As BMW R12 e R17 são motocicletas com motor boxer de dois cilindros fabricadas pela BMW Motorrad de 1935 a 1942. Foram desenvolvidas em 1935 com base no conceito da R7 de 1934. Algumas centenas de unidades da R17 foram produzidas, com a produção encerrada em 1937, enquanto a R12 continuou em produção até 1942, totalizando 36.008 unidades fabricadas.
Conceito R7 thumb|BMW R7 de 1934 A BMW R7 foi concebida em 1933 pelo engenheiro e designer Alfred Böning, com uma base geométrica matemática art déco em seu design. Apenas um exemplar da R7 foi produzido, o qual Böning desmontou e guardou, juntamente com os planos de projeto, em um depósito da BMW. Foi redescoberto mais de setenta anos depois, em 2005. Hans Keckeisen, em Munique, iniciou uma restauração a pedido do Museu da BMW, concluída em 2012. Após ser exibida em salões de motocicletas europeus, a R7 restaurada de 1934 foi apresentada pela primeira vez nos EUA no Concurso de Elegância de Pebble Beach.
O novo design de garfo hidráulico de Böning para a R7 de 1934 entrou em produção no ano seguinte, nos modelos R12 e R17 de 1934.
R12 e R17 thumb|Motor da BMW R12 thumb|BMW R17 no Museu da BMW em Munique Em 14 de fevereiro de 1935, a BMW apresentou a R12 juntamente com a R17 no Salão Automóvel Alemão em Berlim pela primeira vez, sendo esta a sucessora direta da BMW R11. Tanto a R12 quanto a R17 foram as primeiras motocicletas do mundo a serem produzidas com garfos telescópicos com amortecimento hidráulico. Em 1942, o número total de motocicletas BMW R12 fabricadas era de 36.000 unidades. Para fins militares, o motor Einvergasermotor com carburador único estava disponível apenas para a R12.
Motor O motor, designado M 56 S 6 ou 212, era um boxer de dois cilindros - quatro tempos com válvulas laterais. A BMW R12 com dois carburadores utilizava ignição por bateria e bobina, enquanto as R12 com um único carburador utilizavam ignição por magneto, capaz de funcionar independentemente da bateria.
Direção A BMW R12 possuía uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades, operada por uma alavanca de câmbio manual localizada no lado direito do tanque de combustível. Diversas variações de detalhes foram observadas na produção. Assim como na maioria das motocicletas BMW, a transmissão final era feita por eixo cardã, com o eixo de transmissão situado no lado direito da motocicleta.
Suspensão e freios A suspensão dianteira utilizava um garfo telescópico, enquanto o quadro era rígido com uma traseira sem suspensão que suportava a transmissão final e um assento com suspensão para o piloto. A R12 utilizava freios a tambor na dianteira e na traseira. Muitas R12 eram equipadas com um sidecar acoplado ao lado direito da motocicleta.
Especificações R12 R17 Anos 1935–1942 1935–1937 Números produzidos 36.008 434 Motor M56 S6(um carburador) ouM56 212(dois carburadores) M60(dois carburadores) Tipo Motor boxer de dois cilindros e 4 tempos com válvulas laterais Motor boxer de dois cilindros de 4 tempos com válvulas no cabeçote Cilindrada 745 cc 736 cc Diâmetro × curso 78× 78 mm 83 × 68 mm Taxa de compressão 5.2:1 6.5:1 Sistema de combustível Sum CK 25 mm ou 2 × Amal 6/406/407 23,8 mm 2 × Amal 76/424 de 1 polegada Ignição Magneto ou bateria Transmissão Transmissão de 4 velocidades por eixo cardã Suspensão Dianteira: garfo telescópicoTraseira: rígida Pneus/rodas Dianteira e traseira: 3,5×19/3×19 Freios Dianteiro e traseiro: tambor de 200 mm Quadro Anel duplo, aço prensado Potência 18 hp ou 20 hp (2 carburadores) 33 hp a 5.000 rpm Velocidade máxima 110 km/h ou 120 km/h (2 carburadores) Peso seco 162 kg 165 kg Capacidade de combustível 14 L
Motocicletas sobreviventes Uma BMW R12 está em exposição no Museu de História Militar de Viena, com sua camuflagem original. Em 2018, uma empresa americana criou uma BMW R nineT modificada com grande semelhança à R7 original, exibindo a customização inspirada na R7 em diversos eventos e museus, além de vender kits ou motos completas ao público.
Referências
R12 Categoria:Veículos militares da Alemanha na Segunda Guerra Mundial Categoria:Motocicletas militares Categoria:Veículos militares de 1930-1939