A Guerra das Canhoneiras (, , ; 1807–1814) foi um conflito naval entre a Dinamarca-Noruega e a Grã-Bretanha, apoiada pela Suécia, durante as Guerras Napoleônicas. O nome da guerra deriva da tática dinamarquesa de empregar pequenas canhoneiras contra a Marinha Real Britânica, materialmente superior. Na Escandinávia, é vista como a fase final das Guerras Inglesas, cujo início é considerado a Primeira Batalha de Copenhague, em 1801.
Antecedentes O conflito naval entre a Grã-Bretanha e a Dinamarca-Noruega teve início com a Primeira Batalha de Copenhague, em 1801, quando o esquadrão de Horatio Nelson, da frota do Almirante Hyde Parker, atacou a capital dinamarquesa. Este evento serviu de base para a política de neutralidade armada da Dinamarca-Noruega durante os estágios finais das Guerras Revolucionárias Francesas, período em que a Dinamarca utilizou suas forças navais para proteger o comércio que fluía dentro, para dentro e para fora das águas dinamarquesas-norueguesas. As hostilidades entre a Dinamarca-Noruega e o Reino Unido recomeçaram com a Segunda Batalha de Copenhague, em 1807, quando os britânicos atacaram a capital dinamarquesa para garantir que a frota dinamarquesa-norueguesa não caísse nas mãos de Napoleão.
Projetos dos barco dinamarquês esquerda|miniaturadaimagem|Canhoneira dinamarquesa Como resultado da captura ou afundamento de grande parte da frota dinamarquesa-norueguesa pelos britânicos durante o ataque a Copenhague, o governo dinamarquês-norueguês decidiu construir um grande número de canhoneiras para compensar a perda. As canhoneiras foram originalmente projetadas por um sueco, Fredrik Henrik af Chapman, e a vantagem estratégica das canhoneiras residia no fato de poderem ser produzidas de forma rápida e barata em todos os reinos. As vantagens táticas eram a alta manobrabilidade, especialmente em águas calmas e rasas, e o fato de serem alvos pequenos. Por outro lado, as embarcações eram vulneráveis e podiam afundar com um único impacto. Portanto, não podiam ser usadas em mares agitados e eram menos eficazes contra grandes navios de guerra. Ainda assim, o governo dinamarquês-norueguês produziu mais de 200 canhoneiras em dois modelos: a canhoneira tipo chalupa, que tinha uma tripulação de 76 homens, com um canhão de 18 ou 24 libras na proa e outro na popa, e o modelo menor, tipo barcaça, que tinha uma tripulação total de 24 homens, armado com um único canhão de 24 libras.
O comodoro dinamarquês (mais tarde, almirante) Steen Andersen Bille (1751–1833) é considerado a força motriz por trás da estratégia dinamarquesa-norueguesa pós-1807 de guerra com canhoneiras. AbaixoDanish Naval Museum - Nestved but see note below encontra-se uma descrição de cada uma das quatro classes de canhoneiras, segundo o tenente júnior Hans Georg Garde, ele próprio comandante de um dos tipos maiores de canhoneiras.H G Garde
Kanonchaluppen: Estas eram as canhoneiras de maior porte. Cada uma era armada com dois canhões de 24 libras e quatro obuses de 4 libras, e tinha uma tripulação de 69 a 79 homens em tempo de guerra. Kanonjollen: Eram canhoneiras de menor porte. Cada uma era armada com um canhão de 24 libras e dois obuses de 4 libras, e tinha uma tripulação de 41 homens em tempos de guerra. Morterchaluppen: Eram as canhoneiras maiores, armadas com morteiros. Cada uma era equipada com um morteiro de 100 libras e dois obuses de 4 libras, e tinha uma tripulação de 40 homens em tempo de guerra. Morterbarkasserne: Eram canhoneiras menores, armadas com morteiros. Cada uma era equipada com um morteiro e tinha uma tripulação de 19 homens em tempo de guerra. Eram pouco mais do que botes comuns de navios nos quais um morteiro havia sido instalado. Tinham tendência a apresentar vazamentos significativos após o disparo de 5 a 7 projéteis de morteiro. Suas tripulações então precisavam trazê-las de volta ao porto, remover o morteiro e recauchutar as embarcações.
Os tripulantes da reserva que não podiam ser acomodados a bordo eram alojados em edifícios em terra ou na fragata Triton, que estava em serviço normal. As canhoneiras prontas para o combate tinham suas tripulações a bordo.
As defesas na costa norueguesa em 1808 estão listadas na Ordem de Batalha da Marinha Real Dinamarquesa-Norueguesa na Noruega (1808). Dez canhoneiras com aparelhamento de escuna, capazes de operar no mar agitado da Noruega, foram construídas em Bergen e Trondheim entre 1808 e 1811.
A Guerra Nos primeiros três anos da Guerra das Canhoneiras, essas embarcações conseguiram, em diversas ocasiões, apreender navios de carga inimigos de seus comboios e capturar brigues britânicos, embora não fossem suficientemente fortes para derrotar fragatas e navios de linha maiores. Os britânicos controlaram as águas dinamarquesas durante toda a guerra de 1807-1814 e, quando a estação era propícia à navegação, conseguiam escoltar regularmente grandes comboios mercantes através do Estreito de Øresund e do Grande Belt. Embora a discussão a seguir se concentre em confrontos armados com troca de tiros, é importante lembrar que os britânicos também capturaram numerosos corsários dinamarqueses sem disparar um único tiro e apreenderam regularmente navios mercantes dinamarqueses como prêmios. Os britânicos também realizaram desembarques anfíbios em várias ilhas dinamarquesas,In Danish: Steffen Hahnemann og Mette Roepstorff: Endelave og den Engelske Fregat 1994In Danish: Samsøs Historie samt Tunøs Historie" by J P Nielsen in 1946 muitas delas povoadas, mas sem guarnições. Navios de guerra britânicos frequentemente desembarcavam para reabastecer seus estoques de lenha, água doce e gado, que eram comprados ou apreendidos para complementar seus suprimentos.
A guerra coincidiu, em termos de tempo, com a Guerra Anglo-Russa. Como resultado, os britânicos expandiram seu embargo comercial para as águas russas e a marinha britânica realizou incursões para o norte no Mar de Barents. A marinha britânica realizou ataques bem-sucedidos a Hasvik e Hammerfest e interrompeu o comércio Pomor, o comércio norueguês com a Rússia.
1807–1808 miniaturadaimagem|O bombardeio britânico de Copenhague em setembro de 1807 Em 12 de agosto de 1807, mesmo antes da declaração de guerra, o navio britânico de sexta classe participou de uma ação unilateral de um único navio quando capturou a fragata dinamarquesa de 32 canhões (fregat) Friderichsværn. No combate, os britânicos sofreram apenas um ferido; os dinamarqueses perderam 12 homens, enquanto 20 ficaram feridos, alguns mortalmente. O Lloyd's List descreveu o navio dinamarquês como uma "Fragata Dinamarquesa, de 32 Canhões, ex-Navio de Guarda", e relatou que a ação, perto de Elsinor, foi curta.Lloyd's List №4184. A Marinha Real Britânica incorporou o Frederiksværn ao serviço como .
Em 23 de agosto, o navio britânico disparou foguetes Congreve de seus conveses contra uma flotilha de canhoneiras dinamarquesas, mas o ataque teve pouco efeito.Munch-Petersen, p.201. Os britânicos, por outro lado, obtiveram mais sucesso em 11 de setembro, quando trouxe ao Almirantado Britânico os despachos do Almirante Thomas McNamara Russell anunciando a capitulação da pequena ilha de Heligolândia aos britânicos. Heligolândia mais tarde também se tornou um centro de contrabando e de espionagem contra Napoleão.
Nas Índias Orientais, tropas do 14.º Regimento de Infantaria desembarcaram do na costa de Coromandel em 13 de fevereiro de 1808 e assumiu o controle das possessões dinamarquesas em Tranquebar. Em 14 de março, o de 14 canhões e a chalupa dinamarquesa de 20 canhões HDMS Lougen travaram um combate naval inconclusivo.Cust (1862), Vol. Childers perdeu dois homens mortos e nove feridos antes de conseguir escapar e retornar a Leith.Brett (1871), p.256. Em 22 de março, os navios de linha britânicos HMS Nassau e destruiu o último navio de linha dinamarquês, o HDMS Prinds Christian Frederik, comandado pelo Capitão C.W. Jessen, na Batalha de Zealand Point. O Nassau era ele próprio um antigo navio de guerra dinamarquês. O Nassau teve um homem morto e 16 feridos, enquanto o Stately teve quatro mortos e 27 feridos. Os dinamarqueses perderam 55 homens mortos e 88 feridos. miniaturadaimagem|A Batalha de Zealand Point em 22 de março de 1808 Barcos do e , apoiado pelo brigue encalhou um comboio dinamarquês-norueguês em Flodstrand, perto de Skagen, em 22 de abril. O comboio transportava suprimentos para a Noruega, em consequência da escassez de abastecimento ocorrida após o início do bloqueio naval britânico entre a Dinamarca e a Noruega em 1807. Os britânicos entraram sob fogo intenso da costa e de um castelo local, e retiraram cinco brigues, três galiotas, uma escuna e uma chalupa totalizando cerca de 870 toneladas de arqueação), com a perda de cinco homens feridos. também se aproximou de Bergen sob bandeira holandesa em 15 de maio, com o objetivo de atacar a fragata holandesa Guelderland, que estava em reparos no porto. Infelizmente para os britânicos, a Guelderland já havia partido, então, durante a noite, os britânicos enviaram barcos numa tentativa de capturar navios dinamarqueses no porto. Quando os barcos foram alvejados por fogo intenso, o Tartar entrou para protegê-los, mas acabou sendo atacado pela escuna Odin e cinco canhoneiras. Durante a Batalha de Alvøen, o capitão do Tartar e outro marinheiro foram mortos e doze homens ficaram feridos antes que o navio conseguisse escapar.
O navio mercante Swan, fretado, entrou em combate perto da ilha de Bornholm com uma embarcação dinamarquesa de oito canhões em 24 de maio.James (1837), Vol 5, pp.33–4. O Swan transportava despachos quando avistou a embarcação dinamarquesa e a atraiu para fora. O combate terminou com a explosão da embarcação dinamarquesa, enquanto o Swan não sofreu baixas, apesar de ter sido alvejado tanto pela embarcação dinamarquesa quanto pelas baterias em Bornholm. O fogo das baterias e o avistamento de mais embarcações dinamarquesas forçaram o Swan a se retirar após a batalha, sem poder fazer esforços para resgatar sobreviventes. Em 4 de junho, quatro canhoneiras dinamarquesas atacaram e a capturou após uma luta de quatro horas. Tickler perdeu seu capitão e outros 14 homens mortos, e outros 22 oficiais e homens mortos e feridos de sua tripulação de 50 homens; os dinamarqueses tiveram um homem ferido.Brett (1871), p.256. Os dinamarqueses usariam mais tarde o Tickler como navio de treinamento de cadetes.Wandell (1915), p.260. miniaturadaimagem| após ser capturada pelo HDMS Lougen em 19 de junho de 1808. Os dinamarqueses também saíram vitoriosos em 19 de junho, quando o brigue perseguiu e alcançou o brigue dinamarquês HDMS Lougen, que estava armado com dezoito canhões curtos de 18 libras e dois canhões longos de 6 libras. Cerca de 20 minutos após o início do combate, seis canhoneiras dinamarquesas surgiram de trás de algumas rochas e, em duas divisões de três cada, posicionaram-se na popa e dispararam contra ele com seus canhões de 24 libras, enquanto o Lougen disparava contra sua proa a bombordo. Em meia hora, o fogo dinamarquês havia danificado gravemente o cordame do Seagull e desmontado cinco de seus canhões. Finalmente, o Seagull foi atingido, tendo perdido oito homens mortos e 20 feridos, incluindo seu capitão, RB Cathcart. O Seagull afundou logo após ser capturado pelos dinamarqueses, afogando vários de seus captores que estavam a bordo. Os dinamarqueses recuperaram o Seagull posteriormente e o incorporaram à sua marinha. Os dinamarqueses também capturaram . Dezesseis canhoneiras dinamarquesas a capturaram perto de Langeland, no Grande Belt, em 2 de agosto. No combate, o Tigress perdeu dois homens mortos e oito feridos.The United service magazine, Volume 1849, Issue 2, p.419.