miniaturadaimagem|250px|O tenente-coronel John P. Stapp conduz o trenó-foguete na Base Aérea de Edwards Um trenó-foguete é uma plataforma de testes que desliza ao longo de uma pista (por exemplo, um conjunto de trilhos), impulsionada por foguetes. miniaturadaimagem|direita|Sonic Wind No 1. Este trenó-foguete foi conduzido por John Paul Stapp na década de 1950 Um trenó-foguete difere de um carro-foguete por não utilizar rodas; em altas velocidades, as rodas se despedaçariam devido às forças centrífugas extremas. Com exceção de exemplos raros que funcionam sobre neve ou gelo (como os RAK BOBs de Max Valier do final da década de 1920 e o BR-1 de Harry Bull em 1931,) a maioria dos trenós-foguete funciona sobre uma pista. Embora alguns trenós-foguete deslizem sobre vigas ou trilhos únicos, a maioria utiliza um par de trilhos. A bitola padrão (1,435 m / 56,5 pol.) é comum, mas também existem pistas de trenós com bitolas mais estreitas ou mais largas. O perfil da seção transversal do trilho é geralmente o de um trilho Vignoles, comumente utilizado nas ferrovias. Patins deslizantes, chamados de "slippers", são curvados ao redor do boleto dos trilhos para impedir que o trenó saia da pista. Almofadas de ar e levitação magnética também foram utilizadas como alternativas, com benefícios potenciais que incluem a redução da vibração do trenó. Um trenó-foguete detém o recorde de velocidade terrestre para um veículo, a Mach 8,5.

Uso miniaturadaimagem|O veículo que atingiu Mach 8,5 miniaturadaimagem|direita|A pista da Base Aérea de Holloman

Os trenós-foguete foram amplamente utilizados no início da Guerra Fria para acelerar equipamentos considerados experimentais demais (e perigosos) para serem testados diretamente em aeronaves tripuladas. Os equipamentos a serem testados sob condições de alta aceleração ou alta velocidade do ar eram instalados no trenó juntamente com os equipamentos apropriados de instrumentação, registro de dados e telemetria. O trenó era então acelerado de acordo com os requisitos de projeto do experimento para a coleta de dados ao longo de uma pista de testes isolada, precisamente nivelada e reta.

O teste de sistemas e tecnologias de assento ejetável antes de sua utilização em aeronaves experimentais ou operacionais era uma aplicação comum dos trenós-foguete na Base Aérea de Holloman. Talvez os mais famosos, os trilhos da Base Aérea de Edwards foram utilizados para testar mísseis, assentos ejetáveis supersônicos, formatos de aeronaves e os efeitos da aceleração e desaceleração sobre seres humanos. A pista de trenós-foguete da Base Aérea de Edwards foi desmontada e utilizada para ampliar a pista da Base Aérea de Holloman, levando-a a quase 16 km de comprimento.

Trenós-foguete não tripulados continuam a ser utilizados para testar componentes de mísseis sem a necessidade de lançamentos reais de mísseis, que são dispendiosos. Um recorde mundial de velocidade de Mach 8,5 (6.416 mph / 10.325 km/h) foi alcançado por um trenó-foguete de quatro estágios na Base Aérea de Holloman em 30 de abril de 2003, a maior velocidade já atingida por um veículo terrestre.

A Lei de Murphy recebeu atenção pública pela primeira vez durante uma coletiva de imprensa sobre testes com trenós-foguete.

Trilhos para trenós-foguete

Nome Localização Coordenadas País Comprimento Bitola Tipo de trilho Soldado/segmentado Inauguração Reformas Encerramento Notas Holloman High Speed Test Track (HHSTT) — Trilhos 1 e 2 Holloman AFB, Alamogordo, Novo México EUA 15,536 km (50.971 pés) 2,134 m (84 polegadas) 171 Soldado 1950 1956, 1957, 1974, 2000, 2002 Corre de norte a sul Supersonic Naval Ordnance Research Track (SNORT) NAWC-WD, Naval Air Weapons Station, China Lake, Califórnia EUA 6,568 km (21.550 pés) 1,435 m (56,5 polegadas) 171 Soldado 1953 2006 Corre de norte a sul Holloman High Speed Test Track (HHSTT) — Trilho 3 Holloman AFB, Alamogordo, Novo México EUA 6,157 km (20.200 pés) 0,668 m (26,3 polegadas) 171 Soldado 1974 Corre de norte a sul Extended High-Speed Rocket Sled Track Edwards AFB, Edwards, Califórnia EUA 6,096 km (20.000 pés) 1,435 m (56,5 polegadas) 171 Soldado 1949 1959 1963 Também conhecida como South Base Sled Track (SBST). Os trilhos foram utilizados para ampliar a HHSTT. Rail Track Rocket Sled Test Facility Chandigarh Índia Terminal Ballistics Research Laboratory Range Ramgarh, Haryana Índia 3,8 km (12 467 pés) 0,7–4,86 m (2,3–15,94 pés) 1988 2014 5 trilhosNorte/Sul Supersonic Military Air Research Track (SMART) Aircraft Interior Products Propulsion Systems, Hurricane Mesa, Utah EUA 3,658 km (12.000 pés) 1,435 m (56,5 polegadas) 105 Soldado 1955 1961* *Atualmente de propriedade privada e em operação.Norte-Sul Sandia 2 Technical Area III, Kirtland AFB, Albuquerque, Novo México EUA 3,048 km (10.000 pés) 0,56 m (22,05 polegadas) 1966 1985 Norte-Sul Rocket rail track 3500, FKP GkNIPAS Beloozyorsky Rússia 3,5 km (11.483 pés) Segmentado 2014 Anteriormente RD-2500. Utilizado pela Zvezda para testes de assentos ejetáveis. RT-2650, FKP NII Geodeziya Krasnoarmeysk Rússia 2 650 m (8.694 pés) 1956 1984 R-75 TsKP MIK of RFNC-VNIIEF Sarov Rússia 3,0 km (9.843 pés) B-4 Transonic Test Track NAWC-WD, Naval Air Weapons Station, China Lake, Califórnia EUA 2,073 km (6.800 pés) 1,435 m (56,5 polegadas) 75 Soldado 1940 Martin-Baker Langford Lodge Langford Lodge, Irlanda do Norte Reino Unido 0,762 m (30 polegadas) 80 1971 Propriedade privada e operado pela Martin-Baker. Pendine Long Test Track (LTT) QinetiQ, Pendine, País de Gales Reino Unido 0,305 m (12 polegadas) 103 1956 Centre D'essais Des Landes Single Rail R1 Biscarrosse França Monotrilho Viga quadrada Segmentado 1968 1974, ? Fundação para o segundo trilho instalada. G-4 Exterior and Terminal Ballistics Test Track NAWC-WD, Naval Air Weapons Station, China Lake, Califórnia Estados Unidos 0,860 (33.875 polegadas) 171 Soldado 1954 ETTC KEMTF sled track Área de Testes C-74, Eglin AFB, Fort Walton Beach, Flórida Estados Unidos 1.435 m (56,5 m) 171 Soldado 1956 Sandia 1 Área Técnica III, Kirtland AFB, Albuquerque, Novo México Estados Unidos 1.435 m (56,5 m) 1951 Norte–Sul Edwards North Base Track "G-Whiz" Edwards AFB, Edwards, Califórnia Estados Unidos 610 m (2.000 pés) Soldado 1944 1953 Também conhecido como North Base Sled Track (NBST). Redstone Test Center Sled Track 1 Área de Testes 1, Redstone Arsenal, Alabama Estados Unidos 579 m (1.900 pés) Monotrilho 1956 Anteriormente Redstone Technical Test Center. Pendine Impact Test Track QinetiQ, Pendine, País de Gales Reino Unido 400 m (1.312 pés) 1.435 m (56,5 polegadas) Centre D'essais Des Landes Single Rail R2 Biscarrosse França 400 m (1.312 pés) 0,6 m (24 polegadas) Viga quadrada Segmentado 1967 Antiga pista HB3, transferida do Centre interarmées d'essais d'engins spéciaux de Colomb-Béchar, Argélia Redstone Test Center Sled Track 2 Área de Testes 1, Redstone Arsenal, Alabama Estados Unidos 366 m (1.200 pés) Monotrilho Anteriormente Redstone Technical Test Center New Mexico Tech/EMRTC Sled Track Socorro, Novo México Estados Unidos 305 m (1.000 pés) Monotrilho 171 Propriedade e operação privadas. Pendine Short Test Track (STT) QinetiQ, Pendine, País de Gales Reino Unido 200 m (656 pés) Norte–Sul General Dynamics Ordnance and Tactical Systems Rock Hill, Flórida Estados Unidos 200 m (656 pés) Viga em I Propriedade e operação privadas. Alkantpan Rocket Sled Range Alkantpan Test Range, Copperton, Northern Cape África do Sul 200 m (656 pés) 0,5 m (19,7 polegadas) Viga em I simples ou dupla Segmentado 1985 1999 Opera no sentido leste–oeste.Testes subsônicos e supersônicos. Holloman Maglev Track Holloman AFB, Alamogordo, Novo México Estados Unidos 640 m (2.100 pés) Norte–Sul Alemanha Bundeswehr WTD 91 rocket sled track Meppen Alemanha 830 m (2.723 pés) Viga em I AVIC ALI track Xiangyang China 6 km (19.685 pés) 1.435 m (56,5 polegadas) Welded 1993 2006 Também conhecida como XB High Accuracy Rocket Sled Test Track. Muroran Institute of Technology APReC HSTT Shiraoi, Hokkaido Japão 300 m ( 984 pés) 1.435 m (56.5 polegadas) 2009 Muroran Institute of Technology APReC SSTT Shiraoi, Hokkaido Japão 100 m (328 pés) 0,128 m (5,04 polegadas) 2008 TÜBİTAK SAGE HABRAS Karapınar Turquia 2 km (6.562 pés) 2017 Outras antigas pistas de trenós-foguete incluem as seguintes localidades:

Peenemünde, Alemanha (rampa de lançamento da V-1) Base B1, Colomb-Béchar, Argélia (pista HB3 (330 m) do CIEES, construída pela Hotchkiss-Brandt) PISQ, Salto di Quirra, Sardenha, Itália (pista para trenó supersônico de 660 pés, com inclinação de 8°) Satory, França Istres-Le Tubé Air Base, França (utilizada por René Leduc para o SE 1910) Cazaux Air Base, França (pistas HB1 (200 m) e HB2 (600 m) do DGA Centre d'essais en vol, construídas pela Hotchkiss-Brandt) Aberdeen Proving Ground, Maryland, Estados Unidos Institute of Aviation Medicine, Farnborough, Reino Unido

Ver também

Recorde de velocidade e terra

Referências

Ligações externas

Holloman High Speed Test Track

Sandia Sled Tracks

Redstone Technical Test Center Test Area 1

Langford Lodge Martin Baker Track

New Mexico Tech EMRTC Sled Track

Improbable Research

Airmen "Crash" on Rocket Sled, March 1950, Popular Science artigo extenso

QinetiQ, MoD Pendine

TÜBİTAK SAGE HABRAS

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