S7航空778便着陸失敗事故（S7こうくう778びんちゃくりくしっぱいじこ、英:S7 Airlines Flight 778、露:Катастрофа A310 в Иркутске）とは、2006年7月9日7時50分頃 (UTC+9)にモスクワからイルクーツクへ向かったS7航空778便、エアバスA310（機体記号F-OGYP）がイルクーツク国際空港で着陸に失敗した事故である。
この事故で乗員・乗客の合わせて203名のうち125名が死亡、78名が生存した。
事故の概要 S7航空778便はモスクワからイルクーツクへ向かう国内定期便で、使用されていたF-OGYPはこの日第1エンジンの逆噴射装置を運用許容基準の要件に沿って不作動で運航していた。
イルクーツク国際空港へのアプローチまでは順調であり、無事滑走路30に接地した。機長はスポイラーを展開させ、第2エンジンの逆噴射を作動させた。しかし、フライトデータレコーダーによると、第2エンジンの逆噴射レバーを戻すのと同時に第1エンジンのスロットルレバーが離陸推力位置に動いた。推力が増加したためスポイラーとオートブレーキは解除され機体は加速した。左にある第1エンジンの推力が増加したため機体は滑走路を右にそれ始め、機長は左の方向舵ペダルとブレーキを踏み、副操縦士は第2エンジンの逆噴射を作動させたが止まり切れずに滑走路を飛び出した。柵にぶつかり第1エンジンが脱落し、機体はコンクリートのガレージに激突し炎上した。
事故機には195人の乗客と8人のクルーが搭乗しており、乗員6名と乗客119名の計125人が死亡、乗員3名と乗客75名の計78名は負傷しながらも救助された。
事故原因 事故原因として、当初は機体のブレーキ故障が疑われた。しかしながら、実際の事故原因は着陸後に機長が第2エンジンの逆噴射レバーを戻したときに誤って第1エンジンのスロットルレバーも一緒に動かしてしまったパイロットエラーだった。機長・副操縦士が速度計とエンジン計器の数値を読み上げなかったため二人とも気付けなかった。もし機長・副操縦士が数値を読み上げていれば事故は回避できたと思われている。
事故機の履歴 事故機は1987年に製造され、パンアメリカン航空に納入された。製造番号は442、登録番号はN812PA。1991年に同社が倒産した後はデルタ航空に移籍し、1995年まで使用された。同年エアバス系リース会社に売却され、翌1996年よりアエロフロート・ロシア航空が使用し、2004年からはシベリア航空（後のS7航空）にサブリースされていた。
脚注
関連項目 航空事故 国家間航空委員会 TAM航空3054便オーバーラン事故
外部リンク
РЕЙС 778 事故情報（ロシア語、英語） ロシア非常事態省 事故情報（ロシア語）