Bruno Giacomelli (Borgo Poncarale, 10 de setembro de 1952) é um ex-automobilista italiano.
Ele venceu um dos dois Campeonatos Britânicos de Fórmula 3 de 1976 e o campeonato de Fórmula 2 de 1978. Ele participou em 82 GPs de Fórmula 1, fazendo a sua primeira corrida em 11 de setembro de 1977. Ele conseguiu uma pole e conseguiu um pódio e marcou um total de 14 pontos no campeonato.
Fórmula 2 e Fórmula 3 Giacomelli liderou do início ao fim em um March Engineering Toyota a corrida de Fórmula 3 que antecedeu ao Grande Prêmio de Mônaco de 1976. Sua média horária foi de 74,84 milhas por hora.Auto Racing, Syracuse Herald Journal, May 30, 1976, Page 72. Giacomelli retirou-se da Fórmula 2 no Grand Prix de Pau, França em maio de 1977, depois de seu carro chocar-se com o de Jacques Laffite.G. Prix Won By Arnoux, Victoria, Texas Advocate, May 31, 1977, Page 13 Giacomelli manteve seus pontos da Fórmula 2 liderando com um terceiro lugar no Grand Prix de Mugello em Florença, Itália, em maio de 1978. A corrida foi vencida por Derek Daly em um Chevron Cars Ltd.Auto Racing, Syracuse Herald Journal, May 29, 1978, Page 21. Em 1978, no Grand Prix de Rouen, Giacomelli solidificou sua liderança no Campeonato de Pilotos Europeus na divisão da Fórmula 2. Ele levou a March à vitória depois de ter largado na pole position.Sports Briefs, Syracuse Herald Journal, June 19, 1978, Page 25.
Fórmula 1 Giacomelli conseguiu um surpreendente sexto lugar em um Alfa Romeo na corrida de qualificação em Brands Hatch para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1980.French teams dominate, Syracuse Herald Journal, July 13, 1980, Page 46. Giacomelli conseguiu posteriormente um terceiro lugar no tempo de qualificação para o Grande Prêmio da Itália de 1980 em Ímola. Três de seus seis mecânicos sofreram um acidente de helicóptero na sexta-feira anterior à corrida quando se dirigiam para o autódromo.Andretti May Drive for a New Team, Syracuse Post Standard, Page 15. Ele conseguiu a pole position para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980 em Watkins Glen, Nova Iorque em seu Alfa Romeo. Giacomelli melhorou em 1,25 segundos o seu tempo do primeiro dia de prova, com um tempo de 1 minuto 33,29 segundos nas 3,37 milhas da pista.Formula Ones Go crazy at the Glen, Syracuse Herald-American, October 5, 1980, Page D13. Giacomelli foi eliminado da largada do Grande Prêmio da Bélgica de 1982 em Zolder quando seu Alfa Romeo colidiu com os carros de Eliseo Salazar e Manfred Winkelhock.Watson Wins Grand Prix, Syracuse Post Standard, May 10, 1982, Page 25.
Fórmula 1 (legenda) (Corrida em negrito indica pole position) Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontos Posição MarlboroTeamMcLaren McLarenM23 Ford CosworthDFV V8 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITARet USA CAN JPN 0 NC(48º) MarlboroTeamMcLaren McLarenM26 Ford CosworthDFV V8 ARG BRA RSA USW MON BEL8º ESP SWE FRARet GBR7º GER AUT HOLRet ITA14º USA CAN 0 NC(23º) MarlboroTeamAlfa Romeo Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 115-12 F12 ARG BRA RSA USW ESP BELRet MON FRA17º GBR GER AUT NED 0 NC(32º) Alfa Romeo 179 ITARet CAN USARet MarlboroTeamAlfa Romeo Alfa Romeo 179 Alfa Romeo1260V12 ARG5º BRA13º AFSRet USWRet BELRet MONRet FRARet GBRRet ALE5º AUTRet HOLRet ITARet CANRet USARet 4 18º MarlboroTeamAlfa Romeo Alfa Romeo 179C Alfa Romeo1260V12 USWRet BRANC ARG10º SMRRet BEL9º MONRet ESP10º FRA15º HOLRet ITA8º CAN4º LVG3º 7 15º Alfa Romeo 179D GBRRet ALE15º AUTRet MarlboroTeamAlfa Romeo Alfa Romeo 179D Alfa Romeo1260V12 AFS11º 2 22º Alfa Romeo 182T BRARet USWRet SMRRet BELRet MONRet USERet CANRet HOL11º GBR7º FRA9º ALE5º AUTRet SUI12º ITARet LVG10º CandyTolemanMotorsport Toleman TG183B Hart 415TL4 Turbo BRARet USWRet FRA13º SMRRet MONNQ BEL8º USE9º CANRet GBRRet ALERet AUTRet HOL13º ITA7º EUR6º AFSRet 1 19º Life Racing Engines Life F190 LifeF35 W12 USA BRA SMRNPQ MONNPQ CANNPQ MEXNPQ FRANPQ GBRNPQ ALENPQ HUNNPQ BELNPQ ITANPQ - NC JuddEV V8 PORNPQ ESPNPQ JAP AUS
CART Ele fez 11 largadas na CART em 1984 e 1985, 10 pela Patrick Racing. Seu melhor desempenho foi um quinto lugar no circuito de rua de Meadowlands em 1985. Ele tentou, mas não conseguiu a classificação para o Indianapolis 500 de 1984.
Depois desse tempo na CART, Giacomelli ficou longe da linha de frente das corridas. Porém, em 1989 ressurgiu como piloto de teste da equipe March Engineering (ainda chamada de Leyton House Racing) e em 1990 correu toda a temporada pela equipe Life. Com um chassi antiquado e um terrível (mas inovador) motor W12, a Life foi um desastre e Giacomelli não passou da pré-qualificação.
CART Ano Equipe Chassi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Posição 1984 Theodore Racing Theodore 83 CosworthDFX V8 Turbo LBHRet PHX1NQ MIL POR MEA CLE MIS1 ROA POC MDO SAN MIS2 PHX2 LVG 5 33º Theodore 84 INDYNQ Patrick Racing March 84CLS8 1985 Patrick Racing March 85C Cosworth DFX V8 TurboLBHRet INDY MILPORRetMEA5CLE10 MIS1ROARet POCMDO6SAN16 MIS2LS6 PHXMIARet 32 19º
24 Horas de Le Mans Ano Equipe Nº Co-Pilotos Chassi Pneus Classe Voltas PosiçãoGeral PosiçãoNaCategoria Motor 1988 Kenwood Kremer Racing 10 Kunimitsu Takahashi Hideki Okada Porsche 962CK6 C1 370 9ª 9º Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 1989 Kenwood Kremer Racing 10 Kunimitsu Takahashi Giovanni Lavaggi Porsche 962C C1 303 DNF DNF Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 1990 Richard Lloyd Racing 44 John Watson Allen Berg Porsche 962C C1 335 11º 11º Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
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