alt=|miniaturadaimagem|Radar de alerta precoce PAVE PAWS, Alasca Um radar de alerta antecipado (em inglês: early-warning radar ou EW radar) é qualquer sistema de radar usado principalmente para a deteção de longo alcance dos seus alvos, ou seja, permitindo que as defesas sejam alertadas o mais cedo possível antes que o intruso alcance o seu alvo, dando às defesas aéreas o máximo de tempo para operar. Isto contrasta com os sistemas usados principalmente para rastreamento ou posicionamento de armas, que tendem a oferecer alcances mais curtos, mas com precisão muito maior.
Os radares EW tendem a compartilhar uma série de características de design que melhoram o seu desempenho na sua função. Por exemplo, o radar EW normalmente opera em frequências mais baixas e, portanto, em comprimentos de onda mais longos do que outros tipos. Isto reduz muito a sua interação com a chuva e neve no ar e, portanto, melhora o seu desempenho na função de longo alcance, onde a sua área de cobertura frequentemente incluirá precipitação. Isto também tem o efeito colateral de diminuir a sua resolução ótica, mas isto não é importante nesta função. Da mesma forma, os radares EW geralmente usam frequência de repetição de impulso muito menor para maximizar o seu alcance, ao custo da intensidade do sinal, e compensam isto com larguras de impulso longas, o que aumenta o sinal ao custo de diminuir a resolução do alcance.
O radar EW canónico é o sistema British Chain Home, que entrou em serviço em tempo integral em 1938. Ele usava uma repetição de pulso muito baixa de 25 pps e transmissões muito potentes (para a época) atingindo 1MW em atualizações do final da guerra. O Freya alemão e o CXAM (Marinha) e o SCR-270 (Exército) dos EUA eram semelhantes. Os modelos do pós-guerra migraram para o alcance de micro-ondas em modelos cada vez mais potentes que atingiram a faixa de 50 de MW na década de 1960. Desde então, as melhorias na eletrónica do recetor reduziram muito a quantidade de sinal necessária para produzir uma imagem precisa e, em exemplos modernos, a potência transmitida é muito menor; o AN/FPS-117 oferece com 25 kW. Os radares EW também são altamente suscetíveis ao bloqueio de radar e frequentemente incluem sistemas avançados de salto de frequência para reduzir este problema.
História Os primeiros radares de alerta precoce foram o britânico Chain Home, o alemão Freya, o americano CXAM (Marinha) e SCR-270 (Exército), e o soviético RUS-2. Pelos padrões modernos, estes tinham um alcance bastante curto, tipicamente entre . Esta distância "curta" é um efeito colateral da propagação de rádio nos comprimentos de onda longos utilizados na época, geralmente limitados à linha de visão. Embora técnicas de propagação de longo alcance fossem conhecidas e amplamente utilizadas para rádio de ondas curtas, a capacidade de processar o complexo sinal de retorno simplesmente não era possível na época.
Guerra fria Para combater a ameaça dos bombardeiros soviéticos sobrevoando o Ártico, os EUA e o Canadá desenvolveram a Linha DEW. Outros exemplos (Linha Pinetree ) foram construídos desde então com desempenho ainda melhor. Um projeto alternativo de alerta antecipado foi a Linha Mid-Canada, que fornecia indicação de "quebra de linha" no centro do Canadá, sem nenhuma possibilidade de identificar a localização exata do alvo ou a direção de deslocamento. A partir da década de 1950, vários radares além do horizonte foram desenvolvidos, ampliando significativamente os alcances de deteção, geralmente refletindo o sinal na ionosfera. alt=RAF Fylingdales|miniaturadaimagem|RAF Fylingdales, Sistema de Alerta Antecipado de Mísseis Balísticos Pave Paws, North Yorkshire
Tempos modernos Hoje, a função de alerta precoce foi suplantada em grande parte por plataformas de alerta precoce aerotransportadas. Ao colocar o radar numa aeronave, a linha de visão para o horizonte é bastante estendida. Isto permite que o radar use sinais de alta frequência, oferecendo alta resolução, ao mesmo tempo em que oferece longo alcance. Uma grande exceção a esta regra são os radares destinados a alertar sobre ataques de mísseis balísticos, como o BMEWS, pois a trajetória exoatmosférica de alta altitude dessas armas permite que sejam vistas a grandes distâncias, mesmo por radares baseados em solo.
Sistemas iniciais
Chain Home Chain Home Low SCR-270 AN/CPS-1 Radar CXAM Radar Freya
Década de 1950 a 70
Pinetree Line Mid-Canada Line Distant Early Warning Line Duga radar BMEWS AMES Type 80 AMES Type 84 AMES Type 85 ROTOR Dnestr radar Dnepr radar Daryal radar Linesman/Mediator
direita|miniaturadaimagem|200x200px|Avião AWACS
Sistemas operacionais
AWACS, o sistema aerotransportado dos EUA de radar de vigilância, além de funções de comando e controlo Radar Daryal, radar de alerta precoce soviético e russo Radar Dnestr, radares de alerta precoce soviéticos e russos Radar Don-2N, radar de defesa antimísseis russo em Moscovo Radar Duga, sistema de radar de alerta antecipado soviético além do horizonte Radar Dunay, radar de defesa antimísseis soviético GIRAFFE, família sueca de sistemas de radar de alerta precoce EL/M-2080 Green Pine, radar israelita de defesa antimísseis terrestre da Elta EL/M-2090, sistema de radar israelita de alerta antecipado de longo alcance baseado em solo Erieye, sistema aerotransportado sueco de radar de vigilância Jindalee, rede australiana de radares além do horizonte Radar de Discriminação de Longo Alcance, o sistema de radar dos EUA North Warning System, um sistema de radar de alerta antecipado conjunto dos Estados Unidos e do Canadá NETRA, aeronave indiana de alerta e controlo aéreo antecipado PAVE PAWS, o radar de alerta precoce dos EUA RAF Fylingdales, radar de alerta precoce britânico Red Color, sistema de radar de alerta precoce israelita Radar de banda X baseado no mar, a estação de radar de alerta antecipado baseada no mar dos EUA Radar Voronezh, sistema de radar de alerta precoce russo ESR-32A, sistema de radar de vigilância aérea e alerta antecipado egípcio ASELSAN ALP-300G
Categoria:Radares Categoria:Sistemas de alerta precoce