A Rodovia SPI-065/099 é uma via de interligação localizada no município de Caraguatatuba, estado de São Paulo. Popularmente conhecida como “Serra Nova da Tamoios”, integra o complexo viário da Rodovia dos Tamoios (SP-099), no trecho que atravessa a Serra do Mar, conectando o planalto ao litoral paulista.
Histórico Em 2014, foi lançado o edital para duplicação do trecho de serra da Rodovia dos Tamoios. O projeto previa a construção de uma nova pista de transposição da Serra do Mar, com traçado moderno, curvas suaves, túneis e viadutos. Devido à complexidade do empreendimento, a obra foi comparada à pista descendente da Rodovia dos Imigrantes.
Para evitar a abertura de acessos e caminhos de serviço pela Mata Atlântica, foi adotado o método cable crane, inédito no Brasil, que consiste no transporte de materiais e equipamentos por cabos suspensos. A montagem do sistema exigiu uma operação complexa, com duração de 120 dias e apoio de helicóptero. Os investimentos totais na obra ultrapassaram R$ 3 bilhões.
O trecho principal da rodovia, conhecido como “Serra Nova”, com cerca de 18 km de extensão, foi inaugurado em 26 de março de 2022, com tráfego no sentido planalto (São José dos Campos). Com a abertura da nova pista, o trecho de serra da Rodovia dos Tamoios, conhecido como “Serra Antiga”, passou a operar em mão única no sentido litoral (Caraguatatuba).
O trecho final da rodovia foi liberado em 15 de março de 2025. Com 2,4 km de extensão, concluiu a ligação com a Rodovia Rio-Santos (Rodovia Doutor Manuel Hipólito Rego / SP-055), na altura do km 105, passando pelo Hospital Regional do Litoral Norte.
Características A Rodovia SPI-065/099 possui 20,5 km de extensão, interligando a Rodovia dos Tamoios (SP-099) à Rodovia Rio-Santos (SP-055), na altura da Praia das Palmeiras, em Caraguatatuba.
A via conta com uma infraestrutura moderna e altamente tecnológica voltada à segurança viária e à eficiência operacional. Entre os recursos disponíveis estão câmeras de última geração, capazes de detectar anomalias no tráfego em tempo real, como veículos parados, pedestres, ciclistas ou objetos na pista. A iluminação interna foi projetada para se adaptar às condições externas de luminosidade, proporcionando melhor visibilidade e conforto visual aos motoristas, com variação automática conforme a intensidade da luz natural na entrada e saída dos túneis.
A ventilação é realizada por meio de potentes exaustores instalados em galerias paralelas aos túneis principais, garantindo a renovação do ar e o controle da concentração de gases nocivos, como dióxido de nitrogênio (NO₂) e monóxido de carbono (CO). O sistema é ativado automaticamente por sensores que também detectam perda de visibilidade, contribuindo para a segurança dos usuários.
O sistema de comunicação com os motoristas inclui painéis de mensagens variáveis, alto-falantes e rede Wi-Fi ao longo do trecho. Os túneis principais são acompanhados por túneis de serviço paralelos, interligados por portas de saída de emergência sinalizadas com iluminação própria, posicionadas a cada 200 a 250 metros. Além disso, há pontos de apoio a cada 60 metros, equipados com mangueiras de incêndio, hidrantes, telefones com botão de emergência para contato direto com o Centro de Controle Operacional (CCO) da rodovia, e extintores portáteis de pó químico.
Todo o sistema é monitorado 24 horas por dia por operadores do CCO, que acompanham em tempo real as condições da rodovia e acionam os protocolos de segurança sempre que necessário, garantindo uma resposta rápida e eficaz a qualquer ocorrência.miniaturadaimagem|378x378px|Viaduto da Rodovia SPI-065/099, com a Rodovia dos Tamoios abaixo
Primeiro trecho (Serra Nova) Compreende o percurso entre a Rodovia dos Tamoios e a interseção com a Rodovia SPI-097/055 (Contornos). Atravessa a Serra do Mar, descendo de aproximadamente 750 metros de altitude até o nível do mar, com inclinação média de 5%.
É composto por seis viadutos e quatro túneis. A via possui pista simples, com duas faixas de rolamento e acostamento, configurada para tráfego em sentido único, geralmente no sentido planalto. A velocidade máxima permitida é de 80 km/h para veículos leves e 60 km/h para veículos pesados.
Os túneis utilizam sistema de ventilação longitudinal, adequado para o tráfego em sentido único. O projeto prevê operação em sistema “reversível”, ou seja, com possibilidade de inversão do sentido de tráfego conforme a demanda, e não sendo previsto o regime bidirecional.
Segundo trecho O segundo trecho, entre a interseção com a Rodovia SPI-097/055 (Contornos) e a Rodovia Rio-Santos (SP-055), possui traçado duplicado, com duas faixas de rolamento em cada sentido. Este segmento dá acesso ao Hospital Regional do Litoral Norte e fazia parte da estrada de acesso da Unidade de Tratamento de Gás Monteiro Lobato (UTGCA), da Petrobras.
Trajeto miniaturadaimagem|377x377px|Complexo viário da Rodovia dos Tamoios, na Serra do Mar, com a Rodovia SPI-065/099 em vermelho. A rodovia tem início no km 65 da Rodovia dos Tamoios (SP-099), ainda no planalto, e termina no km 105 da Rodovia Rio-Santos (SP-055), já no litoral.
Túneis A rodovia conta com cinco túneis, que somam 12,8 km de extensão: +TúnelExtensão12.888 m (9.475 ft)2714 m (2.342,5 ft)3/45.555 m (18.225 ft)53.696 m (12.126 ft)
Túnel 1 Último túnel para quem trafega no sentido São José dos Campos. Possui túnel de serviço paralelo ao principal, com saídas de emergência.
Túnel 2 Menor dos túneis, com menos de 1 km de extensão. Não possui túnel de serviço.
Túnel 3/4 (Túnel Antônio de Queiroz Galvão) miniaturadaimagem|377x377px|Construção de um dos viadutos da Rodovia SPI-065/099É o túnel rodoviário mais extenso do Brasil, com túnel de serviço paralelo e saídas de emergência. O projeto original da DERSA previa dois túneis separados por um viaduto (3.230 m e 2.285 m), mas a solução foi revista para evitar impactos ambientais em um vale de difícil acesso.
Foi denominado “Túnel Antônio de Queiroz Galvão” pela Lei Estadual nº 17.648, de 7 de março de 2023, em homenagem ao engenheiro fundador do Grupo Queiroz Galvão S/A. Túnel 5 (Túnel Engenheiro João Octaviano Machado Neto) Primeiro túnel para quem inicia a subida da serra. É o segundo túnel rodoviário mais extenso do Brasil. Possui túnel de serviço paralelo com saídas de emergência.
Foi denominado “Túnel Engenheiro João Octaviano Machado Neto” pela Lei Estadual nº 17.985, de 15 de julho de 2024, em homenagem ao ex-secretário de Logística e Transportes do Estado de São Paulo.
Denominação
Codificação A rodovia recebeu do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) a codificação “SPI-065/099”. Por ser uma via de interligação, utiliza a sigla “SPI”. Os números “065/099” referem-se ao ponto inicial da rodovia, no km 65 da Rodovia dos Tamoios (SP-099).
Propostas de denominação Em setembro de 2022, o deputado estadual Heni Ozi Cukier apresentou projeto de lei propondo a denominação “Rodovia dos Tamoios – Joseph Safra” para o trecho SPI-065/099. A proposta gerou controvérsias por sua semelhança com a denominação oficial da Rodovia dos Tamoios (SP-099), estabelecida pela Lei Estadual nº 1.796, de 18 de outubro de 1978. Além disso, foi questionada a ausência de vínculo histórico entre o homenageado e a região do Vale do Paraíba ou Litoral Norte.
Outro projeto de lei, apresentado pelo deputado Coronel Telhada, propôs a denominação “Rodovia Capitão Edgard Armond”, em homenagem ao militar que idealizou a Rodovia dos Tamoios no início do século XX.
Ver também
Rodovia dos Tamoios (SP-099) Rodovia Doutor Manuel Hipólito Rego (SP-055) Rodovia SPI-097/055 (Contornos) Concessionária Tamoios Caraguatatuba Túnel 3/4
Referências
Categoria:Rodovias do estado de São Paulo Categoria:Caraguatatuba