O Sistema Integrado de Mobilidade (SIM) é um sistema de transporte público baseado em ônibus construído a partir do conceito de Bus Rapid Transit (BRT) e expandido em todas as linhas integradas de Curitiba e Região, criado em Curitiba em 2025. Ele substituiu a Rede Integrada de Transporte. O sistema é operado pela URBS (Urbanização de Curitiba S/A) e a AMEP (Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná).

Além da interligação por ônibus integrados, os terminais são providos de ônibus alimentadores, que compõem a ramificação secundária deste sistema e atendem aos passageiros dos bairros próximos aos terminais. Adicionalmente, uma outra categoria de ônibus rápidos (os chamados ligeirinhos) provê rápido intercâmbio de passageiros entre um terminal e outro, com trajetos diferentes e poucas paradas intermediárias.

O sistema de transporte público curitibano inspirou diversas cidades no Brasil e em outros países a adotarem estratégias semelhantes. Nacionalmente, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília começaram a implantar canaletas exclusivas para ônibus. Em 1998, Enrique Peñalosa, o então prefeito de Bogotá, capital da Colômbia, decidiu criar um sistema BRT em sua cidade depois que visitou Curitiba. O TransMilenio, o sistema de ônibus rápidos de Bogotá, conta com veículos rápidos que circulam por vias totalmente exclusivas e transporta 1,7 milhão de pessoas todos os dias. Além disso, a RIT curitibana também serviu como inspiração para mais de 80 países ao redor do mundo.

Terminais thumb|Estação tubo do ônibus expresso biarticulado que atende o SIM (Sistema Integrado de Mobilidade). Curitiba possui vinte e dois terminais integrados, e cerca de três desintegrados, isto é, neles é possível realizar a transferência de um ônibus para o outro com a mesma passagem (sem custo adicional para o usuário completar sua viagem). Esta tarifa integrada foi uma das inovações do sistema de transporte coletivo urbano, datada do início dos anos de 1980 e que vigora até os dias atuais.

Estes terminais estão localizados em vias de grande circulação e contam, em boa parte, com vias exclusivas para ônibus (canaletas), que oferecem aos usuários flexibilidade e facilidade no transporte, independentemente da distância.

Terminal Bairro Alto Terminal Barreirinha Terminal Boa Vista Terminal Solar do Boqueirão Terminal Cabral Terminal Campina do Siqueira Terminal Campo Comprido Terminal Capão da Imbuia Terminal Capão Raso Terminal Caiuá Terminal Carmo Terminal Centenário Terminal CIC Terminal Fazendinha Terminal Hauer Terminal Solar do Pinheirinho Terminal Portão Terminal Solar Santa Cândida Terminal Santa Felicidade Terminal Sítio Cercado Terminal Tatuquara Terminal Vila Oficinas Terminal Guadalupe (desintegrado) Terminal Praça Rui Barbosa (integrado - via integração temporal) Terminal Praça Carlos Gomes (integrado - via integração temporal) Além disso, é importante destacar a também a Rodoferroviária de Curitiba que embora não atenda nenhuma linha urbana no interior do terminal (somente no lado de fora), o terminal recebe linhas de ônibus intermunicipais, interestaduais e internacionais, gerando uma alta demanda, principalmente em finais de ano. miniaturadaimagem|Rodoferroviária de Curitiba, o principal e único terminal de ônibus rodoviários no município de Curitiba. thumb|O Terminal Maracanã, localizado em Colombo, é um dos mais movimentados da Região Metropolitana de Curitiba. Também existem na RMC terminais ligados, direta ou indiretamente, com a capital de Curitiba, podendo ser integrados ou desintegrados.

Terminal Afonso Pena (São José dos Pinhais, integrado) Terminal Vila Angélica (Araucária, integrado) Terminal Central de Araucária (Araucária, integrado) Terminal Balsa Nova (Balsa Nova, desintegrado) Terminal Cachoeira (Almirante Tamandaré, integrado) Terminal SEDE de Campina Grande do Sul (Campina Grande do Sul, desintegrado) Terminal Campo Largo (Campo Largo, desintegrado [plataforma metropolitana]) Terminal Central de São José dos Pinhais (São José dos Pinhais, integrado) Terminal SEDE de Colombo (Colombo, desintegrado) Terminal Central de Fazenda Rio Grande (Fazenda Rio Grande, integrado) Terminal Guaraituba (Colombo, integrado) Terminal Jardim Paulista (Campina Grande do Sul, integrado) Terminal Rodoviário Mandirituba (Mandirituba, desintegrado) Terminal Maracanã (Colombo, integrado) Terminal Pinhais (Pinhais, integrado) Terminal Quatro Barras (Quatro Barras, integrado) Terminal Roça Grande (Colombo, integrado) Terminal Central de Almirante Tamandaré (Almirante Tamandaré, integrado) Terminal Central de Piraquara (Piraquara, integração) Terminal São Roque (Piraquara, integração) Terminal Contenda (Contenda, desintegrado) Terminal Bocaiúva do Sul (Bocaiúva do Sul, desintegrado) Terminal Rodoviário de Quitandinha (Quitandinha, desintegrado) Terminal Rodoviário de Agudos do Sul (Agudos do Sul, desintegrado) Terminal Rodoviário de Piên (Piên, desintegrado) Terminal Jardim Menino Deus (Quatro Barras, integrado)

Importante destacar o antigo terminal do sistema SITES (Sistema de Transporte do Ensino Especial) que foi desativado em 2019. O sistema ainda opera, fazendo a ligação entre as escolas especiais da cidade e pertencendo a Secretaria de Educação de Curitiba.

Existe a previsão para a ampliação e construção de terminais de Curitiba e Região Metropolitana. A seguir, estão listados os futuros terminais já confirmados em concessões e futuros projetos.

• Terminal CIC Norte (Curitiba, integrado)

• Terminal Atuba (Curitiba, integrado)

• Terminal Estados (Fazenda Rio Grande, integrado)

Categorias thumb|Ônibus na estação tubo.O transporte coletivo que atende a Curitiba e sua região metropolitana, possui uma padronização em sua pintura. As cores nos ônibus identificam o modal de operação destes veículos que, variavelmente, podem tanto atender uma área da cidade, como fazer uma ligação direta até o centro ou outros terminais, por exemplo.

Expresso: São operadas por veículos articulados (20 metros) e biarticulados (25 e 28 metros) que trafegam pelos Eixos, com embarque em nível pelas estações tubo. Algumas linhas ligam os Terminais de Integração ao centro de Curitiba (Ex.: 503 - Boqueirão, via Eixo Boqueirão) e outras ligam um Eixo a outro, podendo passar pelo Centro (Ex.: 303 - Centenário/Campo Comprido, ligando os Eixos Oeste e Leste; 203 - Santa Cândida/Capão Raso, ligando os Eixos Norte e Sul) ou não (Ex.: 502 - Circular Sul, ligando os Eixos Sul e Boqueirão; 350 - Atuba/Pinheirinho, ligando a Linha Verde inteira.miniaturadaimagem|Expresso biarticulado.thumb|Ônibus híbrido biodiesel-elétrico fabricado pela Volvo no Brasil opera prestando operações em linhas interbairros no SIM.

Os expressos podem ser vermelhos. Os expressos vermelhos - também chamados de paradores - têm paradas a cada 500 metros. Possui também os chamados Ligeirões, como o Vermelho (250 - Ligeirão Norte/Sul - que liga o Terminal Santa Cândida ao Terminal Pinheirinho, parando em terminais e na região central; 350 - Ligeirão Linha Verde - Atuba/Pinheirinho - que liga parte no trecho norte da Linha Verde ao Terminal Pinheirinho), e a categoria Azul - com paradas a cada 1km, sendo mais rápidos que os paradores. Há apenas duas linhas que utilizam os azulões: 500 - Ligeirão Boqueirão, que liga o Terminal Boqueirão à Praça Carlos Gomes, parando apenas em cinco estações, reduzindo o tempo do trajeto da linha 503, que faz o mesmo trajeto mas parando em mais estações, de 33 para 18 minutos; e 550 - Ligeirão Pinheirinho/Carlos Gomes, que liga o Terminal Pinheirinho à Praça Carlos Gomes, passando pela Linha Verde.

Alimentador: São operadas por veículos tipo micro especial, comum, padron, semipadron ou articulado, na cor laranja. Ligam os bairros até os Terminais de Integração (Ex.: 643 - Umbará) ou um Terminal a outro, passando pelos bairros (Ex.: 924 - Santa Felicidade/Santa Cândida). Alguns alimentadores fazem conexão com as estações tubo da Linha Verde (Ex.: 621 - Fanny).

Interbairros: São operadas por veículos tipo comum, padron, híbrido ou articulado, na cor verde, que ligam os diversos bairros e Terminais sem passar pelo centro. Existem 6 linhas Interbairros em Curitiba; 010/011 - Interbairros I - Linha circular que não faz conexão com nenhum terminal, mas faz integração com a RIT através da linha verde. Criada em 1980, ela passa pelo Centro Cívico, ligando vários bairros da região central e a estação PUC, além da própria universidade, fazendo um trajeto de 17 km no sentido horário e 19 km no anti-horário. No ano de 2013, passou a contar com um sistema chamado integração temporal, no qual o usuário pode realizar outra conexão fora do terminal com qualquer outra linha de ônibus, desde que não seja no próprio Interbairros I e sem descontar outra passagem, dentro de um limite estimado de tempo; 020/021 - Interbairros II - A primeira linha desta categoria em Curitiba foi implantada em 1979, com um trajeto de 42 km que liga os cinco eixos da cidade. Passa pelos terminais Cabral, Campina do Siqueira, Capão Raso, Hauer e Capão da Imbuia; 030 - Interbairros III - Criada em 1980, faz o mais longo trajeto desta categoria, com 60 km de extensão ao somar ida e volta. Linha perimetral que liga o Eixo Sul (Terminal Capão Raso) ao Eixo Norte (Terminal Santa Cândida), atravessando os Eixos Boqueirão (Terminal Carmo) e Leste (Terminal Oficinas), além de passar pelo bairro Uberaba; 040 - Interbairros IV - Criada em 1980, ela tem 46 km de extensão e serve como linha perimetral que liga o Terminal Pinheirinho ao Terminal Santa Felicidade, passando pela CIC. Antigamente o trajeto da linha era maior, pois ligava os Terminais Boqueirão ao de Santa Felicidade, tendo sido encurtada em 1999 com a criação das linhas 502/602 - Circular Sul; 050 - Interbairros V - Criada em 1988, ela tem 25 km de extensão e serve como perimetral que liga os Terminais Oficinas ao Fazendinha, passando pelo Centro Politécnico e pela PUC; 060 - Interbairros VI - Criada em 1988, ela tem 39 km de extensão e serve como perimetral de ligação entre o Eixo Oeste (Terminal Campo Comprido) e o Eixo Sul (Terminal Pinheirinho), passando pela CIC. Antes da criação da Linha Verde, ligava o Campo Comprido até o Colégio Militar, passando pela rodovia BR116 e pela Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira.

Linha Direta: Operam com veículos tipo padron ou articulados, na cor cinza, com paradas em média a cada 3km, com embarque e desembarque em nível nas estações tubo. São linhas complementares, principalmente das linhas expressas e interbairros. Ex.: 505 - Boqueirão/Centro Cívico

Troncais: Operam com veículos tipo micro especial, comum, padron, semipadron, híbrido ou articulados, na cor amarela ou laranja, que ligam os Terminais de integração ao centro da cidade, utilizando vias compartilhadas. Ex.: 207 - Cabral-Osório, 205 - Barreirinha e 701 - Fazendinha.

Convencional: Operam com veículos tipo micro, micro especial comum, padron, semipadron, híbrido ou articulado, na cor amarela ou laranja, que ligam os bairros ao centro, sem integração. Ex.: 561 - Guilhermina e 464 - Alcides Munhoz-Jardim Botânico.

979 - Linha Turismo: Com saída do centro, passa pelos principais parques e pontos turísticos da cidade. Possui tarifa diferenciada (R$50,00) e aceita dinheiro ou cartão.

Ensino Especial (SITES): Sistema Integrado de Transporte do Ensino Especial que atende a rede de 35 escolas especializadas para portadores de deficiência física e/ou mental (sem custo para o usuário). O transporte especial por pessoas portadoras de deficiência feita através do SITES atualmente transporta 2,1 mil alunos por dia em linhas que atendem a escolas especializadas. Operadas por veículos micro especiais e comuns adaptadas.