Resumo do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Brands Hatch em 13 de julho de 1980. Oitava etapa do campeonato, foi vencido pelo australiano Alan Jones, da Williams-Ford, com Nelson Piquet em segundo pela Brabham-Ford e Carlos Reutemann em terceiro pela Williams-Ford.
Resumo Reação tardia da Brabham Fundada por Jack Brabham e Ron Tauranac em 1962, a Brabham conquistou sua primeira vitória no Grande Prêmio da França de 1964 graças ao esforço de Dan Gurney numa sucessão de êxitos onde o time de Chessington foi campeão mundial de pilotos e construtores com Jack Brabham em 1966 e Denny Hulme em 1967, porém desde a aposentadoria de seu piloto-fundador e a compra da escuderia por Bernie Ecclestone nos primeiros anos da década seguinte, o retrospecto da Brabham é apenas mediano, pois embora detenha 21 pole positions e 21 vitórias até a metade do campeonato de 1980 (as últimas das quais com Nelson Piquet no Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos), ter seus dois carros pontuando regularmente é algo inédito desde 1978 quando Niki Lauda e John Watson defendiam o time e aos quais Nelson Piquet juntou-se como terceiro piloto no Grande Prêmio do Canadá sendo que Niki Lauda e Nelson Piquet foram confirmados para o ano seguinte enquanto John Watson seguiu rumo a McLaren.
Entretanto 1979 foi ruinoso para a Brabham que somou apenas sete pontos durante o ano, obrigando Bernie Ecclestone a trocar os pesados motores da Alfa Romeo pelos confiáveis propulsores Ford desenvolvidos pela Cosworth a partir do Grande Prêmio do Canadá, mas justamente nessa etapa a equipe foi surpreendida pela aposentadoria intempestiva de Niki Lauda, substituído às pressas pelo argentino Ricardo Zunino na corrida em Montreal. Desde então Nelson Piquet atua como primeiro piloto da Brabham e o campeonato de 1980 confirma o acerto dessa escolha, mas a inapetência de seu novo companheiro de equipe jogou por terra as chances da Brabham no mundial de construtores e expôs ao risco as chances de Nelson Piquet no mundial de pilotos. Ao comentar seu desempenho no Grande Prêmio da França de 1980 o brasileiro foi sincero ao avaliar seu quarto lugar ao final daquela porfiaː "Seguir o pelotão dos líderes teria sido um esquema suicida, porque meu carro era inferior aos dois Ligier e, principalmente, ao Williams de Jones". Uma súmula tão acurada influenciou a troca de Ricardo Zunino por Hector Rebaque esperando que o mexicano ajude Piquet na disputa pelo título ao "roubar" pontos dos adversários.
Ligier e Williams em forma Corroborando o momento atual quanto ao equilíbrio de forças na Fórmula 1, a Ligier capturou a primeira fila do grid com Didier Pironi e Jacques Laffite enquanto a Williams veio a seguir com Alan Jones e Carlos Reutemann cabendo a Nelson Piquet o papel de "o melhor do resto" ao finalizar em quinto com sua Brabham. Um resultado tão previsível não livrou o treino de momentos tensos como o acidente de René Arnoux cuja Renault saiu da pista na curva Druids Hill e bateu, permanecendo no carro até ser retirado pelos fiscais, mas sem ferimentos. No caso de Rupert Keegan o mesmo perdeu o controle de sua RAM e bateu na mureta de proteção, curiosamente quando piloto e equipe (utilizando um chassis da Williams) reestreavam na categoria. Ao fim da sessão Arnoux e Keegan conseguiram tempo para participar da corrida, ao contrário da sul-africana Desiré Wilson que guiou uma Williams particular inscrita pela Brands Hatch Racing em sua única tratativa como piloto de Fórmula 1.
Alan Jones rumo ao título No domingo os carros anis de Guy Ligier mantiveram suas posições tendo Didier Pironi à frente de Jacques Laffite com a Williams de Alan Jones vindo a seguir. Logo atrás Nelson Piquet garantiu o quarto lugar com a Brabham ao forçar uma ultrapassagem sobre Carlos Reutemann, número dois da Williams, na curva Surtees enquanto Patrick Depailler figurava em sexto ao volante da Alfa Romeo. Por dezoito voltas tal ordem permaneceu inalterada até que Pironi foi obrigado a reduzir sua velocidade e arrastar-se até os boxes devido a um pneu furado caindo para as últimas posições e entregando a liderança para Laffite, o qual abriu mais de doze segundos sobre Jones, o novo vice-líder. O francês mantinha-se tranquilo na pista rumo à vitória até que as câmeras de TV mostraram fumaça saindo do pneu traseiro esquerdo antes de estourar levando o carro da Ligier a bater na grade de proteção num choque sem maiores consequências. A dinâmica do acidente sugere que a carga lateral das curvas em Brands Hatch forçava o contato entre borracha e carenagem de modo a interromper a trajetória dos bólidos, no caso do incidente em questão um abandono após trinta voltas.
Alan Jones herdou o primeiro lugar quando faltavam 46 voltas para o encerramento da corrida com três segundos de vantagem sobre Nelson Piquet enquanto a lambujem deste sobre Carlos Reutemann era de dez segundos enquanto a Tyrrell de Derek Daly era apenas uma lembrança distante. Embora acalentasse o sonho da vitória, Piquet abdicou da caça a Jones à medida que a Brabham perdia rendimento, mas as atenções dos cem mil torcedores presentes ao autódromo foi capturada pela audácia de Didier Pironi que alcançou a zona de pontuação na quinquagésima terceira volta e subiu para o quinto lugar no giro seguinte, contudo o arranque do destemido Pironi chegou ao fim após sessenta e três voltas completas quando um novo estouro de pneu causado por rachaduras nos aros das rodas o tirou da prova. Sossegado em primeiro lugar, Alan Jones poupou seu equipamento e venceu a corrida com onze segundos sobre Nelson Piquet enquanto o brasileiro redobrou os cuidados com o avanço de Carlos Reutemann superando o argentino por pouco mais de dois segundos, formando-se assim o pódio na etapa britânica. Com uma volta de atraso chegaram os pilotos da Tyrrell, Derek Daly e Jean-Pierre Jarier, com Alain Prost em sexto pela McLaren.
Embora o conselho mundial da FIA tenha anulado o Grande Prêmio da Espanha, isso não muda o fato de que Alan Jones venceu as três últimas provas que disputou, tornando o piloto da Williams o líder do certame com 37 pontos ante os 31 de Nelson Piquet. Entre os construtores a Williams lidera com 57 pontos, dezoito a mais em relação a Ligier, vice-líder graças ao desempenho sofrível da Brabham, onde Hector Rebaque, novo companheiro de equipe de Nelson Piquet, terminou a etapa britânica sem pontuar.
Jody Scheckter diz adeus Em 15 de julho de 1980, o sul-africano Jody Scheckter anunciou em Milão sua aposentadoria da Fórmula 1 ao final do campeonato de 1980ː "Estou cansado de pilotar e não tenho ambição alguma para continuar depois de sete anos na Fórmula 1. Se de certa forma este é um momento triste para mim, também é motivo de regozijo, paz e alívio", afirmou o campeão mundial de 1979 ressaltando não ter problemas com a Ferrari. Sobreviver aos mortíferos anos 1970 enquanto buscava o ápice da carreira, por certo influiu na decisão de Jody Scheckter em aposentar-se aos 30 anos de idade, encerrando uma carreira vigente desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1972.
Classificação Treinos Pos. Nº Piloto Construtor Tempo Dif. 1 25 Didier Pironi Ligier-Ford 1:11.004 - 2 26 Jacques Laffite Ligier-Ford 1:11.395 + 0.391 3 27 Alan Jones Williams-Ford 1:11.609 + 0.605 4 28 Carlos Reutemann Williams-Ford 1:11.629 + 0.625 5 5 Nelson Piquet Brabham-Ford 1:11.634 + 0.630 6 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 1:12.128 + 1.124 7 8 Alain Prost McLaren-Ford 1:12.634 + 1.630 8 66 Patrick Depailler Alfa Romeo 1:13.189 + 2.185 9 11 Mario Andretti Lotus-Ford 1:13.400 + 2.396 10 4 Derek Daly Tyrrell-Ford 1:13.469 + 2.465 11 3 Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 1:13.666 + 2.662 12 7 John Watson McLaren-Ford 1:13.717 + 2.713 13 15 Jean-Pierre Jabouille Renault 1:13.749 + 2.745 14 12 Elio de Angelis Lotus-Ford 1:13.859 + 2.855 15 9 Marc Surer ATS-Ford 1:13.953 + 2.949 16 16 René Arnoux Renault 1:13.967 + 2.963 17 6 Hector Rebaque Brabham-Ford 1:14.226 + 3.222 18 50 Rupert Keegan Williams-Ford 1:14.236 + 3.232 19 2 Gilles Villeneuve Ferrari 1:14.296 + 3.292 20 31 Eddie Cheever Osella-Ford 1:14.517 + 3.513 21 29 Riccardo Patrese Arrows-Ford 1:14.560 + 3.556 22 20 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 1:14.580 + 3.576 23 1 Jody Scheckter Ferrari 1:15.370 + 4.366 24 30 Jochen Mass Arrows-Ford 1:15.423 + 4.419 25 14 Jan Lammers Ensign-Ford 1:15.596 + 4.592 26 21 Keke Rosberg Fittipaldi-Ford 1:15.845 + 4.841 27 43 Desiré Wilson Williams-Ford 1:16.315 + 5.311Fontes:
Corrida Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 27 Alan Jones Williams-Ford 76 1:34:49.228 3 9 2 5 Nelson Piquet Brabham-Ford 76 + 11.007 5 6 3 28 Carlos Reutemann Williams-Ford 76 + 13.285 4 4 4 4 Derek Daly Tyrrell-Ford 75 + 1 volta 10 3 5 3 Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 75 + 1 volta 11 2 6 8 Alain Prost McLaren-Ford 75 + 1 volta 7 1 7 6 Hector Rebaque Brabham-Ford 74 + 2 voltas 17 8 7 John Watson McLaren-Ford 74 Motor 12 9 29 Riccardo Patrese Arrows-Ford 73 + 3 voltas 21 10 1 Jody Scheckter Ferrari 73 + 3 voltas 23 11 50 Rupert Keegan Williams-Ford 73 + 3 voltas 18 12 20 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 72 + 4 voltas 22 13 30 Jochen Mass Arrows-Ford 69 + 7 voltas 24 NC 16 René Arnoux Renault 67 Não classificado 16 Ret 25 Didier Pironi Ligier-Ford 63 Pneus 1 Ret 9 Marc Surer ATS-Ford 59 Motor 15 Ret 11 Mario Andretti Lotus-Ford 57 Câmbio 9 Ret 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 42 Spun Off 6 Ret 2 Gilles Villeneuve Ferrari 35 Motor 19 Ret 26 Jacques Laffite Ligier-Ford 30 Pneus 1 Ret 22 Patrick Depailler Alfa Romeo 27 Motor 8 Ret 31 Eddie Cheever Osella-Ford 17 Suspensão 20 Ret 12 Elio de Angelis Lotus-Ford 16 Suspensão 14 Ret 15 Jean-Pierre Jabouille Renault 4 Motor 13 DNQ 14 Jan Lammers Ensign-Ford DNQ 21 Keke Rosberg Fittipaldi-Ford DNQ 43 Desiré Wilson Williams-FordFontes:
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Alan Jones 37 2 Nelson Piquet 31 3 René Arnoux 23 4 Didier Pironi 23 5 Carlos Reutemann 20Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos Equipe Pontos 1 Williams-Ford 57 2 Ligier-Ford 39 3 Brabham-Ford 31 4 Renault 23 5 Arrows-Ford 11Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As quatorze etapas de 1980 foram divididas em dois blocos de sete e neles cada piloto podia computar cinco resultados válidos não havendo descartes no mundial de construtores.
Grã-Bretanha Categoria:Desporto no Reino Unido em 1980 1980