250px|right|thumb|Cuba está a 145 km ao sul da Flórida, nos Estados Unidos Os sequestros de aeronaves entre os Estados Unidos e Cuba atingiram seu auge entre 1968 e 1972. Esses incidentes foram atribuídos a diversos fatores, como terrorismo, extorsão, fuga em busca de asilo político, doença mental e deslocamento entre os dois países, em razão das contínuas e antagônicas relações entre Cuba e Estados Unidos e das restrições do governo comunista contra cubanos que tentavam deixar o país.Testing a rational choice model of airline hijackings Estudo de dados Medidas subsequentes de ambos os governos contribuíram para uma redução gradual dos incidentes relatados até a metade da década de 1970. As medidas governamentais incluíram uma emenda à legislação cubana que tornou o sequestro um crime em 1970, a introdução de detectores de metais nos aeroportos dos EUA em 1973 e um acordo conjunto entre EUA e Cuba, assinado na Suécia, para devolver ou processar os sequestradores.
Segue abaixo uma lista não exaustiva de incidentes de sequestro de aeronaves entre Cuba e os Estados Unidos.
Década de 1950
Antes da Revolução Cubana: 9 de abril de 1958 – Um Douglas DC-3 (CU-T266), pilotado pelo Cap. Armando Piedra e copilotado por Ramón J. Vázquez ("el Niño"), da Cubana de Aviación, é sequestrado durante voo do Aeroporto Internacional José Martí, em Havana, para o Aeroporto de Santa Clara. A aeronave aterrissou no Aeroporto de Mérida-Rejón, no México, onde o sequestro terminou. Este é considerado o primeiro sequestro de aeronave ocorrido no Hemisfério Ocidental. 12 de abril de 1958 – A tripulação de um DC-3 da Cuban Airlines com 12 passageiros a bordo desviou seu voo de Havana para Santa Clara, no centro de Cuba, e voou, em vez disso, para Miami, na Flórida. Um dos passageiros, o repórter da United Press Harold Lidin, disse que a decisão de desertar aparentemente foi tomada após a decolagem.United Press, "Plane Commandeered, Flown Out of Cuba", The Washington Post and Times-Herald, Washington, D.C., segunda-feira, 14 de abril de 1958, Volume 81, Número 130, página A5 13 de abril de 1958 – Um DC-3 da Cuban Airlines é sequestrado por três membros da tripulação, que o forçam a voar até Miami. 1 de novembro de 1958 O Voo 495 da Cubana de Aviación, um Vickers Viscount, em rota de Miami para Varadero e Havana, é sequestrado por militantes cubanos. Os sequestradores tentavam aterrissar em Sierra Cristal, no leste de Cuba, para entregar armas aos rebeldes de Fidel Castro. Ao anoitecer, o avião ficou sem combustível e tentou um pouso de emergência no engenho de açúcar de Preston. Não conseguiu e acabou caindo no mar, partindo-se; a maioria dos passageiros e da tripulação morreu. Houve 6 sobreviventes e 14 mortos.
Após a Revolução Cubana:
16 de abril de 1959 – Um C-46 da Aerovías Cubanas Internacionales é forçado a aterrissar nos Estados Unidos por quatro homens armados. 25 de abril de 1959 – Um Vickers Viscount da Cubana de Aviación é tomado por quatro sequestradores e desviado para Key West, na Flórida. 2 de outubro de 1959 – Um Viscount da Cubana de Aviación é sequestrado em voo de Havana para o Aeroporto Antonio Maceo, em Santiago de Cuba. A aeronave aterrissou no Aeroporto Internacional de Miami.
Década de 1960 12 de abril de 1960 – Um Viscount da Cubana é sequestrado por três membros da tripulação e um passageiro e desviado para Miami. Após aterrissar, os sequestradores pediram asilo político nos Estados Unidos. 5 de julho de 1960 – Um Bristol Britannia 138 da Cubana é tomado por dois copilotos e desviado para Miami. 28 de julho de 1960 – O comandante de um DC-3 da Cubana e dois passageiros forçaram o copiloto a saída do cockpit. O comandante desviou o avião para Miami e pediu asilo político. 29 de outubro de 1960 – O Voo 905 da Cubana, um DC-3, é sequestrado pelo copiloto, que fez um agente federal de fronteira aéreo prisioneiro e forçou o avião a voar para Key West. Um tiroteio matou o agente. O copiloto e oito passageiros envolvidos no sequestro pedem asilo nos Estados Unidos; outros dois passageiros também pedem asilo. 8 de dezembro de 1960 – Uma aeronave da Cubana cai perto de Cienfuegos após cinco cubanos tentarem sequestrar o avião para os Estados Unidos. Um tiroteio matou uma pessoa antes de o voo cair. 1 de janeiro de 1961 – Um Bristol Britannia 318 da Cubana é sequestrado por duas pessoas e desviado para Nova Iorque. 1 de maio de 1961 – Antulio Ramírez Ortiz sequestra o Voo 337 da National Airlines, um Convair 440, do Aeroporto Internacional de Miami para Cuba. 3 de julho de 1961 – Um DC-3 da Cubana é sequestrado por 14 pessoas e desviado para Miami. 24 de julho de 1961 – O Voo 202 da Eastern Air Lines, um Lockheed L-188 Electra, é sequestrado para Cuba. 31 de julho de 1961 – O Voo 327 da Pacific Air Lines, um DC-3, é sequestrado por Bruce Britt Sr., que exige ser levado a Cuba. O piloto e um agente de bilheteria foram alvejados pelo sequestrador, que foi dominado pelo copiloto e três passageiros enquanto o avião estava em solo. 3 de agosto de 1961 – O Voo 54 da Continental Air Lines, um Boeing 707, tem um sequestro fracassado para Cuba. O presidente John F. Kennedy ordena que os pneus da aeronave sejam alvejados enquanto ela está em solo em El Paso. O avião é destruído em um atentado suicida no ano seguinte. 9 de agosto de 1961 – O Voo 501 da Pan Am, um DC-8, é sequestrado para Cuba. No mesmo dia, um C-46 da Cubana sofreu uma tentativa de sequestro por 5 cubanos. Dois guardas a bordo tentaram impedir o sequestro. Um tiroteio matou o comandante, um sequestrador e um guarda. O avião fez um pouso de emergência em um campo de cana-de-açúcar. Os quatro sequestradores restantes fugiram do local. 26 de outubro de 1965 – O Voo 209 da National Airlines, um Lockheed L-188 Electra, é sequestrado por um cubano armado com uma pistola de pressão. Querendo resgatar sua família em Havana, ele é dominado pela tripulação com um machado de incêndio. 17 de novembro de 1965 – O Voo 30 da National Airlines, um DC-8, sofre uma tentativa de sequestro por um jovem de 16 anos armado, que exige ser levado a Cuba. Ele disparou seis tiros pelo piso antes de ser dominado por um passageiro. 27 de março de 1966 – Angel María Betancourt Cueto, armado com uma pistola, tenta sequestrar um Ilyushin Il-18 (CU-T831) da Cubana, de Santiago de Cuba para Havana, com 97 pessoas a bordo, na tentativa de chegar aos EUA. O piloto, Fernando Álvarez Pérez, opôs-se ao sequestro e aterrissou em Havana. O sequestrador então matou Álvarez e o guarda armado Edor Reyes, ferindo gravemente o copiloto Evans Rosales. O evento teve grande impacto entre os cubanos. O sequestrador foi capturado e executado posteriormente. 20 de novembro de 1967 – Louis Gabor Babler, nascido na Hungria, sequestra com sucesso um Piper Apache da Crescent Airline de Hollywood, Flórida, para Cuba; o avião estava previsto para ir às Bahamas.
1968 17 de fevereiro – Thomas J. Boynton sequestra um voo fretado privado, um Piper Apache, de Marathon, Flórida, para Cuba. Ele retornou aos Estados Unidos via Canadá em 1 de novembro de 1969 e foi sentenciado a 20 anos por sequestro de pessoas. 21 de fevereiro – Lawrence Rhodes sequestra o Voo 843 da Delta Air Lines, um DC-8, de Tampa, Flórida, para Cuba, com 108 outros passageiros e tripulantes a bordo, incluindo a golfista Barbara Romack. As autoridades cubanas ofereceram aos passageiros limonada, café, cigarros e fotos de Che Guevara, e o avião foi liberado após três horas. Rhodes se entregou na Espanha em 10 de fevereiro de 1970. Uma acusação de sequestro contra ele, de 4 de janeiro de 1971, foi arquivada; ele foi internado em uma instituição psiquiátrica; em 8 de julho de 1971, retorna à prisão; é sentenciado a 25 anos por roubo em 17 de julho de 1972. 5 de março – Três pessoas sequestram um C-54 (HK-136) da Avianca e o desviam para Santiago, Cuba. 12 de março – Três cubanos sequestram o Voo 28 da National Airlines, um DC-8, de Tampa, Flórida, para Cuba; todos são fugitivos. 21 de março – Um Convair 440 da AVENSA é sequestrado para Cuba por três passageiros. 19 de junho Um DC-9 da Viasa partindo de Miami é sequestrado 15 minutos após decolar de Santo Domingo e desviado para Santiago, Cuba. 29 de junho – O Voo 101 da Southeast Airlines é sequestrado por uma pessoa e desviado para Cuba. 1 de julho Velásquez Fonseca, nascido em Cuba, sequestra o Voo 714 da Northwest Orient Airlines, um Boeing 727, de Chicago para Cuba. 12 de julho – Leonard Bendicks sequestra um Cessna 210 de Key West, Flórida, para Cuba. Ele é deportado para os EUA em setembro de 1968. Em 4 de março de 1971, é sentenciado a 10 anos por sequestro de pessoas. 17 de julho – Hernández Leyva, cubano, sequestra o Voo 1064 da National Airlines, um DC-8, de Los Angeles para Cuba. 4 de agosto Jessie Willis sequestra um Cessna 182 de Naples, Flórida, para Cuba; retorna voluntariamente via México em 10 de janeiro de 1969; é sentenciado a 10 anos por sequestro de pessoas; é solto em liberdade condicional em 28 de julho de 1971. 22 de agosto – Bill McBride sequestra um Cessna 336 de Nassau para Cuba. 20 de setembro – O Voo 950 da Eastern Air Lines, um Boeing 720, é sequestrado para Cuba. 6 de outubro – Um Hawker Siddeley HS 748 de propriedade mexicana é sequestrado por três passageiros para Cuba. 23 de outubro – Alben Truitt, neto do ex-vice-presidente dos EUA Alben Barkley, sequestra um Cessna 177 de Key West para Cuba; retorna via Canadá em fevereiro de 1969; é sentenciado a 20 anos por pirataria aérea e 20 anos por sequestro de pessoas (a serem cumpridos consecutivamente). 4 de novembro – Raymond Johnson sequestra o Voo 186 da National Airlines, um Boeing 727, de Nova Orleães para Cuba. 23 de novembro – Cinco cubanos sequestram um Boeing 727 de Chicago para Cuba. 24 de novembro – Três cubanos sequestram um Boeing 707 de Nova Iorque para Cuba. 30 de novembro – Montesino Sánchez, cubano, sequestra um Boeing 720 de Miami para Cuba. 5 de dezembro – Eduardo Castera sequestra um Boeing 727 de Tampa para Cuba. 11 de dezembro Dois homens sequestram um DC-8 de St. Louis para Cuba.
1969 2 de janeiro – Dois americanos, um homem e uma mulher, sequestram um DC-8 de Nova Iorque para Cuba. Os sequestradores, Tyrone Ellington Austin e Linda Joyce Austin, acabaram retornando aos EUA. Tyrone Ellington foi morto em um confronto com a polícia em 1971, e Linda Joyce foi presa em 1988 e cumpriu 6 meses de prisão após ser descoberta sua participação no sequestro. 9 de janeiro Ronald Bohle, estudante de 21 anos da Universidade Purdue, sequestra um Boeing 727 de Miami para Cuba; retorna via Canadá em 1 de novembro de 1969, e é sentenciado a 20 anos por pirataria aérea em 6 de julho de 1972. 11 de janeiro – Um homem sequestra um 727 de Jacksonville, Flórida, para Cuba; retorna via Canadá em 5 de maio de 1969; é absolvido de pirataria aérea e sequestro de pessoas por insanidade temporária. 13 de janeiro – Um homem tenta, sem sucesso, sequestrar um Convair 880 de Detroit para Cuba; é sentenciado, em 31 de julho de 1969, a 15 anos por interferência com a tripulação de voo; tinha histórico de doença mental. 17 de janeiro – Um homem da República Dominicana sequestra um DC-8 de Nova Iorque para Cuba. 24 de janeiro – Um homem sequestra um Boeing 727 de Key West para Cuba; era um desertor da Marinha de 19 anos que "não queria ir para o Vietnã". 28 de janeiro – Dois homens sequestram com sucesso um DC-8 de Los Angeles para Cuba; são fugitivos da prisão. 31 de janeiro – Allan Sheffield sequestra um DC-8 de São Francisco para Cuba; diz estar "cansado de jantares de TV e cansado de ver pessoas passando fome no mundo". 3 de fevereiro – Um estudante de 21 anos e sua namorada tentam sequestrar um avião de Nova Iorque para Cuba; quando o piloto reabastece em Miami, os sequestradores permitem que os passageiros desembarquem; a polícia captura os sequestradores.