空会社で、同国のフラッグ・キャリアである。

エル・アル・イスラエル航空とも呼ばれ、エル・アル・イスラエル・エアラインズ・リミテッド（, ）により運営されている。

「エル・アル」とは、旧約聖書から引用されたヘブライ語で「空に向かって」を意味する。

概要イスラエルの独立直後の1948年に創業。最初のフライトはスイスのジュネーヴ路線であった。その後ヨーロッパ諸国や北アメリカ、アジアやアフリカ諸国への国際線を開設した。国内線はエイラートへの便がある。

テルアビブのベン・グリオン国際空港をハブ空港としている。イスラエルの国益を守るため、イエメンやエチオピアからのユダヤ人を移送する作戦であるソロモン作戦やなどでも活躍してきた。

2025年現在、航空連合には加盟していないが、複数の航空会社との間でコードシェアを行っている。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている。

厳重なセキュリティ検査イスラエルは建国以来、周辺のアラブ系国家やテロ組織と対立しており、過去にはハイジャックやテロの標的とされたことから、これを防ぐために、全ての国および空港で、搭乗時のセキュリティチェックが極めて厳格に行われている。

一般的な航空会社ではチェックインは概ね出発の2〜3時間前までに済ませればよいが、エル・アル航空では4時間半前にチェックインするよう求められることもある。チェックイン前には、専門係員により「取り調べのような」質問が行われる。係員は3人程度の交代で、他人から預かった荷物がないかや、航空券の取得方法、渡航目的などを繰り返し尋ね、辻褄が合っているかどうか、回答に不審な点がないかどうか、その人物がテロリストに利用されている恐れはないかなどを見極める。搭乗客名簿はシャバックやFBIなどの危険人物リストと照合されるといわれている。

係員による質問は、一般に英語またはヘブライ語で行われるが、いずれも理解できない旅行者のため、各国の言語で記載された質問表も用意されている。乗客の荷物は、別室で一旦開梱され、一つずつ金属探知機で検査され、火薬反応も調べられる。これらの検査は、イスラエル政府や友好国の政府機関に属する人間も例外なく受けなければならない。さらに、預け入れの荷物はすべて減圧室を通らなければならない。これは地上より気圧の低い上空の環境を擬似的に作り出し、気圧が一定の水準未満に下がると起爆される爆弾が入っていないかを確かめるためのものである。

全ての国際線の便には過去には2人、現在では最大6人の武装したスカイマーシャルが、一般乗客に紛して搭乗している。また、パイロットのほとんどがイスラエル空軍の出身である。コックピットへのドアは二重となっており、それぞれ暗号コードが合わないと開かない仕組みになっているが、二枚目のドアを開けられるのは機長と副操縦士だけである。

2002年にケニアのモンバサでエル・アル機に向けて地対空ミサイルが発射された事件を受け、赤外線ホーミングを用いた地対空ミサイル回避のための装置「フライト・ガード（ミサイル警報・妨害装置）」が全機に装備されている。また、床・壁は特別に強化されており、貨物室は耐爆構造になっているといわれている。

以上のような厳重なセキュリティ体制の結果、1968年以降ハイジャック等のテロ行為は一切起こっておらず「世界で最も普通ではない航空会社」「（セキュリティ面で）世界一安全な航空会社」といわれている。

保有機材運用機材イスラエルとアメリカとの深い交流を背景に、歴史上、保有機のほとんどが米国製機材、特にボーイング社製機材で占められている。ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は58で、航空機の型式名は747-458、777-258ERなどとなる。前述のように対テロ対策のため様々な改修を行う関係で、中古機だと時間がかかるため、新造機が比較的多い。

2024年6月、約30機のボーイング737MAXについて、ボーイングおよび航空機リース会社と独占交渉を行うと発表。

+エルアル航空　機材一覧（2026年4月現在）機材運用数発注数座席数備考 C P Y 計ボーイング737-800 14 - 16 - 150 166 737MAXに置き換え予定 7 - 189 189 子会社であるによって運航ボーイング737-900ER 8 - 16 - 156 172 ボーイング737-8 MAX - 20 未定 11機のオプション付き2028年より納入予定ボーイング777-200ER 5 - 28 32 253 313 1 41 - 238 279 ボーイング787-8 4 - 20 35 183 238 ボーイング787-9 12 7 32 35 204 271 6機のオプション付き 1 30 - 263 293 ボーイング787-10 - 4 未定 787-9より発注切替貨物用機材ボーイング737-800BCF 1 - 貨物計 53 31

退役済機材

ブリストルブリタニアボーイング707-300C ボーイング720B ボーイング737-200/-700 ボーイング757-200 ボーイング767-200/200ER/300ER ボーイング747-100/-100F/-200B/-200C/-200F ボーイング747-400 ダグラスDC-4 カーチス C-46 コマンドーマクドネル・ダグラスMD-11 ロッキードコンステレーション

就航路線オーストラリアを除く全ての大陸に乗り入れている。イスラエル周辺のいくつかの対立するアラブ諸国からは領空通過を拒否されているため、これらの国を避けるように航路がとられている。

イスラエルはいくつかのアラブ諸国と対立しているが、国交のあるエジプトにはフライトがかつてあった（ヨルダンとも国交はあるが、エル・アル機のフライトはない）。イスラエルのフラッグ・キャリアがエジプトに飛ぶことに対する反感も多いことから、この路線（テルアビブ - カイロ線）専用に、機体に国名も社名も書かれていない専用機体を用意し飛ばしていた。2020年8月31日、国交正常化に合意したアラブ首長国連邦との間に初の商用便が運航され、通常は領空通過を拒否しているサウジアラビアも領空通過を初めて許可した国交樹立へＵＡＥに代表団　初の旅客直行便―イスラエル・米 - 時事通信 2020年8月31日。

エル・アル航空就航都市国都市空港備考西アジアテルアビブベン・グリオン国際空港メインハブ空港エイラートエイラート空港国内線ハブ空港オブダ国際空港南アジアムンバイチャットラパティー・シヴァージー国際空港東南アジアバンコクスワンナプーム国際空港ハノイノイバイ国際空港 2026年10月24日より運航開始予定東アジア東京成田国際空港北京北京首都国際空港香港国際空港南部アフリカヨハネスブルグヨハネスブルグ国際空港ヨーロッパウィーンウィーン国際空港ブリュッセルブリュッセル国際空港ソフィアソフィア空港ラルナカラルナカ国際空港プラハヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港パリシャルル・ド・ゴール国際空港マルセイユマルセイユ・プロヴァンス空港ベルリンベルリン・シェーネフェルト国際空港フランクフルトフランクフルト空港ミュンヘンミュンヘン国際空港アテネアテネ国際空港ブダペストリスト・フェレンツ国際空港ミラノミラノ・マルペンサ国際空港ローマフィウミチーノ空港ヴェネツィアヴェネツィア・テッセラ空港アムステルダムアムステルダム・スキポール空港ワルシャワワルシャワ・フレデリック・ショパン空港クラクフバリツェ空港ブカレストアンリ・コアンダ国際空港モスクワドモジェドヴォ空港サンクトペテルブルクプルコヴォ空港ソチソチ国際空港2025年9月3日より運航開始予定マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港バルセロナバルセロナ＝エル・プラット空港ジュネーヴジュネーヴ空港チューリッヒチューリッヒ空港キーウボルィースピリ国際空港ロンドンロンドン・ヒースロー空港ロンドン・ルートン空港北アメリカニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港ニューアークニューアーク・リバティー国際空港マイアミマイアミ国際空港ロサンゼルスロサンゼルス国際空港サンフランシスコサンフランシスコ国際空港2026年10月25日より運航再開予定ラスベガスハリー・リード国際空港ボストンジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港トロントトロント・ピアソン国際空港休・廃止路線ミンスクミンスク第2空港イスタンブールアタテュルク国際空港テヘランメヘラーバード国際空港 1978年撤退サンパウログアルーリョス国際空港 2011年撤退カイロカイロ国際空港 2012年撤退

日本との関係

日本への運航路線 +エル・アル航空　日本への運航路線便名路線機材コードシェアLY91/92東京/成田テルアビブボーイング787-8/-9QF/カンタス航空

日本との歴史日本との間では、2国間の航空協定により関西国際空港や東京国際空港の乗り入れが可能となっており、ボーイング767-300ERやボーイング777-200ERなどを使用したチャーター便の乗り入れも行ったことがある。2015年には成田国際空港への乗り入れも可能となったが、その後具体的な乗り入れの検討は行われていなかった747-400F貨物機は成田国際空港や中部国際空港へ乗り入れを行ったことがある。2018年に両国政府が2019年の成田-テルアビブ間のチャーター便就航に向けて協議を進めていると明らかにし、将来の定期便就航の可能性も示唆した成田－テルアビブ便就航へ　両政府、定期便も視野 - 産経新聞 2018年11月13日。

2019年9月14日から、エル・アル航空の子会社、サンドール国際航空によるチャーター便が運航された。その後、2020年3月11日からエル・アル航空が成田－テルアビブ線をボーイング787-9を使用して週3便で運航開始することを発表した。新型コロナウィルスの感染拡大に伴い複数回延期されたが、2023年3月1日からベン・グリオン国際空港-成田国際空港の直行便が運航を開始した。しかし、パレスチナ情勢の悪化により、2023年冬スケジュールより運休となった。2024年3月6日ベン・グリオン国際空港発の便より運航を再開した。パレスチナ情勢により運航が不安定になり易いのでその都度公式確認が必要である。

提携航空会社エル・アル航空は航空連合には属していないが、個別に各航空会社とコードシェア提携を行っているCode Share Agreements（エル・アル航空）。デルタ航空 KLMオランダ航空ヴァージン・アトランティック航空エールフランススカンジナビア航空ジェットブルー航空アゼルバイジャン航空イベリア航空 S7航空エチオピア航空アエロメヒコカンタス航空アルゼンチン航空 TAPポルトガル航空バンコク・エアウェイズタイ国際航空香港航空ベトナム航空 LOTポーランド航空エティハド航空ロイヤル・エア・モロッコアメリカン航空全日本空輸

エピソードアイヒマン逮捕ドイツの親衛隊の元中佐で、ユダヤ人の組織的虐殺の歯車として働き、数百万の人々を強制収容所へ移送するにあたり指揮的役割を執ったアドルフ・アイヒマンを、モサドの工作員がアルゼンチン国内で拘束しイスラエルに連行する際、エル・アル航空のブリストルブリタニア機が利用された。

同機はアルゼンチン独立記念日の式典に参加したイスラエル政府関係者の為に運行していたものであった。出国の際に彼は、酒をしみこませたエル・アル航空の客室乗務員の制服を着させられた上に薬で眠らされ、「昨晩から酒に酔って寝込んだデッドヘッド要員」として、アルゼンチンの税関職員の目をごまかしたという。

同機は当初ブラジルのサンパウロ郊外にあるヴィラコッポス国際空港を経由して、同空港で給油する予定だったが、もしアイヒマンが搭乗していることが知られた場合、元ドイツ軍人やナチス党員の戦犯容疑者を含むドイツ系移民が多く、しかも彼らが一定の影響力を持つブラジル政府により、離陸が差し止められる危険性があったことから、セネガルのダカールまで長距離飛行を強いられ無給油飛行を行うなど、移送には細心の注意が図られた。

1フライト輸送最大人数記録 1991年5月に実行された「ソロモン作戦」において、エチオピアからユダヤ人を脱出させる際に使用された航空機のうち、ボーイング747の1機が、全てのギャレーと4箇所のラバトリーを除いて全て撤去した上で760席の座席を設けた特別仕様により使用されたイカロス出版『航空ギネスブック日本語版』p128。さらに、座席の肘掛を全て跳ね上げることにより、より着席人数を多く確保できるようにしていた。この作戦で実際に搭乗したのは1087人（このうち3人は機内で誕生した新生児）で、これは1フライトで輸送した人数としては最大の人数である。

事故と事件事故 1992年10月4日、アムステルダム発テルアビブ行きの1862便（貨物便）が、離陸直後に2つのエンジンが脱落。空港に引き返そうとしたが、操縦不能となりアムステルダム郊外の高層アパートに激突した。貨物便の全乗員4人のほか、地上で39人が死亡、11人が負傷した（エル・アル航空1862便墜落事故）。事件以下の事件は、全てハイジャックである。 1968年7月23日、ロンドン発ローマ経由テルアビブ行きの426便がローマを離陸した直後にパレスチナ解放人民戦線（PFLP）のテロリストにハイジャックされた。エル・アルのハイジャックが成功した唯一の事例で、その後、エル・アルの対ハイジャック対策が向上する（エル・アル航空426便ハイジャック事件）。 1969年1月、チューリッヒ発テルアビブ行きの707便がPFLPのテロリストにハイジャックされた。しかし、搭乗していたスカイマーシャルが1人を射殺、残りの犯人も逮捕され、世界を驚かせた。 PFLP旅客機同時ハイジャック事件 - 1970年9月、PFLPが起こした航空機の同時ハイジャック事件。ハイジャックされた5機のうち、1機はテルアビブ発アムステルダム経由ニューヨーク行きの219便であったが、ハイジャックの実行に当たったテロリスト2名の行動が稚拙で、事前に一部の乗客や客室乗務員らに察知された上、客室乗務員から通報されたスカイマーシャルが1名を射殺し、残る1名も銃撃戦の末乗客や乗員らによって取り押さえられたことから、完全な失敗に終わった。

その他当時、設立10年に満たなかった、同航空会社の知名度を飛躍的に高めた一因として、1957年に出稿された、一面に映った海面の右側を破き、その余白部に「Starting Dec. 23, The Atlantic Ocean Will Be 20% Smaller.（12月23日の到来と共に、大西洋が20%小さくなります）」との広告文案を書き込んだ、ジェット機就航の広告がある。この広告の制作を請け負ったのが、フォルクスワーゲン・ビートルの広告クリエイティヴで、その名を知られることになる、ドイル・デーン・バーンバックである。

脚注注釈

出典

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