↑芦屋川駅
↓御影駅
岡本駅（おかもとえき）は、兵庫県神戸市東灘区岡本五丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-11。
概要 当初は普通・急行（西宮北口駅以西で各駅に停車）のみ停車していたが、1995年6月12日に阪神・淡路大震災の復旧工事が完了した際に実施されたダイヤ改正で特急をはじめとする全営業列車の停車駅となった。
歴史 神戸本線の中間駅で阪急とJRの駅が最も近接しているのが当駅であり、JR神戸線との競合の手前、震災前から当駅に特急を停車させる構想はあった。1995年6月に行われたダイヤ改正で当駅が特急停車駅となったことで特急の所要時間が延びたため、普通列車の六甲駅待避が少なくなった。
年表 1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。 1967年（昭和42年）：この頃に構内踏切廃止。 1973年（昭和48年）10月7日：自動改札機を設置し、供用開始。 1979年（昭和54年）：駅舎改築。 1995年（平成7年） 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。 4月7日：夙川駅 - 当駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。 6月1日：当駅 - 御影駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。 6月12日：西宮北口駅 - 夙川駅間が復旧し、全線開通。特急と快速急行（現・準特急）が新規停車し、同日のダイヤ改正で設定された通勤特急と通勤急行も停車したため、全営業列車の停車駅となる。同時に両ホームにフラップ式発車標を設置。 2006年（平成18年）8月1日：エレベーター設置。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-11)が導入される。 2022年（令和4年）3月1日：フラップ式発車標の使用を停止し、LCD式発車標の供用を開始。
駅構造 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。全営業列車が停車するが、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。つまり緩急接続や折り返しができないが、特急や通勤特急は、当駅で通勤急行や普通に乗り換えることができるという案内をしている。双方のホームは地下道で連絡しており、エレベーターも設置されている。駅舎は三宮方面行ホーム大阪梅田寄りにある。その他、大阪梅田方面行ホーム側にも駅員無配置の改札口がある。
トイレは1号線ホームにある。
のりば
号線路線方向行先1神戸本線下り神戸三宮・新開地・山陽電鉄線方面2上り西宮北口・大阪梅田・京都・宝塚方面
かつては大阪梅田寄りの踏切の東側に渡り線が設置されていた。また、2番線山側の崖下に、大阪方向に向いた側線（3番線）があり、乗降には使われなかったが、工事用荷電の引く貨車が、留置されていたこともある。この3番線は、構内地下道新設・プラットホーム拡幅工事の前に、撤去され埋められて、2番線ホームの拡幅に利用された。
2022年2月時点でフラップ式発車標が現役で使用されていたが、2022年3月1日にLCDの新型案内表示板に更新された。同駅の筐体の更新で、神戸線系統からフラップ式発車標は廃止された。
ギャラリー
利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は26,009人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では六甲駅に次いで第25位。特急停車駅ながら園田駅や六甲駅の数字を下回る。
年次別利用状況 各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：13,838/降車人員：14,067）。
+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）27,90527位駅別乗降人員（上位50位） 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）28,0090.4%27位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）27,865 -0.5%26位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）28,1050.9%26位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）19,297 -31.3%28位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）21,1539.6%27位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）23,60311.6%26位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）25,4447.8%26位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）25,5810.5%25位駅別乗降人員（2024年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）26,0091.7%25位
平日限定データ 2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年次で乗車人員・降車人員ともに判明している。
+平日限定 年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）15,34615,68231,02828位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）15,42315,76431,1870.5%28位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）15,46015,81331,2730.3%28位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）15,94616,30732,2533.1%27位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2011年（平成23年）16,12216,48732,6091.1%27位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2012年（平成24年）16,31016,65532,9651.1%27位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2013年（平成25年）16,23916,54632,785 -0.5%27位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）15,91316,18532,0982.1%26位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）15,91916,21332,1320.1%27位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
年間乗車人員 各年度の年間乗車人員は下表の通り。下表内の数値の単位は全て「千人」である。
+年度別 年間乗車人員神戸市統計書 - 神戸市年度年間乗車人員1990年（平成2年）7,9591991年（平成3年）7,1611992年（平成4年）6,9761993年（平成5年）7,3331994年（平成6年）6,2421995年（平成7年）5,9291996年（平成8年）6,8461997年（平成9年）6,6611998年（平成10年）6,5961999年（平成11年）6,4512000年（平成12年）6,4952001年（平成13年）6,9352002年（平成14年）6,8832003年（平成15年）6,8692004年（平成16年）6,7172005年（平成17年）6,7172006年（平成18年）6,8812007年（平成19年）6,5412008年（平成20年）6,9052009年（平成21年）6,4842010年（平成22年）6,6642011年（平成23年）6,8632012年（平成24年）6,9582013年（平成25年）7,2882014年（平成26年）7,0822015年（平成27年）7,1092016年（平成28年）6,8692017年（平成29年）7,0162018年（平成30年）6,9772019年（令和元年）7,2832020年（令和2年）5,4212021年（令和3年）5,6382022年（令和4年）6,1332023年（令和5年）6,5012024年（令和6年）6,713
駅周辺
摂津本山駅（JR神戸線） タクシー乗り場（駅南側 阪急タクシー専用） 甲南大学 神戸薬科大学 甲南女子大学 甲南女子中学校・高等学校 神戸市立本山第一小学校 岡本梅林公園 神戸市本山地域福祉センター 神戸岡本郵便局 三菱UFJ銀行住吉支店 岡本駅南口出張所（旧・岡本駅前支店 現在は住吉支店に統合） 山手幹線
隣の駅 阪急電鉄 神戸本線 特急・通勤特急 夙川駅 (HK-09) - 岡本駅 (HK-11) - 神戸三宮駅 (HK-16) 準特急 夙川駅 (HK-09) - 岡本駅 (HK-11) - 六甲駅 (HK-13) 急行・快速・普通 芦屋川駅 (HK-10) - 岡本駅 (HK-11) - 御影駅 (HK-12)
脚注
注釈
出典
利用状況
阪急電鉄
関連項目 日本の鉄道駅一覧 阪神間モダニズム 岡本駅 (曖昧さ回避) - 同名の駅
外部リンク